Soixante secondes avec le major Peter Sokol : l’univers des essais d’aéronefs à voilure tournante
Vidéo / Le 19 février 2026
Transcription
Peter Sokol. Je suis un pilote d’essai d’hélicoptères au Centre d’essais techniques (Aérospatiale), et voici le défi Soixante secondes.
Quelle est la première chose que vous vérifiez avant d’effectuer un vol d’essai?
La préparation de mon équipage et l’essai.
Quel est l’aéronef le plus génial que vous avez piloté?
Ce serait le CH-148 Cyclone.
SI vous pouvez effectuer un vol d’essai de n’importe quel hélicoptère, lequel choisiriez-vous?
Ce serait le CH-148 Kilo King Stallion.
Vol de jour ou vol de nuit?
Sans aucun doute : le jour.
En une phrase, que faites-vous?
Je suis chargé de la mise à l’essai d’aéronefs et de systèmes de bord.
Quel est le plus gros défi associé à la mise à l’essai d’aéronefs à voilure tournante?
D’après moi, cela s’applique à tous les essais en vol : c’est la coordination.
Combien d’heures de vol avez-vous réalisées?
Près de 2 500.
Nommez une habileté que tout pilote doit avoir.
Une bonne connaissance de la situation.
À votre avis, quel mot vous permettrait de résumer les essais en vol?
Données.
Quelles sont vos conditions de vol préférées?
Un ciel dégagé.
Quelle est la plus grande différence entre les fonctions de pilote et celles de pilote d’essai?
Le pilote d’essai a pour but d’établir la fonction et la raison d’être d’un aéronef ou d’un système, tandis que le pilote a pour but de produire un effet à l’aide de l’aéronef dont il dispose.
Et voilà ce qui conclut le défi Soixante secondes.