N° H041/02À publier - le 11 avril 2002
TORONTO — Les gouvernements du Canada, des États-Unis, de l'Ontario et du Michigan ont lancé aujourd'hui la première étape de l'étude de planification pour améliorer la circulation à long terme à l'entrée Windsor-Detroit.
Le partenariat des quatre gouvernements a accordé le contrat de 4,5 millions $ relatif à l'étude sur la planification des besoins et de la faisabilité à la grande société d'experts-conseils, URS Cole Sherman. L'étude déterminera les besoins à court et à long terme du transport, les solutions de rechange et la possibilité de nouveaux passages afin d'améliorer le mouvement des personnes, des marchandises et des services au sud-est du Michigan et au sud-ouest de l'Ontario.
Les quatre gouvernements travaillent ensemble depuis l'an dernier pour rationaliser et accélérer les méthodes d'évaluation environnementale et de planification par la création d'un processus intégré de planification.
« Le point de passage Détroit-Windsor est le lien économique le plus important entre le Canada et les États-Unis, a fait savoir le ministre des Transports canadien, David Collenette. Cette étude permettra d'aborder les effets négatifs de la congestion sur le transport et le commerce causés par un accroissement des embouteillages et des retards à la frontière. »
« L'économie du Michigan et celle de l'Ontario dépendent étroitement l'une de l'autre et ont une incidence importante sur les États-Unis et le Canada dans leur ensemble, a indiqué le gouverneur du Michigan, M. John Engler. Le partenariat est un exemple frappant démontrant comment des voisins peuvent s'entraider afin de régler des problèmes complexes et difficiles. »
« La frontière Windsor-Détroit est un passage économique vital pour le commerce entre notre province et les États-Unis, a affirmé le ministre des Transports de l'Ontario, Brad Clark. Ce projet représente une étape critique qui permettra d'assurer la compétitivité de l'Ontario à l'avenir en assurant le passage sécuritaire et efficace des personnes et des marchandises d'un côté à l'autre de la frontière. »
« Les réseaux de transport des États-Unis et du Canada doivent travailler conjointement pour assurer la prospérité économique des deux pays, a indiqué Jim Steele du Federal Highway Administration des États-Unis. Étant donné l'importance du passage Détroit-Windsor, les projets visant à améliorer une intersection de ces deux réseaux méritent assurément toute notre attention et tout notre appui. Il est encourageant de voir quatre gouvernements joindre leurs efforts pour trouver une solution. »
Cette étude est la première de 6 étapes d'un processus intégré de planification et d'évaluation environnementale. Cette première étape s'étendra sur une période d'environ 18 à 24 mois. On demandera aux principaux groupes d'intérêts et au public de fournir des renseignements et des conseils par le moyen de groupes consultatifs et de centres d'information.
À cause des événements tragiques du 11 septembre, les problèmes de gestion frontalière sont devenus encore plus critiques et urgents. Les partenaires s'efforcent d'accélérer le processus de planification et travaillent avec les organismes d'inspection pour prendre des mesures visant à améliorer la circulation à la frontière.
Le partenariat binational démontre l'engagement des quatre gouvernements à travailler ensemble pour améliorer l'infrastructure des transports au Michigan et en Ontario.
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Personnes-ressources :
Brian McGregorCommunicationsTransports Canada(613) 993-0055
Ari B. AdlerDirecteur des communicationsMichigan Department of Transportation(517) 335-3084
Ansar AhmedLiaison avec les médiasMinistère des Transports de l'Ontario(416) 327-1158
Jim SteeleAdministrateur, Division du MichiganU.S. Federal Highway Administration(517) 377-1844
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INFORMATION
UN PARTENARIAT BINATIONAL PREND DES MESURES POUR DÉCONGESTIONNER LA CIRCULATION À LA FRONTIÈRE
Les gouvernements du Canada, des États-Unis, de l'Ontario et du Michigan effectuent une étude sur la planification des besoins et de la faisabilité pour améliorer la circulation à l'entrée Windsor-Detroit. Cette étude évaluera le réseau de transport existant, y compris les passages frontaliers, et déterminera les besoins à court et à long terme du transport, les solutions de rechange et les nouvelles intersections dans les régions du sud-est du Michigan et du sud-ouest de l'Ontario.
Le processus est mené par le partenariat pour le transport frontalier entre le Canada, les États-Unis, l'Ontario et le Michigan, un groupe de travail composé de représentants provenant de la Federal Highway Administration des États-Unis, de Transports Canada, du Department of Transportation du Michigan et du ministère des Transports de l'Ontario. Le financement de cette étude provient des quatre gouvernements en question.
Le groupe de partenaires annonce aujourd'hui les noms des sociétés d'experts-conseils qui ont été retenues pour travailler avec lui sur cette étude. L'équipe de consultants se compose des sociétés suivantes :
URS Cole Sherman (principale),
URS Grand Rapids,
Corradino Group,
IBI,
HLB Decision Economics,
Weber Shandwick Worldwide.
Le but de cette étude est de confirmer la nécessité d'élargir le passage frontalier, de vérifier la gamme de solutions de rechange relatives aux passages frontaliers et au transport, d'évaluer la faisabilité des solutions de rechange du point de vue socio-économique, du transport et de l'environnement, et d'identifier le type et l'emplacement général des solutions recommandées. L'étude est la première des 6 étapes d'un processus intégré de planification et d'évaluation environnementale. Cette première étape s'étendra sur une période d'environ 18 à 24 mois. On demandera aux principaux groupes d'intérêts et au public de fournir des renseignements et des conseils par le moyen de groupes consultatifs et de centres d'information.
Lieu de l'étude
L'étude abordera les problèmes de transport frontaliers actuels et futurs dans les régions de Wayne County et la ville de Detroit au Michigan, et du Comté d'Essex et la ville de Windsor en Ontario. Elle examinera également ces défis dans le cadre du réseau de transport plus large dans le sud-est du Michigan et le sud-ouest de l'Ontario qui comprend le pont Bluewater reliant Flint via I-69, Port Huron via I-94 et London via l'autoroute 402, ainsi que les liaisons ferroviaires des régions faisant objet de l'étude. De plus, l'étude examinera les régions reliées ou touchées par les passages internationaux à la frontière Windsor/Detroit, y compris la région du Grand Toronto via l'autoroute 401 et Ohio via I-75.
Processus d'évaluation environnementale
Les résultats de l'étude sur la planification des besoins et de la faisabilité seront utilisés pour mettre au point un processus d'évaluation environnementale intégré. Ce processus répondra aux exigences de la National Environmental Policy Act (NEPA), de la Loi canadienne sur l'évaluation environnementale (LCEE) et de la Loi sur les évaluations environnementales de l'Ontario. Le processus d'évaluation environnementale comprend l'examen de conceptions et d'approches de construction de rechange, des impacts et des mesures d'atténuation sur l'environnement. Ce processus donne place à une consultation du public et des groupes d'intérêts.
Dans son ensemble, le processus de planification et d'évaluation environnementale comprendra les étapes générales suivantes :
Étape 1 – Étude sur la planification des besoins et de la faisabilité
Étape 2 – Portée des impacts et mandat
Étape 3 – Énoncé des incidences environnementales (EIE) pour l'emplacement et la conception de la route
Étape 4 – Rapport d'étude environnementale pour la conception et l'acquisition de biens
Étape 5 – Obtention de permis et approbation
Étape 6 - Construction
Le partenariat binational démontre l'engagement des gouvernements à travailler ensemble pour améliorer les passages frontaliers essentiels.
