N° H077/02À publier - le 16 juillet 2002
OTTAWA — Le ministre des Transports David Collenette a annoncé aujourd'hui que Vision sécurité routière 2010 indiquait dans sa mise à jour de 2001 qu'il y avait eu une baisse de 6 % des mortalités et de 15 % des blessures graves sur la route depuis 1996.
Vision sécurité routière 2010, adoptée par le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé (CCATM), est un plan à long terme visant à réduire de 30 % le nombre de mortalités et de blessures graves sur les routes au Canada par rapport à la tendance moyenne de 1996-2001. La mise à jour révèle aussi que plus de 2 900 usagers ont été tués sur la route, et que plus de 227 000 personnes ont été blessées dans des collisions en 2000.
« Comme les mortalités de la route représentent plus de 90 % de toutes les mortalités rattachées aux transports, il est impératif que nous nous efforcions de rendre nos routes encore plus sécuritaires », a déclaré M. Collenette. « Bien que, selon les statistiques, des progrès ont été réalisés pour réduire les mortalités et les blessures graves, nous devons maintenir nos efforts afin de réduire davantage ces chiffres. »
Au cours des 13 dernières années, le nombre de détenteurs de permis de conduire au Canada est passé d'environ 17 à 21 millions et le nombre de véhicules automobiles immatriculés est passé pour sa part d'environ 16 à 18 millions. Or, malgré ces augmentations, le nombre de mortalités et de blessures graves a diminué au cours de la même période.
« Même si les déplacements sur les routes au Canada sont aujourd'hui plus sécuritaires qu'ils ne l'ont jamais été, Transports Canada continuera de collaborer avec les provinces, les territoires et les autres intervenants par le biais du CCATM afin de rendre nos routes encore plus sécuritaires », a ajouté M. Collenette. « La réalisation des objectifs de Vision sécurité routière 2010 permettra de sauver environ 5 000 vies humaines d'ici les huit prochaines années. »
Vision sécurité routière 2001 a été lancée en 1996 pour appuyer la vision du Canada de se doter des routes les plus sécuritaires au monde. En octobre 2000, le Conseil des ministres des transports a endossé la prorogation de ce programme, appelé Vision sécurité routière 2010.
On trouvera ci-joint un document d'information comportant des détails sur les objectifs de Vision sécurité routière 2010. Pour plus de renseignements, on peut consulter le site Web de Transports Canada à www.tc.gc.ca/securiteroutiere/conducteurssecuritaires/circulationroutiere
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Personne-ressource :Christina Van LoonCommunications, Ottawa(613) 993-0055
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DOCUMENT D'INFORMATION
OBJECTIFS DE VISION SÉCURITÉ ROUTIÈRE 2010
Les déplacements sur les routes au Canada sont aujourd'hui plus sécuritaires qu'ils ne l'ont été pendant des décennies. Cependant, Transports Canada, de concert avec ses partenaires du Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé (CCATM) - une association regroupant des intervenants des gouvernements, du public et du secteur privé - s'efforce de rendre les voyages sur les routes encore plus sécuritaires par le biais de Vision sécurité routière 2010. Il s'agit d'un programme national destiné à faire des routes canadiennes les routes les plus sécuritaires au monde. Ce programme comprend une vaste gamme d'initiatives axées sur les usagers de la route, les routes, les véhicules automobiles et les transporteurs routiers.
Vision sécurité routière 2010 est un plan à long terme destiné à réduire de 30 % le nombre de mortalités et de blessures graves sur les routes au Canada par rapport à la moyenne de 1996-2001. Le CCATM, l'Association canadienne des chefs de police et l'Association des transports du Canada ont mis au point des objectifs précis, destinés à contribuer à atteindre cet objectif.
Les objectifs de Vision sécurité routière 2010 comprennent :
une augmentation du taux d'utilisation de la ceinture de sécurité pour le faire passer de 90 à 95 %;
une réduction de 20 % des blessures graves et des mortalités chez les jeunes conducteurs et passagers âgés de 16 à 19 ans (soit une baisse d'environ 1 100 blessures et 160 mortalités);
une réduction de 20 % des blessures graves et des mortalités résultant de collisions mettant en cause des transporteurs commerciaux (soit une baisse d'environ 1 800 blessures et 610 mortalités);
une réduction de 30 % des blessures graves et des mortalités chez les piétons, les motocyclistes et les cyclistes (soit une baisse d'environ 3 800 blessures et 620 mortalités); et
une réduction de 40 % des blessures graves et des mortalités sur les routes rurales (soit une baisse d'environ 7 400 blessures et 1 500 mortalités).
Le programme comprend aussi des objectifs destinés à réduire les conséquences des habitudes qui ne sont pas sécuritaires, dont :
une réduction de 40 % des blessures graves et des mortalités chez les occupants ne portant pas leur ceinture de sécurité (soit une baisse d'environ 2 900 blessures et 900 mortalités); et
une réduction de 40 % des blessures graves et des mortalités issus de collisions mettant en cause l'alcool au volant (soit une baisse d'environ 3 600 blessures et 1 070 mortalités).
Juillet 2002
