N° H089/02À publier - le 30 juillet 2002
OTTAWA — Le ministre des Transports David Collenette a annoncé aujourd'hui la nomination de sept membres au comité de sélection pour le Programme de démonstration en transport urbain (PDTU). Richard Soberman (président), Jack Chadirdjian, Douglas Floyd, Anthony David Perl, Michael Poulton, Barry Prentice et Rhoda Witherly sont entrés en fonction au comité en juillet 2002.
Le PDTU, qui dispose d'un budget de 40 millions $ sur cinq ans, est une initiative du Plan d'action du gouvernement du Canada 2000 sur le changement climatique. Ce programme a été élaboré en consultation avec les gouvernements provinciaux, territoriaux et municipaux ainsi qu'avec d'autres partenaires suite au Rapport de 1999 de la Table des transports sur le changement climatique qui soulignait la nécessité pour le Canada d'élaborer une meilleure planification et de meilleures pratiques de transport et d'aménagement urbain.
« Je suis enthousiasmé par le calibre des personnes du comité de sélection. Elles devront identifier les meilleures propositions de démonstrations en transport pour aider les collectivités canadiennes à adopter des stratégies de transport ainsi qu'une planification et des pratiques d'utilisation des terrains plus durables », a déclaré M. Collenette. « Pour ce faire, il sera important de travailler étroitement avec les municipalités pour s'assurer que les démonstrations s'appliquent au plus grand nombre possible de collectivités urbaines canadiennes. »
Le PDTU se divise en deux étapes : la présentation de candidatures et la sélection. Au cours de la première étape, les municipalités étaient invitées à manifester leur intérêt en présentant un projet soulignant leurs propositions. Un total de 48 soumissions ont été reçues de partout au pays. Le comité de sélection évaluera les soumissions et aidera M. Collenette dans le choix des 10 à 15 meilleures propositions en vue de la deuxième étape avant la fin de 2002.
Les municipalités choisies pour la deuxième étape recevront jusqu'à 30 000 $ et auront quatre mois pour mettre au point et soumettre leurs propositions détaillées. Le comité évaluera les propositions de démonstrations finales et aidera le Ministre à en choisir quatre au Canada pour mise en oeuvre.
Le gouvernement du Canada s'est engagé à trouver des solutions novatrices afin de réduire les gaz à effet de serre par le biais d'une série d'applications technologiques, d'améliorations des infrastructures et des changements d'habitudes. Les transports sont une composante clé de la stratégie du gouvernement, étant donné qu'ils représentent environ le quart des émissions de gaz à effet de serre du Canada, dont les deux-tiers proviennent des zones urbaines.
« Les transports sont essentiels à tous les Canadiens, pourtant, en satisfaisant à ce besoin vital, on contribue aussi de façon significative au smog et aux gaz à effet de serre, surtout dans nos villes », a ajouté M. Collenette. « Des stratégies de transport urbain durable contribueront à réduire les émissions des véhicules et l'encombrement. J'ai bon espoir que des initiatives telles que le Programme de démonstrations en transport urbain aideront à atteindre ces objectifs et d'autres objectifs socio-économiques. »
Des renseignements sur les démonstration et d'autres meilleures pratiques en transport durable seront mises en commun par les villes canadiennes grâce à un réseau national d'information.
On trouvera ci-joint un document d'information qui renferme des renseignements supplémentaires sur le Programme de démonstration en transport urbain, ainsi que les biographies des membres du comité de sélection.
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Personne-ressource :
Robin BrowneCommunications, Ottawa(613) 993-0055
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DOCUMENT D'INFORMATION
PROGRAMME DE DÉMONSTRATION EN TRANSPORT URBAIN
Le Programme de démonstration en transport urbain (PDTU) est une composante importante du Plan d'action 2000 du gouvernement du Canada sur le changement climatique annoncé le 6 octobre 2000. Le Plan, qui prévoit un financement de 500 millions $ sur cinq ans pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, devrait permettre au Canada de s'approcher d'un quart de l'objectif qu'il s'était fixé lors des négociations du Protocole de Kyoto en 1997.
Le PDTU a été créé en consultation avec les provinces, les territoires, les municipalités et d'autres partenaires, en réponse au rapport de 1999 de la Table des transports sur le changement climatique. Le rapport précisait que le Canada devait mettre en place une meilleure planification et de meilleures pratiques de transport et d'aménagement urbain. Le PDTU de 40 millions $ prévoit la création de programmes communautaires de démonstrations afin d'illustrer et d'évaluer les façons de réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant des transports et trouver des solutions aux autres enjeux urbains, tels que la qualité de l'air, la congestion, la sécurité et les coûts croissants d'exploitation.
Un processus de concours national en deux étapes est en cours pour sélectionner quatre villes canadiennes ou plus pour faire la démonstration de stratégies visant à relever ces défis urbains. Un comité de sélection indépendant, créé par le ministre des Transports, aidera dans le choix des 10 à 15 meilleures propositions en vue de la deuxième étape. Les municipalités choisies pour la deuxième étape recevront jusqu'à 30 000 $ et auront alors quatre mois pour mettre au point et soumettre leurs propositions détaillées. Le comité évaluera les propositions finales et aidera le Ministre à choisir au moins quatre propositions de démonstrations au Canada pour mise en oeuvre.
Les démonstrations à évaluer pourraient porter sur :
des services de transport;
des investissements en infrastructures;
des initiatives de gestion de la demande;
des stratégies d'aménagement urbain;
des stratégies d'établissement de coûts;
des activités de sensibilisation du public; et
des technologies de pointe.
La sensibilisation du public et la vulgarisation seront des éléments importants de ce programme. Il y a aura donc des séminaires, des ateliers, et des rapports réguliers sur la mise en œuvre et les résultats des démonstrations. Cette approche jettera les bases nécessaires pour que les collectivités adoptent de meilleures technologies et stratégies à travers le Canada d'ici 2010.
Le PDTU s'inspirera d'autres initiatives fédérales, telles que le Programme d'infrastructures municipales de 2 milliards $, du Fonds d'infrastructure stratégique du Canada de 2 milliards $ et des Fonds municipaux verts de 250 millions $.
On trouvera plus de renseignements sur le Programme sur le site Web de Transports Canada à www.tc.gc.ca/programmes/environnement/pdtu/menu.htm
Juillet 2002
DOCUMENT D'INFORMATION
MEMBRES DU COMITÉ DE SÉLECTION DU PROGRAMME
DE DÉMONSTRATION DE TRANSPORT URBAIN
Jack Chadirdjian, de Montréal, détient un baccalauréat en droit de l'Université de Sherbrooke. Il a été conseiller municipal de Montréal où il était chef de l'opposition officielle. M. Chadirdjian a été également vice-président du conseil d'administration de la Société de transport de la Communauté urbaine de Montréal et vice-président du conseil d'administration du Conseil métropolitain de transport en commun. Il a été aussi membre du conseil d'administration de l'Association canadienne du transport urbain et est actuellement membre du Conseil régional de développement de l'île de Montréal.
Douglas Floyd, de Toronto, est vice-président au siège social de Delcan Corporation. Auparavant, M. Floyd a occupé plusieurs postes supérieurs à la Municipalité du Toronto métropolitain, dont celui de commissaire au département des transports. Ancien administrateur et président de l'Association des transports du Canada (ATC), M. Floyd a parrainé l'ébauche de la vision de l'ATC pour un transport urbain durable, qui a été adoptée par le Toronto métropolitain et d'autres municipalités canadiennes.
Anthony David Perl, de Calgary, qui a obtenu son doctorat de l'Université de Toronto, est actuellement professeur agrégé en congé au département des sciences politiques de l'Université de Calgary. Il est administrateur du Centre des transports durables et membre du Transportation Research Board (É.-U.). Auteur de plusieurs ouvrages et d'articles traitant des questions urbaines, M. Perl possède une expertise particulière en matière d'initiatives touchant la qualité de l'air urbain, et a été conférencier lors de plusieurs conférences canadiennes et internationales sur cette question et d'autres.
Michael Poulton, de Halifax, est directeur du département de la planification urbaine et rurale à l'Université Dalhousie, où il effectue des recherches et enseigne en planification des transports et en ingénierie de la circulation dans les centres urbains. Il a étudié l'économie et la planification à l'Université de Londres, et le génie civil à l'Université de la Californie à Berkley. Il a siégé à plusieurs comités professionnels traitant de planification urbaine et de développement économique, et est l'auteur de plusieurs ouvrages et articles sur ces questions.
Barry E. Prentice, de Winnipeg, est directeur de l'Institut des transports et est professeur agrégé à la faculté des sciences agricoles et alimentaires de l'Université du Manitoba. M. Prentice est administrateur de plusieurs organismes de transport, dont la Winnipeg Airports Authority Inc., et a été président de la Semaine nationale des transports et du Groupe de recherches sur les transports au Canada. Il est rédacteur en chef adjoint du Journal of Transportation Research Forum, et président honoraire de l'Institut canadien du trafic et du transport. M. Prentice a été nommé Personnalité de l'année dans le domaine des transports au Manitoba en 1999, a siégé au Winnipeg's TransPlan 2010, et au groupe de travail Mid-Continent International Trade Corridor.
Richard Soberman, de Toronto, est diplômé de l'Université Dalhousie et du Massachusetts Institute of Technology. Il est ancien président du génie civil de l'Université de Toronto, et a occupé les postes de directeur de la recherche à la Commission canadienne des transports et de vice-président principal à la Urban Transportation Development Corporation. M. Soberman a siégé à plusieurs commissions et groupes de travail spéciaux du gouvernement fédéral et des gouvernements provinciaux, dont la Commission de la Capitale nationale, et l'Ontario Round Table on the Environment and the Economy. Il a été l'auteur principal de l'examen du programme Travaux d'infrastructure Canada, qui a été présenté au Parlement, et a été responsable de la Toronto Commuter Rail Study et du Metropolitan Toronto Transportation Plan Review. M. Soberman a réalisé d'importantes études sur l'avenir de la Toronto Transit Commission et de GO Transit, et a été responsable de la composante transport du nouveau plan officiel de la ville de Toronto.
Rhoda Witherly, de Prince Rupert, est notaire et possède un cabinet qui s'occupe de transactions immobilières, de contrats, de testaments, d'immigration et autres conseils juridiques généraux. Elle est présidente et directrice de Rupert Title Search Ltd., une société de service de recherche de documents, d'enregistrement foncier et de bref en matière civile. Mme Witherly, qui détient une maîtrise de l'Université de l'Alberta, est une ancienne journaliste de CBC Radio, ancienne conseillère municipale de Prince Rupert, ancienne présidente de l'Administration portuaire de Prince Rupert et ancienne administratrice du Skeena Queen Charlotte Regional District.
Juillet 2002
