N° H129/02À publier - le 11 décembre 2002
OTTAWA — Le ministre des Transports David Collenette a dévoilé aujourd'hui le nom des 15 municipalités canadiennes qui recevront un financement du Programme de démonstration en transport urbain. Chacune d'elles recevra jusqu'à 30 000 $ pour élaborer et soumettre des propositions plus détaillées de projets ayant pour but de réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant des transports sur leur territoire.
Un comité de sélection a procédé à l'examen de 48 propositions provenant de diverses municipalités du pays et a retenu les propositions des municipalités suivantes : le district de la région métropolitaine de Vancouver, Gatineau, Halifax, London, Moncton, Montréal, Ottawa, Québec, la région de York, Saint John, Toronto, Victoria, Waterloo, Whitehorse, Winnipeg.
« Le gouvernement du Canada est résolu à trouver des solutions novatrices afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre et pour ce faire, entend utiliser divers moyens : utilisation d'applications technologiques, améliorations des infrastructures et promotion de changements d'habitudes », a déclaré M. Collenette. « Environ le quart des émissions de gaz à effet de serre du Canada proviennent des transports, et les projets en question vont dans le sens des efforts que nous déployons pour trouver des solutions de transport durable. »
Le Programme de démonstration en transport urbain, qui dispose d'un budget de 40 millions de dollars sur cinq ans, a pour but d'encourager de nouvelles stratégies visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant des transports dans les municipalités. Le Programme s'inscrit dans le cadre du Plan d'action 2000 du gouvernement du Canada sur le changement climatique.
Les municipalités retenues ont quatre mois pour élaborer et soumettre leurs propositions détaillées. Le comité de sélection évaluera ensuite les propositions et aidera le Ministre à en choisir au moins quatre qui seront mises en œuvre au Canada. Les renseignements tirés des démonstrations et d'autres pratiques exemplaires en matière de transport durable seront communiqués aux autres villes canadiennes grâce à un réseau d'information national.
Le financement de ce projet était prévu dans le budget fédéral de décembre 2001 et s'inscrit donc dans le cadre financier déjà en place.
Vous trouverez ci-joint des documents d'information sur le Programme de démonstration en transport urbain et sur les municipalités retenues.
Personne-ressource :Anthony Polci,directeur des communicationsCabinet du Ministre,Ottawa, (613) 991-0700
Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca. Abonnez-vous aux communiqués de presse et aux discours à www.tc.gc.ca/nouvellesendirect et restez au fait des dernières nouvelles de Transports Canada.
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DOCUMENT D'INFORMATIONPROGRAMME DEDÉMONSTRATION EN TRANSPORT URBAIN
Le Programme de démonstration en transport urbain, qui dispose d'un budget de 40 millions de dollars, est une composante clé du Plan d'action 2000 du gouvernement du Canada sur le changement climatique. Il prévoit la création de programmes communautaires qui permettent d'illustrer et d'évaluer des façons de réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant des transports, et de trouver des solutions à d'autres défis urbains, tels que la qualité de l'air, la congestion, la sécurité et l'augmentation des coûts d'exploitation.
Ce programme a été élaboré en consultation avec les provinces, les territoires, les municipalités et d'autres partenaires, en réponse au rapport de 1999 de la Table des transports sur les changements climatiques. Ce rapport précisait que le Canada devait se doter d'une meilleure planification et de meilleures pratiques de transport et d'aménagement du territoire. Un processus de concours national en deux étapes est en cours pour sélectionner quatre villes canadiennes ou plus, afin de faire la démonstration de stratégies visant à relever ces défis urbains.
Les démonstrations peuvent porter sur des services de transport, des investissements dans l'infrastructure, des initiatives de gestion de la demande, des stratégies d'aménagement du territoire, des stratégies de tarification, des activités de sensibilisation du public et des technologies de pointe.
Un comité de sélection indépendant composé de sept membres - Richard Soberman (président), Jack Chadirdjian, Douglas Floyd, Anthony David Perl, Michael Poulton, Barry Prentice et Rhoda Witherly - a été créé par le ministre des Transports en juillet 2002 pour examiner les déclarations d'intérêt des municipalités. Les 15 municipalités choisies pour la deuxième phase du Programme recevront jusqu'à 30 000 $ et auront quatre mois pour élaborer et soumettre leurs propositions de projet détaillées. Le comité évaluera les propositions finales et aidera le Ministre à choisir au moins quatre propositions de démonstration au Canada pour mise en œuvre.
La sensibilisation et l'éducation du public seront des éléments importants du Programme. À cette fin, il y aura des séminaires, des ateliers et des rapports réguliers sur la mise en œuvre et les résultats des démonstrations. Cette approche jettera les bases nécessaires pour que les collectivités adoptent les meilleures techniques et stratégies dans tout le Canada d'ici 2010.
Le Plan d'action 2000 du gouvernement du Canada sur le changement climatique, qui prévoit un financement de 500 millions de dollars sur cinq ans pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, devrait permettre au Canada de s'approcher d'un quart de l'objectif fixé par le Protocole de Kyoto sur la réduction des gaz à effet de serre.
Pour plus de renseignements sur le Programme, consultez le site Web de Transports Canada à www.tc.gc.ca/programmes/environnement/pdtu/menu.htm
Décembre 2002
DOCUMENT D'INFORMATIONMUNICIPALITÉS SÉLECTIONNÉESPOUR LA DEUXIÈME PHASEDU PROGRAMME DEDÉMONSTRATION EN TRANSPORT URBAIN
Quinze municipalités recevront des fonds dans le cadre du Programme de démonstration en transport urbain pour élaborer leurs propositions de projet détaillées.
Le district de la région métropolitaine de Vancouver propose une vaste combinaison novatrice de programmes comprenant l'élaboration de modes d'utilisation du territoire favorables à une plus grande utilisation des transports en commun et l'application de diverses mesures de gestion de la demande de transport, dont un laissez-passer universel et des corridors réservés au transport en commun sur des voies principales.Personne-ressource : Stephen Rees, TransLink (GVTA), tél. : (604) 453-4561
Gatineau met l'accent sur les parcs de stationnement incitatif et une multiplication des voies réservées aux autobus pour accroître la compétitivité des transports en commun. Cette proposition comprend aussi l'utilisation de la technique de l'autobus électrique hybride.Personne-ressource : Salah Barj, Société de transport de l'Outaouais,tél. : (819) 770-7900, poste 6917
Halifax propose de maximiser la capacité de transport de voyageurs des corridors actuellement sous-utilisés, par opposition à leur capacité d'accueil de véhicules, et peut-être de réduire les voies accessibles aux automobiles et d'augmenter l'espace réservé aux transports en commun.Personne-ressource : David McCusker, municipalité régionale de Halifax, tél. : (902) 490-6696
London propose un programme intégré où le stationnement serait un moyen clé de contrôle de la circulation. Ce programme comprend aussi plusieurs mécanismes classiques de gestion de la demande de transport.Personne-ressource : Lorenzo Mele, Ville de London, tél. : (519) 661-5389
Moncton propose une combinaison de plans complémentaires de transport et d'utilisation du territoire comprenant de meilleurs services de transport en commun, une gestion du stationnement, des parcs de stationnement incitatif et l'incorporation des frais de stationnement et de transport en commun à une technologie intégrée de carte à puce.Personne-ressource : Geoff Greenough, Ville de Moncton,tél. : (506) 853-3527
Montréal propose l'utilisation d'un parc de véhicules électriques au centre-ville de Montréal et à certaines gares de banlieue pour les déplacements dans des secteurs que les transports en commun classiques ne peuvent bien desservir.Personne-ressource : Jean Bertrand, Ville de Montréal, tél. : (514) 872-5964
Ottawa propose une approche diversifiée pour reprendre à l'automobile et aux camions une voie urbaine achalandée (l'avenue Carling) pour l'adapter davantage aux transports en commun et aux piétons.Personne-ressource : Dennis Jacobs, Ville d'Ottawa, tél. : (613) 580-2424, poste 25521
Québec propose une solution unique pour satisfaire la demande de transport des résidents et des touristes par un service fréquent de minibus à l'intérieur des murs du Vieux-Québec.Personne-ressource : Benoît Andrews, Ville de Québec, tél. : (418) 691-7655
La région de York entend transformer les lignes d'autobus à grand trafic en deux voies centrales réservées aux autobus sur le tronçon de la rue Yonge situé dans York. On prévoit intégrer éventuellement la voie réservée au transport en commun à la station de métro Finch de la TTC.Personne-ressource : Paul May, région de York, tél. : 1 877 464-9675, poste 5029
Saint John entend réduire les émissions de gaz à effet de serre grâce à de nouveaux parcs de stationnement incitatif desservis par le transport en commun et une meilleure synchronisation des feux de circulation.Personne-ressource : Terry Gray, Ville de Saint John, tél. : (506) 658-2835
Toronto offre, par la création d'associations de gestion du transport, la possibilité d'un soutien financier rentable du secteur privé, fondé sur la solution de remplacement qu'est le covoiturage, notamment dans les secteurs où les lieux de travail sont mal desservis par les transports en commun rapides.Personne-ressource : Jennifer Hyland, Ville de Toronto, tél. : (416) 392-9714
Victoria se concentre sur une réduction de l'utilisation de la voiture par la création d'associations de gestion du transport, la prépondérance des transports en commun et l'utilisation d'autobus à deux étages pour augmenter la capacité du transport en commun.Personne-ressource : Brad Dellebuur, Ville de Victoria, tél. : (250) 361-0325
Waterloo propose de relier trois agglomérations par des lignes d'autobus express dans un corridor bien défini où l'on tiendrait compte des cyclistes, de fournir des renseignements en temps réel sur les transports en commun à l'aide de technologies de l'information, et d'offrir des moyens de planifier ses déplacements sur le Web.Personne-ressource : Graham Vincent, municipalité régionale de Waterloo, tél. : (519) 575-4489
Whitehorse compte surtout sur l'éducation du public et l'utilisation d'une approche communautaire pour amener les personnes à changer d'habitudes pour leurs déplacements, en raison des conditions climatiques extrêmes du Nord et du besoin de solutions pratiques pour les petites collectivités.Personne-ressource : Sabine Schweiger, Ville de Whitehorse,tél. : (867) 668-8312
Winnipeg propose une approche pour un corridor de transport en commun rapide par autobus pour réduire les déplacements en voiture sur les voies principales reliées au centre-ville. La proposition prévoit une approche globale permettant d'offrir aux utilisateurs des choix de transport plus durables sur la route Pembina.Personne-ressource : Andrew Cowan, Ville de Winnipeg, tél. : (204) 986-6357
Décembre 2002
