No H037/04 À publier le 20 mai 2004 OTTAWA - Quatorze nouveaux projets ont été annoncés aujourd'hui dans le cadre du Programme de démonstration de transport durable des marchandises de Transports Canada par le ministre des Transports Tony Valeri. « Ces projets témoignent de la détermination de l'industrie des transports à réduire les émissions et à favoriser le transport durable », a déclaré M. Valeri. « Les outils novateurs, les technologies et les pratiques exemplaires qui découlent de ces projets contribueront non seulement à réduire les émissions de gaz à effet de serre, mais aussi à accroître l'efficience du transport des marchandises. » Les organisations retenues pour faire la démonstration de leurs projets dans le cadre de la troisième tranche de financement sont Big Freight Systems Inc., Canadian Waste Services Inc., Enbridge Gas Distribution, le Groupe Énerstat inc., Innovation Maritime et l'Institut canadien de recherches en génie forestier. Les organisation retenues dans le cadre de la quatrième tranche de financement sont Air Transat A.T. Inc., la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada, J.D. Smith and Sons Limited, New Brunswick Southern Railway Company Limited, RailPower Technologies Corporation, RST Industries et Seaspan International Ltd. Le Programme de démonstration de transport durable des marchandises, annoncé en novembre 2001, prévoit l'allocation d¿environ 4,5 millions de dollars sur cinq ans à des projets destinés à limiter la croissance des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur du transport des marchandises. Ce programme est l'une des cinq initiatives traitant des transports dans le Plan d'action 2000 du gouvernement du Canada sur le changement climatique. Le Programme appuie la démonstration et l'évaluation d'outils novateurs, de technologies et de pratiques exemplaires susceptibles de limiter la croissance des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur du transport des marchandises au Canada. Le gouvernement du Canada assume jusqu'à 50 p. 100 des coûts admissibles des projets jusqu'à concurrence de 250 000 $, et les demandeurs et leurs partenaires versent le reste. « Les transports sont un élément clé de la stratégie adoptée par le gouvernement du Canada pour réduire les émissions de gaz à effet de serre », a déclaré le secrétaire parlementaire du ministre des Transports, l'honorable Jim Karygiannis, C.P., député. « En encourageant des choix de transport des marchandises respectueux de l'environnement, nous contribuerons à réduire les émissions de gaz à effet de serre au Canada tout en améliorant la qualité de l'air et notre qualité de vie. » Cette annonce porte à environ 2,4 millions de dollars le financement total accordé à ce jour à 20 projets dans le cadre du Programme de démonstration de transport durable des marchandises. Le financement de ce programme était prévu dans l'énoncé économique d'octobre 2000 du gouvernement du Canada et s'inscrit donc dans le cadre financier déjà en place. Pour plus de renseignements sur le Programme de démonstration de transport durable des marchandises, consultez le www.tc.gc.ca/PDTDM. Pour des renseignements sur le Plan d'action 2000, consultez www.tc.gc.ca/programmes/environnement/plandaction2000/menu.htm. Vous trouverez ci-joints des documents d'information sur les projets ainsi que sur le Programme. - 30 - Personne-ressource : Christina Van Loon Cabinet du ministre des Transports, Ottawa (613) 991-0700 Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca. Abonnez-vous aux communiqués de presse et aux discours à apps.tc.gc.ca/listserv/ et restez au fait des dernières nouvelles de Transports Canada. Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant une déficience visuelle. DOCUMENT D'INFORMATION PROJETS FINANCÉS DANS LE CADRE DES TROISIÈME ET QUATRIÈME TRANCHES DU PROGRAMME DE DÉMONSTRATION DE TRANSPORT DURABLE DES MARCHANDISES Les six projets suivants ont été sélectionnés dans le cadre de la troisième tranche de financement du Programme de démonstration de transport durable des marchandises : Big Freight Systems Inc. (100 000 $) Emplacement du projet : Manitoba Ce projet fera la démonstration de plusieurs mesures visant à réduire la consommation de carburant de la compagnie. Le premier volet consiste en un programme éducatif destiné à amener les conducteurs à adopter des habitudes de conduite et d'exploitation de la compagnie plus économiques en carburant. Dans le deuxième volet, un logiciel servira à mieux gérer l'itinéraire des camions et leur ravitaillement en carburant afin d'améliorer leur efficacité énergétique. Le troisième volet consiste à mettre au point et à utiliser un nouveau logiciel permettant de réduire la consommation de carburant lorsque le moteur du camion tourne au ralenti. Les données fournies par les ordinateurs embarqués aideront à évaluer les résultats. Canadian Waste Services Inc. (150 000 $) Emplacement du projet : plusieurs endroits au Canada Ce projet fera la démonstration de méthodes visant à accroître la productivité de la compagnie et l'efficacité des opérations de cueillette des déchets urbains. Des équipes de la compagnie se rendront dans huit zones de marché du Canada pour analyser les habitudes de conduite et de marche au ralenti des camions et l'efficacité des opérations. La technologie du système de positionnement global sera utilisée conjointement avec un logiciel personnalisé pour géocoder l'emplacement des clients, c.-à-d. regrouper les déplacements en fonction des caractéristiques géographiques d'un quartier ou d¿une localité. Cela réduira le nombre de voyages nécessaires pour desservir une zone donnée. Enbridge Gas Distribution (150 000 $) Emplacement du projet : le sud de l'Ontario entre Toronto et Windsor Ce projet démontrera qu'il est possible, sur les plans technique et économique, d'exploiter des camions de gros tonnage fonctionnant principalement au gaz naturel liquéfié pour transporter des marchandises entre des villes, à l'exclusion du service de ramassage et de livraison. L'utilisation du gaz naturel liquéfié devrait réduire les oxydes d¿azote de 40 p. 100, les particules de 60 p. 100 et les émissions de gaz à effet de serre de 13 p. 100. Ce projet de démonstration, qui s'échelonnera sur deux ans, nécessitera l'installation de la technologie du moteur à gaz naturel Westport-Cycle dans 10 camions neufs qui circulent entre Toronto et Windsor. Il nécessitera aussi la construction de stations-service de gaz naturel liquéfié dans la région de Toronto et à London, en Ontario, pour rendre possible le projet de démonstration. Groupe Énerstat inc. (94 700 $) Emplacement du projet : plusieurs endroits au Canada Ce projet consiste à faire la démonstration du système intelligent de chauffage, de climatisation et de ventilation Novacab. Ce dernier est conçu pour les camions long-courriers équipés d'une cabine-couchette. Mise au point par le Groupe Énerstat inc., cette technologie devrait réduire considérablement le besoin de faire tourner le moteur au ralenti durant les périodes de repos du conducteur. Grâce à une approche novatrice de stockage de la chaleur et à une thermopompe, le système pourra répondre 10 heures de suite aux besoins de chauffage et de climatisation des camions longs-courriers sans recourir à une alimentation extérieure importante. Innovation Maritime (100 000 $) Emplacement du projet : la Voie maritime du Saint-Laurent Ce projet de démonstration réduira la consommation de carburant des navires commerciaux qui exercent des activités au Québec, entre Les Escoumins et Trois-Rivières, en utilisant l'énergie des courants favorables de marée. Innovation Maritime a créé un logiciel pour faciliter l'utilisation des courants de marée afin de réduire la consommation de carburant. Ce projet déterminera les économies de carburant des navires qui utilisent le logiciel afin d'établir si cette technologie peut réduire efficacement l'utilisation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre. Institut canadien de recherches en génie forestier (116 250 $) Emplacement du projet : le Québec et l'Ontario Ce projet vise à évaluer des systèmes de contrôle de la pression des pneus dans trois parcs de camions forestiers du Québec et de l'Ontario pendant les activités d'exploitation forestière d'une saison de transport. Plusieurs camions seront équipés de systèmes qui assureront une optimisation continue de la pression des pneus, réglable à partir de la cabine. Plusieurs autres camions seront équipés de systèmes qui maintiendront automatiquement les pneus à une pression définie. Les transporteurs pourront évaluer ces systèmes en temps réel, tandis que l'Institut canadien de recherches en génie forestier mesurera les économies globales de carburant et de pneus en comparant ces camions à un groupe témoin de camions appartenant au même parc. Les résultats de la démonstration seront communiqués aux professionnels des transports dans une publication et lors d'ateliers. Les huit projets suivants ont été choisis dans le cadre de la quatrième tranche de financement du Programme de démonstration de transport durable des marchandises : Air Transat A.T. Inc. (200 000 $) Emplacement du projet : Mirabel,Québec Ce projet vise la réduction de la consommation de carburant, des coûts du carburant, des émissions de gaz à effet de serre et du bruit pour toute la flotte d'aéronefs. L'objectif global est de réduire la consommation annuelle de carburant de trois à huit pour cent. Le projet consiste à mettre en oeuvre des mesures de réduction de la consommation de carburant de plusieurs façons, comme dans les procédures de vol, les données sur la masse opérationnelle et la charge utile des aéronefs, la planification du chargement (masse et centrage), la planification du carburant minimum et l'indexation des coûts. Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (250 000 $) Emplacement du projet : Lac-Saint-Jean, Québec Ce projet vise à démontrer et à mesurer l'effet de la répartition de l'énergie sur la consommation de carburant pour des locomotives de marchandises. Six unités seront équipées des systèmes de distribution d'énergie Locotrol dans la subdivision Lac-Saint-Jean du CN. Le système permet la répartition des locomotives le long du train, par opposition à plusieurs locomotives reliées en tête du train. Cette mesure devrait réduire les émissions de gaz à effet de serre grâce à un meilleur contrôle du train, à une utilisation plus efficace de l'énergie disponible et à la réduction de la manipulation des wagons. Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (198 213 $) Emplacement du projet : Edmonton en Alberta et les environs Ce projet vise à démontrer et à comparer trois différents dispositifs anti-ralenti pour locomotive. Le CN compte équiper deux locomotives du système ECOTRANS (dont une avec un compresseur optionnel), deux du dispositif diesel HotStart-SmartStart et encore deux du dispositif électrique HotStart-SmartStart. La performance des différentes technologies sera évaluée individuellement et comparée sur le plan de l'impact et de l'efficacité opérationnelle en matière d'émissions de gaz à effet de serre. J.D. Smith and Sons Limited (65 828 $) Emplacement du projet : Région du Grand Toronto et les environs Le projet vise l'utilisation de nouvelles technologies pour surveiller en temps réel les bonnes habitudes de conduite qui sont enseignées dans les cours de conduite et encourager des habitudes de conduite encore plus efficaces. Le logiciel dont se sert l'entreprise peut signaler une mauvaise conduite au moyen d'une alerte. Lorsque l'alerte est déclenchée, l'information est rapidement dirigée à un centre de relais. Les alertes génèrent un rapport quotidien de conduite. L'entreprise peut collaborer avec les conducteurs afin qu'ils corrigent leurs habitudes et offrir une formation supplémentaire au besoin. La consommation de carburant sera surveillée en vue de déterminer l'impact de cette approche sur les émissions de gaz à effet de serre. New Brunswick Southern Railway Company Limited (60 000 $) Emplacement du projet : Entre Saint John, au Nouveau-Brunswick, et Farnham, au Québec En collaboration avec Sunbury Transport Limited, New Brunswick Southern Railway Company Limited compte mettre en place un service ferroviaire express intermodal en utilisant des remorques routières sur des wagons plates-formes modifiés entre Saint John, au Nouveau-Brunswick, et Farnham, au Québec. Cela fournira une option plus efficace de transport des marchandises. On étudiera l'impact de l'aiguillage de la route à la voie ferrée sur les émissions de gaz à effet de serre ainsi que la faisabilité opérationnelle du projet. RailPower Technologies Corporation(250 000 $) Emplacement du projet : plusieurs endroits au Canada Dans le cadre de ce projet, on procédera à la démonstration de locomotives de man¿uvre hybrides de 2 000 chevaux-vapeur et de 1 000 chevaux-vapeur, en l'occurrence le Green Goat et le Green Kid. RailPower propose un petit moteur diesel efficace qui emmagasine l'énergie qu'il génère dans un groupe de batteries en vue d'une utilisation ultérieure. Il remplace le gros moteur diesel tournant au ralenti qui se trouve dans une locomotive de man¿uvre type. On s'attend à réduire de façon importante les émissions de gaz à effet de serre et autres émissions. Le financement permettra d'en faire la démonstration dans différentes régions du Canada. RST Industries, une division de Midland Transport (34 917 $) Emplacement du projet : plusieurs endroits au Nouveau-Brunswick Ce projet fera la démonstration de l'usage de pneus uniques, remplaçant les pneus doubles qu'on retrouve actuellement sur les remorques citernes de la compagnie. Deux camions-citernes seront équipés des nouveaux pneus, emprunteront les mêmes trajets et assureront les mêmes services qu'à l'habitude. On recueillera et analysera les données en vue de déterminer l'impact des pneus sur la consommation de carburant. Les nouveaux pneus devraient permettre une charge utile plus importante et réduire la consommation de carburant par tonne/kilomètre. Seaspan International Ltd. (120 000 $) Emplacement du projet : Vancouver, Colombie-Britannique Le projet fera la démonstration du système informatique Stellar Marine Electronic Speed Pilot visant à optimiser la consommation de carburant de plusieurs bateaux remorqueurs de l'entreprise et à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Le système permet au capitaine du navire d'optimiser l'application de la puissance de propulsion en vue de réduire la consommation de carburant. Le financement est accordé en vue d'équiper quatre bâtiments du Stellar Marine et de surveiller la consommation de carburant des navires. Mai 2004 DOCUMENT D'INFORMATION PROGRAMME DE DÉMONSTRATION DE TRANSPORT DURABLE DES MARCHANDISES Le Programme de démonstration de transport durable des marchandises, dirigé par Transports Canada, appuie la démonstration et l'évaluation d'outils novateurs, de technologies et de pratiques exemplaires susceptibles de limiter la croissance des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur du transport des marchandises au Canada. Le Programme, qui a été annoncé en novembre 2001, prévoit l'allocation d'environ 4,5 millions de dollars entre 2001 et 2006 aux projets qui satisfont aux critères d'admissibilité du Programme. Les projets sont admissibles à une contribution maximale de 250 000 $ sur deux ans. Les contributions du gouvernement du Canada couvrent jusqu'à 50 p. 100 des dépenses admissibles du projet, et les demandeurs et leurs partenaires versent le reste. Un comité consultatif d'experts, constitué de représentants de ministères fédéraux, d'établissements d'enseignement et d'organisations sans but lucratif, formule des recommandations sur le financement de projets. Transports Canada, conjointement avec Ressources naturelles Canada, procède à la sélection finale des projets qui recevront un financement. On accepte les demandes de financement deux fois l'an, soit au printemps et à l'automne. Pour connaître les dates précises, consultez le guide du demandeur sur le site Web du Programme de démonstration de transport durable des marchandises dont l'adresse apparaît ci-dessous. La prochaine date limite pour les demandes est le 1er octobre 2004. Les participants au Programme de démonstration de transport durable des marchandises doivent surveiller les effets des émissions de gaz à effet de serre et transmettre les constatations de leur projet au secrétariat du Programme de Transports Canada. Le Ministère fera connaître les technologies et les meilleures pratiques retenues lors de conférences et d'autres événements, de même que sur le site Web du Programme. Pour plus de renseignements sur le Programme de démonstration de transport durable des marchandises, consultez le www.tc.gc.ca/PDTDM. Mai 2004
