LES ATTERRISSAGES PAR FAIBLE VISIBILITÉ DEVIENDRONT PLUS SÉCURITAIRES

Communiqué de presse

No H110/04 À publier le 22 novembre 2004 OTTAWA - Le ministre des Transports Jean-C. Lapierre a annoncé aujourd'hui une proposition de modification au Règlement de l'aviation canadien pour accroître la sécurité des approches sur une piste par mauvaise visibilité. Cette proposition de modification s'appuie sur les exigences actuelles. Elle contribuera à accroître la sécurité de l'équipage et des voyageurs en établissant la visibilité minimale à laquelle une approche peut être effectuée à l'aide des instruments de bord. Le principe directeur stipule que, lorsqu'un aéronef vole par mauvaise visibilité et qu'il s'approche d'une piste pour atterrir, l'équipage doit être capable de voir l'environnement de la piste suffisamment de temps à l'avance afin qu'il puisse positionner l'aéronef en vue d'effectuer un atterrissage sécuritaire. Si ce n'est pas le cas, il est interdit à l'exploitant aérien commercial d'amorcer une approche en vue d'atterrir lorsque la visibilité est si mauvaise qu'il serait impossible de la réussir. « Le réseau de transport aérien du Canada doit faire face à des conditions météorologiques exceptionnelles tout en maintenant les normes au niveau le plus élevé qui soit », a déclaré M. Lapierre. « En plus d'établir clairement les normes minimales à respecter pour les approches par faible visibilité, ces modifications montrent notre volonté à protéger sans cesse la sécurité. » À l'heure actuelle, pour les pistes où la visibilité est transmise par un capteur de visibilité automatisé, un pilote doit être capable de voir sur une distance d'au moins 1 200 pieds (350 mètres) avant de tenter un atterrissage. Les nouvelles exigences établiront une plage de visibilité variant de 1 800 pieds (550 mètres) à 4 000 pieds (1 200 mètres) selon le genre d'approche aux instruments et l'environnement de la piste (p. ex., les marques, le balisage lumineux et l'inclinaison). La modification étendra les exigences aux pistes où les conditions météorologiques sont transmises par une personne qualifiée plutôt que par un capteur. De plus, le règlement permettra d'harmoniser la réglementation canadienne avec les normes internationales et de donner suite aux recommandations formulées par le Bureau de la sécurité des transports. La proposition de modification a été publiée dans la Partie I de la Gazette du Canada le 20 novembre 2004 et alloue une période de 30 jours afin que le public puisse soumettre ses commentaires. Après examen des commentaires, le règlement sera mis au point et publié dans la Partie II de la Gazette du Canada. - 30 - Personnes-ressources : Irène Marcheterre Directeure des communications Cabinet du Ministre, Ottawa (613) 991-0700 Lucie Vignola Communications Transports Canada, Ottawa (613) 993-0055 Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca. Abonnez-vous aux communiqués de presse et aux discours à apps.tc.gc.ca/listserv/ et restez au fait des dernières nouvelles de Transports Canada. Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant une déficience visuelle.

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