N° GC003/05À publier - le 15 février 2005
WINDSOR, le 15 février 2005 — Les gouvernements du Canada et de l'Ontario ont lancé aujourd'hui la phase de l'évaluation environnementale canadienne du projet de passage international de la rivière Detroit en vue de réduire la congestion et d'améliorer l'écoulement du trafic au passage frontalier Windsor Detroit.
« Les gouvernements du Canada et de l'Ontario reconnaissent qu'il est urgent d'accroître la capacité frontalière dans la région de Windsor-Detroit », a déclaré le ministre des Transports Jean-C. Lapierre. « En allant de l'avant avec cette nouvelle phase, nous continuerons de mettre l'accent sur l'amélioration de l'efficacité, de la sûreté et de la sécurité du passage frontalier, tout en réduisant au maximum les répercussions environnementales sur les résidents des collectivités locales. »
« L'avancement du projet en vue d'un nouveau passage ou d'un passage amélioré Windsor-Detroit est une bonne nouvelle pour la collectivité », a précisé le ministre des Transports de l'Ontario Harinder Takhar. « Nous travaillons avec nos partenaires à réduire la congestion et à renforcer l'économie au passage frontalier le plus achalandé du Canada. »
La phase de l'évaluation environnementale comprendra le parachèvement de travaux environnementaux et techniques qui permettront aux gouvernements de décider de l'emplacement d'un nouveau passage ou d'un passage amélioré de la manière la plus responsable qui soit sur le plan environnemental.
Étant donné la nature du projet et la complexité des questions de transport transfrontalier dans la région de Windsor Detroit, ces travaux sont nécessaires pour satisfaire aux exigences législatives et réglementaires de la Loi canadienne sur l'Évaluation environnementale, de la Loi sur les évaluations environnementales de l'Ontario et de la National Environmental Policy Act des États-Unis. Le ministère des Transports de l'Ontario est responsable du programme des travaux du côté canadien avec Transports Canada. Le département des Transports du Michigan mène le programme américain, en collaboration avec la Federal Highway Administration des États-Unis.
Pendant la phase de l'évaluation environnementale, des solutions de rechange seront étudiées, en prêtant une attention spéciale aux répercussions sur l'environnement et la collectivité, et un emplacement pour un nouveau passage ou un passage amélioré sera recommandé. Ces travaux seront terminés d'ici la fin de 2007 et le passage frontalier avec capacité additionnelle devrait être opérationnel d'ici 2013.
Le public aura la possibilité de participer au processus. La première d'une série de cinq assemblées publiques est prévue en avril 2005. En outre, des conseils consultatifs locaux des deux côtés de la frontière donneront au public, au secteur privé et aux groupes communautaires la possibilité de formuler des commentaires tout au long de la phase de l'évaluation environnementale.
Cette phase est une étape importante et se situe dans la foulée de l'Étude de planification, des besoins et de la faisabilité qui a pris fin en janvier 2004. Le cadre de référence de l'évaluation environnementale a été revu par le public le printemps dernier et le ministre de l'Environnement de l'Ontario l'a approuvé en septembre. Après un processus d'appel d'offres concurrentiel, URS Canada et le Corradino Group ont été respectivement retenus pour exécuter les travaux au Canada et aux États-Unis.
Le rapport Schwartz, récemment publié par la Ville de Windsor, présente des données qui seront très utiles pour le processus d'évaluation environnementale. En plus de préciser des projets possibles à court et à moyen terme pour soulager les problèmes de congestion à Windsor, le rapport Schwartz confirme la nécessité de disposer d'une capacité transfrontalière accrue. Une attention particulière sera accordée aux renseignements contenus dans le rapport Schwartz.
Des mises à jour sur les progrès de l'étude et les activités de consultation seront offertes tout au long du projet. Pour plus de renseignements, visitez le site Web suivant : www.partnershipborderstudy.com.
Personnes-ressources :
Irène MarcheterreDirecteure des communicationsCabinet du ministre des Transports,Ottawa(613) 991-0700
Danna O'BrienMinistère des Transports de l'Ontario,Toronto(416) 327-1815
Cathy CossaboomCommunicationsTransports Canada, Ottawa(613) 993-0055
Bob NicholsMinistère des Transports de l'Ontario,Toronto(416) 327-1158
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INFORMATIONPASSAGE FRONTALIER WINDSOR-DETROIT
Les gouvernements du Canada et des États-Unis sont déterminés à faire en sorte que le passage frontalier Windsor-Detroit soit efficace et sûr. L'accroissement de la capacité frontalière est une priorité nationale dans les deux pays, car elle est nécessaire pour appuyer l'économie dynamique juste à temps au Canada et aux États-Unis.
Le Partenariat Canada-États-Unis-Ontario-Michigan sur le transport frontalier (Le Partenariat) a élaboré une stratégie de transport transfrontalier pour les 30 prochaines années qui précise le processus à suivre pour envisager l'aménagement de nouveaux passages frontaliers. Les principaux objectifs du Partenariat sont :
améliorer le mouvement sécuritaire et efficace des personnes, des services et des biens à la frontière canado-américaine, à la hauteur des rivières Detroit et St. Clair, pour relier les réseaux de transport actuels nationaux, provinciaux et régionaux, notamment la route 401 et l'Interstate 5;
améliorer la vitalité économique régionale et le commerce entre le Canada et les États-Unis;
satisfaire aux besoins à long terme des agences canadiennes et américaines chargées de l'inspection à la frontière;
faciliter le processus de l'étude de planification et de l'étude environnementale pour s'assurer que les besoins futurs de transport dans ce corridor soient satisfaits à temps.
Phase de l'évaluation environnementale
Cette phase, annoncée le 15 février 2005, comprendra le parachèvement de travaux environnementaux et techniques visant à permettre aux quatre gouvernements partenaires de prendre des décisions sur l'emplacement d'un nouveau passage frontalier ou d'un passage amélioré. La phase de l'évaluation environnementale est la prochaine étape et elle est très importante. Elle se situe dans la foulée de l'Étude de planification, des besoins et de la faisabilité menée en janvier 2004.
Le public, le secteur privé et les groupes communautaires auront la possibilité de participer au processus. La première série d'assemblées publiques est prévue en avril 2005.
Étant donné la complexité des questions de transport transfrontalier dans la région de Windsor Detroit, ce projet doit satisfaire aux exigences de la Loi canadienne sur l'Évaluation environnementale, de la Loi sur les évaluations environnementales de l'Ontario et de la National Environmental Policy Act des États-Unis.
Le Partenariat mène les études de planification et les évaluations environnementales coordonnées et facilite le processus de développement de façon à ce que toutes les exigences réglementaires soient respectées et qu'un nouveau passage ou un passage amélioré soit opérationnel d'ici 2013.
Les personnes intéressées à être inscrites sur la liste des personnes-ressources du côté canadien pour ce projet doivent communiquer avec :
M. Roger WardGestionnaire principal de projetMinistère des TransportsRégion Sud-Ouest659, chemin Exeter, 3e étageLondon (Ontario) N6E 1L3Tél. : (519) 873-4586Fax : (519) 873-4600Courriel : Detroit.River@mto.gov.on.ca
Solutions à court et à moyen terme pour Windsor
Comme la mise en oeuvre d'une solution à long terme prendra du temps, les gouvernements du Canada, des États-Unis, de l'Ontario et du Michigan et les administrations locales ont décidé de mettre en œuvre des mesures à court et à moyen terme pour soulager la congestion à la frontière et améliorer la circulation du trafic aux passages frontaliers existants.
Dans la région de Windsor, Transports Canada et le ministère des Transports de l'Ontario se sont engagés à verser 880 000 $ pour déployer des technologies de pointe destinées à améliorer la gestion de la circulation sur le chemin Huron Church et aux approches du tunnel Windsor-Detroit. Ces systèmes améliorent déjà l'écoulement du trafic aux abords de ces deux passages particulièrement achalandés.
Le 11 mars 2004, les gouvernements du Canada et de l'Ontario, ainsi que la Ville de Windsor ont signé un protocole d'entente pour la stratégie « Il faut que ça bouge à Windsor-Essex». Le financement de cette stratégie provient du Fonds sur l'infrastructure frontalière Canada-Ontario et de l'engagement conjoint des gouvernements fédéral et provincial d'investir 300 millions de dollars pour mettre en oeuvre des projets à court et à moyen terme visant à améliorer l'écoulement du trafic local et à résoudre les problèmes de congestion et de sûreté au passage frontalier de Windsor. Cinq projets annoncés dans le cadre de la phase 1 de la Stratégie sont déjà en cours et seront terminés en 2006 2007. Ils comprennent :
l'amélioration de l'esplanade du tunnel Windsor-Detroit;
la construction d'un passage piétonnier au-dessus du chemin Huron Church à l'école secondaire l'Assomption;
la construction d'un saut-de-mouton à l'intersection du chemin Walker et de la voie ferrée du Canadien Pacifique, et une évaluation environnementale pour un saut-de-mouton à l'intersection de l'avenue Howard et de la voie ferrée du Canadien Pacifique;
des améliorations à l'intersection des chemins Industrial et Huron Church pour faciliter l'accès à l'installation de prétraitement;
le déploiement de systèmes de transport intelligents pour améliorer la gestion de la circulation, le contrôle et la transmission de renseignements aux voyageurs.
Des mesures récentes, telles que l'ajout de quatre nouveaux kiosques d'inspection douanières pour le trafic commercial à destination des États-Unis en juin 2004 ont réduit les files d'attente le long du chemin Huron Church. Les Canada et les États-Unis demeurent déterminés à fournir les ressources suffisantes pour que notre frontière fonctionne bien. Ils sont de plus résolus à mettre en place des initiatives harmonisées pour faciliter la circulation à la frontière, telles que le programme d'Expéditions rapides et sécuritaires (EXPRES) et NEXUS, et la communication préalable de renseignements sur les expéditions commerciales pour accélérer le mouvement sécuritaire des personnes et des biens.
Par ailleurs, la Ville de Windsor et ses partenaires, avec l'appui financier de Transports Canada, effectueront une étude ferroviaire stratégique des collectivités pour examiner les possibilités de rationalisation du réseau ferroviaire et la construction d'une installation intermodale sur les terrains municipaux près de l'aéroport de Windsor.
Dans la région de Detroit, le gouvernement fédéral et le gouvernement de l'État mettent en œuvre le projet de poste frontalier du pont Ambassador qui comprend :
la réfection des ponts de la rue Fort et du West Grand Boulevard;
des améliorations à l'Interstate 96 et à l'Interstate 75;
la construction de rampes donnant directement accès à l'Interstate 96 et à l'Interstate 75, ainsi qu'au pont;
la construction d'un passage piétonnier au-dessus de l'avenue Bagley.
