N° GC004/05
À publier - le 21 avril 2005
WINDSOR, le 21 avril 2005 — Anne McLellan, vice-première ministre et ministre de la Sécurité publique et Protection civile du Canada, Dalton McGuinty, premier ministre de l'Ontario, Jean-C. Lapierre, ministre fédéral des Transports et Harinder Takhar, ministre des Transports de l'Ontario, étaient à Windsor aujourd'hui pour annoncer des mesures importantes visant à améliorer la circulation des marchandises et des personnes au passage frontalier de Windsor-Detroit, dans le cadre de la phase 2 de la stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex.En se basant sur le rapport Schwartz, les gouvernements de l'Ontario et du Canada fourniront des fonds afin de lancer les prochaines mesures requises pour mettre en œuvre des initiatives clés recommandées dans le rapport. Les deux gouvernements sont déterminés à aller de l'avant aussi vite que possible tout en assurant la protection de l'économie, de l'environnement de la région et la santé personnelle de ses résidents.Plus précisément, les gouvernements du Canada et de l'Ontario se sont engagés à fournir les ressources nécessaires au travail préparatoire requis pour la réalisation des nouvelles initiatives suivantes. Ces fonds conjoints, qui totalisent jusqu'à 20 millions de dollars, vont servir à effectuer :
une évaluation environnementale et un avant-projet détaillé des améliorations de la route 3/Talbot de la route 401 à Todd Lane;
une évaluation environnementale et un avant-projet détaillé pour améliorer et allonger la promenade Lauzon, de la route 401 à E.C. Row;
une évaluation environnementale et un avant-projet détaillé pour améliorer le chemin Manning de la route 401 à la route de comté 22, y compris l'échangeur à la route 401, dans le comté d'Essex;
des améliorations des infrastructures et de la signalisation routières et, en collaboration avec l'entreprise de traversiers, une étude de besoins et de faisabilité pour des services additionnels de traversiers pour camions;
l'émission d'une déclaration d'intérêt du Canada et de l'Ontario suivie d'une demande de propositions afin de sélectionner un partenaire pour établir une installation de triage des camions dans la région Windsor-Essex; et
une étude stratégique sur les chemins de fer basée sur la communauté pour examiner les possibilités de rationalisation et de développement d'une installation multimodale à proximité de l'aéroport de Windsor, en partenariat avec la ville de Windsor.
« Le gouvernement du Canada reconnaît que la circulation sans danger et efficace des personnes et des marchandises est importante pour la sécurité économique et la qualité de vie des Canadiens», a déclaré Madame McLellan. « Nous nous engageons à travailler avec nos partenaires pour assurer une mise en œuvre rapide, efficace et efficiente des solutions proposées pour ce passage frontalier clé ».
« Notre économie dépend de la circulation rapide et efficace des marchandises, en particulier au passage frontalier Windsor-Detroit », a dit le premier ministre de l'Ontario, Dalton McGuinty. « Nous effectuons ces investissements pour améliorer la sécurité routière, accélérer la circulation à la frontière et améliorer ce corridor commercial qui est vital pour la croissance de notre économie ».
« Le passage frontalier Windsor-Detroit est une artère vitale entre le Canada et les États-Unis et un lien essentiel pour la prospérité économique de la ville de Windsor, le comté d'Essex, l'Ontario et le Canada », a dit M. Lapierre.
« Les évaluations environnementales et les avant-projets détaillés sont des étapes importantes pour aller de l'avant avec la mise en œuvre de ces projets de transport clés qui nous permettront d'atteindre nos objectifs en matière de prospérité et de sécurité ».
« Des importations et des exportations d'une valeur d'environ 140 milliards de dollars traversent chaque année cette frontière », a dit le ministre des Transports de l'Ontario, Harinder Takhar. « Le passage frontalier Windsor est essentiel pour faire de l'Ontario le chef de file nord-américain de la croissance économique. C'est pourquoi nous sommes prêts à démarrer les prochains projets qui nous donneront les meilleures solutions possibles pour réduire la congestion à la frontière ».
Hier, les gouvernements provincial et municipal ont fait les premiers pas en annonçant l'étude d'impact de la municipalité pour le contournement routier Huron Church.
D'autre part, les gouvernements du Canada et de l'Ontario prévoient un montant total de 108 millions de dollars pour réaliser l'avant-projet détaillé et les travaux de construction des initiatives suivantes :
un élargissement de la route 401 de la route 3 au chemin Manning;
des améliorations de l'intersection de la route 3 au chemin Outer et au chemin Walker; et
un saut-de-mouton à l'avenue Howard (chemin de fer/route) une fois l'évaluation environnementale actuellement en cours terminée dans le cadre de la phase 1 de la stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex.
Le Canada et l'Ontario vont également procéder à la mise en œuvre des systèmes de transport intelligents aux approches des passages frontaliers, aux frontières elles-mêmes et le long des couloirs de circulation. Dans le cadre de la phase 1 du protocole d'entente, un plan d'action pour les Postes frontaliers intelligents est en cours de préparation et certains des projets "prometteurs" qui seront mis en œuvre sont :
des panneaux à messages changeant aux routes 401/402 pour informer les voyageurs des conditions de circulation à la frontière à des endroits décisifs clés; et
des caméras en circuit fermé sur les routes provinciales et municipales pour surveiller la circulation.
Toutes ces initiatives représentent une étape importante pour les gouvernements du Canada et de l'Ontario, qui remplissent ainsi leur engagement envers les résidents de Windsor et du comté Essex et soutiennent de façon efficace la circulation des personnes et des marchandises à ce passage frontalier important.
La stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex est financée par le Fonds sur l'infrastructure frontalière Canada-Ontario, qui est un engagement conjoint des gouvernements fédéral et provincial d'investir 300 millions de dollars pour la mise en œuvre de projets à court et à moyen terme afin d'améliorer la circulation aux postes existants et de régler les problèmes de congestion et de sécurité au passage frontalier Windsor-Detroit. Tous les projets sont soumis aux exigences prévues par les législations fédérale et provinciale, y compris la Loi canadienne sur l'évaluation environnementale et la Loi ontarienne sur l'évaluation environnementale.
Des documents fournissant davantage de renseignements au sujet du passage frontalier Windsor-Detroit et des initiatives annoncées aujourd'hui sont annexés.
Personnes-ressources :
Alex SwannDirecteur des communicationsBureau de la ministre McLellan(613) 991-2924
Danna O'BrienBureau du ministre(416) 327-1815
André FortinSecrétaire de presseBureau du ministre Lapierre(613) 991-0700
Bob NicholsMinistre des Transports(416) 327-1158
Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca. Abonnez-vous aux communiqués de presse et aux discours à www.tc.gc.ca/nouvellesendirect et restez au fait des dernières nouvelles de Transports Canada.
Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant une déficience visuelle.
INFORMATIONPASSAGE FRONTALIER WINDSOR-DETROIT
Le passage frontalier Windsor-Detroit est une artère de transport essentielle entre le Canada et les États-Unis. Il constitue le corridor commercial international le plus achalandé en Amérique du Nord et le passage frontalier le plus important au Canada. Plus de 16 millions de voitures et de camions le traversent chaque année et en 2003, des marchandises d'une valeur approximative de 140 milliards de dollars l'ont franchi.Le passage frontalier Windsor-Detroit comprend :
le pont Ambassador
le tunnel Detroit-Windsor
le tunnel ferroviaire du Canadien Pacifique
le traversier pour camions Detroit-Windsor
Les gouvernements du Canada et des États-Unis sont déterminés à faire en sorte que le passage frontalier Windsor Detroit soit efficace et sûr. L'accroissement de la capacité frontalière est une priorité nationale dans les deux pays, car elle est nécessaire pour appuyer l'économie dynamique juste à temps au Canada et aux États-Unis.
Un partenariat binational
Dans le cadre d'un partenariat binational, les gouvernements du Canada, des États-Unis, de l'Ontario et du Michigan vont de l'avant avec la mise en œuvre d'une stratégie de transport qui s'étendra sur 30 ans pour relever les nombreux défis qui se posent au passage frontalier Windsor-Detroit, y compris les échanges commerciaux libres et sécuritaires, les questions de sûreté, les préoccupations environnementales et les répercussions sur les collectivités.
Le partenariat binational entreprend actuellement la prochaine phase du processus, soit une évaluation environnementale binationale coordonnée. Cette évaluation permettra aux gouvernements de décider de l'emplacement d'un nouveau passage international frontalier ou d'un passage amélioré, en tenant compte des répercussions sur l'environnement et les collectivités locales.
Les travaux d'évaluation environnementale seront terminés à la fin de 2007, auquel moment le Partenariat binational aura élaboré un projet destiné à accroître la capacité frontalière dans la région Windsor-Detroit, tenu des consultations et effectué une étude préliminaire sur la question. Une étude détaillée, l'acquisition de biens et les travaux de construction suivront et, en 2013, la région disposera d'une capacité frontalière additionnelle, à peu près au même moment où le pont Ambassador pourrait atteindre sa pleine capacité.
Un certain nombre de propositions pour l'aménagement de nouveaux passages frontaliers ou pour l'accroissement de la capacité du corridor actuel ont déjà été présentées. Ces propositions, de même que le rapport Schwartz récemment rendu public par la Ville de Windsor, s'avèreront des sources précieuses de renseignements tout au long du processus. Le Partenariat étudiera toutes ces propositions, ainsi que d'autres suggestions présentées par les intervenants.
Solutions à court et à moyen terme
Comme la mise en œuvre d'une solution à long terme prendra du temps, les gouvernements du Canada, des États Unis, de l'Ontario et du Michigan, ainsi que les administrations locales, ont décidé de mettre en place des mesures à court et à moyen terme pour soulager l'encombrement à la frontière et améliorer la circulation aux passages frontaliers existants.
Le 11 mars 2004, les gouvernements du Canada et de l'Ontario, ainsi que la Ville de Windsor ont signé un protocole d'entente pour la stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex. Le financement de cette stratégie provient du Fonds sur l'infrastructure frontalière Canada-Ontario, un engagement conjoint des gouvernements fédéral et provincial d'investir 300 millions de dollars pour mettre en oeuvre des projets à court et à moyen terme visant à améliorer l'écoulement de la circulation et à résoudre les problèmes de congestion et de sûreté au passage frontalier de Windsor-Detroit. Cinq projets au montant de 82,25 millions de dollars, annoncés dans le cadre de la phase 1 de la stratégie, sont déjà en cours. Ils comprennent des améliorations à l'esplanade du tunnel Windsor Detroit, la construction d'un passage piétonnier supérieur, la construction d'un saut de-mouton et les évaluations environnementales connexes, des améliorations routières pour faciliter l'accès à une installation de prétraitement ainsi que le déploiement de systèmes de transport intelligents pour améliorer la gestion de la circulation, ainsi que le contrôle et la transmission de renseignements aux voyageurs.
Les gouvernements du Canada et de l'Ontario, ainsi que la Ville de Windsor et le Comté d'Essex, poursuivent leur collaboration afin de mettre en œuvre le plus rapidement possible les initiatives qui font partie de la stratégie pour améliorer l'efficacité du passage frontalier Windsor-Detroit, d'une manière conforme à la planification à long terme déjà en cours en vertu du partenariat binational.
Les gouvernements du Canada et des États-Unis demeurent déterminés à fournir les ressources suffisantes pour que notre frontière fonctionne bien. De récentes mesures, comme la mise en service en juin 2004 de quatre nouveaux kiosques d'inspection douanière au pont Ambassador pour le trafic commercial à destination des États-Unis, ont réduit les files d'attente le long du chemin Huron Church à Windsor. Ils sont de plus résolus à mettre en oeuvre des initiatives harmonisées pour faciliter la circulation à la frontière, telles que le programme d'Expéditions rapides et sécuritaires (EXPRES), qui communique au préalable des renseignements sur les expéditions commerciales pour accélérer le mouvement sécuritaire des biens et NEXUS, qui simplifie le passage à la frontière pour les automobilistes à faible risque. Les deux gouvernements fédéraux, en partenariat avec d'autres niveaux de gouvernement et de partenaires du secteur privé, se sont engagés à réduire le temps des déplacements de 25 p. 100 à la frontière au cours de l'année prochaine.
Pour plus de renseignements sur le partenariat binational et les initiatives en cours pour améliorer le débit de la circulation et réduire les problèmes d'encombrement au passage frontalier Windsor-Detroit, veuillez consulter http://www.partnershipborderstudy.com/detroitriver_fre/.
Avril 2005
INFORMATIONLE CANADA ET L'ONTARIO AMÉLIORENTLE PASSAGE FRONTALIER DE WINDSOR
GROUPE DE MISE EN ŒUVRE
Le 19 avril 2005, dans un discours qu'il a prononcé à Washington D.C., le premier ministre Dalton McGuinty a annoncé son intention de créer un groupe de mise en œuvre qui sera chargé de superviser la prochaine phase importante de travaux visant à améliorer le passage de la frontière. Le président de ce groupe d'experts, qui relèvera directement du premier ministre, sera nommé très prochainement.
AMÉLIORATION DU PASSAGE FRONTALIER DE WINDSOR
Aujourd'hui, il a été annoncé qu'un montant de 129 millions de dollars servira à améliorer le passage Windsor-Detroit. Ce financement permettra de lancer plusieurs nouveaux projets recommandés par le rapport Schwartz.
Quoi de neuf dans cette annonce pour 21 millions de dollars?
Un engagement allant jusqu'à 21 millions de dollars pour financer les nouveaux travaux suivants :
L'évaluation environnementale et les avants-projets détaillés peuvent démarrer cette annéepour les projets ci-dessous :
Améliorations de l'autoroute 3/route Talbotdepuis l'autoroute 401 jusqu'à Todd Lane;
Ajout de voies directes et améliorations des voies auxiliaires et des intersections pour augmenter le débit de la circulation
Amélioration du principal accès au poste frontalier du pont Ambassador et des résultats d'ensemble de la circulation transfrontalière et locale
Amélioration et prolongation de la promenade Lauzon, de l'autoroute 401 jusqu'à la route expresse E.C. Row;
Projet de nouvelle autoroute ou d'une route de dégagement (4 à 6 voies) et construction de nouveaux échangeurs au niveau de l'autoroute 401, la route expresse E.C. Row et construction d'un nouvel échangeur ou d'une intersection au chemin Division
Amélioration de l'accès aux zones industrielles actuelles et futures en liaison avec la frontière.
Possibilité de fournir un accès direct à l'autoroute 401 ainsi qu'une route de rechange efficace aux camions effectuant le transport international de marchandises d'accéder à la route expresse E.C. Row et au passage de la frontière pendant les futurs travaux de construction
Réfection de la route Manningdepuis l'autoroute 401 jusqu'à la route de comté 22, y compris de l'échangeur au niveau de l'autoroute 401, dans le comté d'Essex;
Transformation de deux voies en quatre voies et réfection des intersections
Réduction des embouteillages pour la circulation transfrontalière et la circulation locale
L'amélioration des voies d'accès favorise les possibilités de développement des industries et de création d'emploi en rapport avec la frontière
Une étude des besoins et de la faisabilité de l'ajout de services de traversiers pour les camionspourra être préparée en :
travaillant avec les exploitants de traversiers pour déterminer les possibilités de croissance du marché, les facteurs faisant obstacle à la réalisation de cette croissance et les mesures que les gouvernements et le secteur privé pourraient prendre pour supprimer ces entraves. Autres infrastructures attrayantes et nécessaires pour répondre aux besoins liés à l'augmentation de la circulation :
des améliorations de la route d'accès aux traversiers et de l'intersection entre le terminal des traversiers et la promenade Ojibway
l'amélioration de la signalisation sur l'autoroute 401 pour indiquer l'accès au terminal
La procédure de déclaration d'intérêt suivie d'une demande de proposition portant sur la zone de triage des camionssur l'autoroute 401 dans la région Windsor-Essex peut commencer :
Définition des besoins et des possibilités d'utilisation d'une zone de triage ; modifications législatives à prendre en considération pour que le système fonctionne et emplacements à envisager
Consultations avec les parties concernées, y compris des camionneurs et des promoteurs d'installations semblables du secteur privé dans la région de Windsor
Étude ferroviaire des collectivités de Windsor :
En partenariat avec la Ville de Windsor, les sociétés de chemin de fer et les autres parties concernées, il s'agira de déterminer les possibilités et la faisabilité d'une rationalisation du réseau ferroviaire à l'intérieur et aux abords de Windsor, y compris la construction d'une installation intermodale dans le voisinage de l'aéroport de Windsor et le réaménagement de corridors ferroviaires et de gares de triage
Quels résultats les villes de Windsor et d'Essex pourront-elles constater à la suite du nouvel engagement de 108 millions de dollars ?
Des projets pour lesquels les évaluations environnementales sont terminées vont pouvoir être financés au moyen de ce montant et les travaux suivants vont pouvoir démarrer :
Préparation de l'avant-projet et construction pour l'élargissement de l'autoroute 401entre l'autoroute 3 et la route Manning;
Ce qui se traduira par une diminution des collisions, une hausse de la capacité de débit de la circulation, une augmentation de la capacité d'entreposage pour les incidents liés au passage de la frontière, moins d'attente et un meilleur accès à la zone environnante
Démarrage de la préparation de l'avant-projet détaillé, la construction devant commencer en 2008 pour se terminer en 2010
Construction des améliorations de l'intersection de l'autoroute 3sur la rue Outer et la route Walker
Installation de nouvelles signalisations, aménagement de nouvelles voies latérales, de voies latérales plus longues
À l'intersection de la rue Outer, le taux de collision est deux fois plus élevé que la moyenne de la province
Les améliorations réduiront les ralentissements pour les véhicules qui se rendent dans la zone industrielle au nord de l'autoroute 3
Ces travaux seront terminés cette année
Avant-projet et construction d'un saut-de-mouton à l'intersection de l'avenue Howard et de la voie ferrée
Les travaux d'évaluation environnementale seront terminés cette année
Dans l'attente des résultats de l'évaluation, le financement est prêt pour ces améliorations qui auront pour effet de réduire les embouteillages et d'accélérer la circulation ferroviaire. Les travaux d'avant-projet détaillé pourraient démarrer en 2006 pour s'achever fin 2007. La construction du saut-de-mouton devrait commence fin 2007 et s'achever fin 2009.
La phase 1 de la stratégie « Il faut que ça bouge à Windsor-Essex » : rapport d'étape
La phase de la stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex a permis de définir six projets pour réduire les encombrements et améliorer la sécurité des résidants de Windsor. Quatre de ces six projets sont en en cours de préparation ou en construction.
Le passage piétonnier au dessus de la rue Huron Church donnant sur la rue Girardot près de l'école secondaire l'Assomption sera ouvert au public en septembre de cette année, soit pour l'année scolaire, ce qui augmentera la sécurité des élèves et des habitants du quartier.
Les améliorations de l'intersection de la rue Huron Church et du chemin Industriel seront terminées cet été. Elles permettront de multiplier par trois le nombre de camions qui pourront avoir accès sans danger aux installations de pré-traitement sur le chemin Industriel. La voie latérale de gauche sur la rue Huron Church sera prolongée en vue de réduire les encombrements aux stations d'inspection secondaire et d'accélérer l'entrée à l'installation de pré-traitement.
Une étude environnementale portant sur des amélioration de l'esplanade du tunnel Windsor-Detroit et la préparation d'un plan d'aménagement à long terme pour traiter les problèmes actuels de circulation et les besoins futurs pour la circulation transfrontalière. Le plan d'aménagement sera prêt cette année. Les travaux d'évaluation environnementale débuteront dès ce printemps et on prévoit achever les travaux de construction en 2007 ou 2008.
La construction du détour de Grand Marais sera terminée ce printemps et permettra de réduire les inconvénients causés à la collectivité par la construction du saut-de-mouton à l'intersection de la rue Walker et de la voie ferrée du CP. Vingt-six trains longs traversent la rue Walker, ce qui occasionne de sérieux encombrements. Lorsque le saut-de-mouton pour la voie ferrée sera achevé en 2007, les véhicules circulant sur la rue Walker passeront sous la voie ferrée et n'auront plus à s'arrêter chaque fois que passe un train.
Les travaux d'évaluation environnementale pour la construction du saut-de-mouton à l'intersection de l'avenue Howard et de la voie ferrée du CP ont débuté et ils devraient être terminés à la fin de l'année.
Projets pour le déploiement de systèmes de transport intelligents (STI) sur les couloirs de transport, à l'approche des passages frontaliers et à la frontière
Le "Plan d'action pour le passage intelligent de la frontière" qui sera terminé plus tard cette année servira de point d'appui à un certain nombre de projets STI.
Le plan d'action a déjà permis de définir des projets à mettre en oeuvre dès maintenant afin d'avoir une vision claire de la circulation et de réduire la congestion, notamment :
Davantage de caméras de télévision en circuit fermé sur un plus grand nombre de routes en direction de la frontière :
Au croisement des autoroutes 3 et 401
A 4 emplacements sur l'autoroute 3-route Talbot et 3 emplacements sur la voie expresse EC Row
Aux abords du tunnel Windsor-Detroit
À l'est sur l'autoroute 401 -
Panneau permanent de signalisation variable sur l'autoroute 401, direction est-ouest à l'approche de l'échangeur de l'autoroute 402
Personnes-ressources :
Danna O'BrienBureau du ministre(416) 327-1815
Bob NicholsMinistère des transports(416) 327-1158
