No H054/05 À publier le 7 avril 2005 FINANCEMENT POUR AMÉLIORER LA SÉCURITÉ À L’AÉROPORT DE CHURCHILL FALLS LABRADOR CITY (T.-N.-L.) — Le gouvernement du Canada s’emploie à améliorer la sécurité à l’aéroport de Churchill Falls dans le cadre du Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires. C’est ce qu’a annoncé aujourd’hui le secrétaire parlementaire du ministre des Transports, l’honorable Jim Karygiannis, au nom du ministre des Transports Jean-C. Lapierre, de concert avec le ministre des Ressources naturelles et ministre régional de Terre-Neuve-et-Labrador, l’honorable R. John Efford. Le gouvernement du Canada verse 2 108 618 $ à des projets d’amélioration de la sécurité à l’aéroport de Churchill Falls, soit 100 p. 100 du coût des projets. Les projets d’amélioration de la sécurité à l’aéroport de Churchill Falls comprennent un nouveau centre d’éclairage d’aéroport, avec tout le nouveau matériel électrique requis pour contrôler le système électrique commandant l’éclairage du terrain d’aviation; le remplacement du panneau de commande du balisage du terrain d’aviation; le remplacement des deux systèmes d’éclairage d’approche de faible intensité par le système standardisé le plus récent; le remplacement du système de transformation/d’alimentation à câbles pour le balisage lumineux le long de la piste, de la voie de circulation et de l’aire de trafic; et le remplacement de deux indicateurs de direction du vent. Les projets comprennent aussi l’achat de nouveau matériel mobile lourd côté piste, soit un camion chasse-neige et une balayeuse de piste. « Je suis heureux que l’aéroport de Churchill Falls reçoivent ces fonds qui lui permettront d’apporter des améliorations importantes à la sécurité », a déclaré M. Karygiannis « L’annonce d’aujourd’hui illustre bien l’engagement du gouvernement du Canada envers les collectivités rurales et la sécurité de leurs services aériens », a déclaré le minstre Efford. « Ces améliorations à la sécurité aideront aussi l’aéroport de Churchill Falls à satisfaire aux besoins croissants de transport des marchandises, du tourisme et des voyages de Terre-Neuve-et-Labrador. » Le Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires s’inscrit dans la Politique nationale des aéroports, qui donne aux Canadiens un plan d¿ensemble définissant clairement le rôle du gouvernement du Canada relativement aux aéroports. Dans le cadre du Programme, qui a été créé en 1995 et prorogé pour cinq ans en janvier 2005, les aéroports peuvent présenter une demande de financement pour des projets d’immobilisations liés à la sécurité, à la protection des biens et à la réduction des coûts d’exploitation. Pour être admissibles, les aéroports doivent offrir pendant toute l’année un service passagers régulier à horaire fixe, satisfaire aux exigences de Transports Canada en ce qui a trait à la certification des aéroports et ne pas être la propriété du gouvernement du Canada. « La sécurité et la sûreté sont des priorités absolues à Transports Canada », a déclaré M. Lapierre. « Les fonds offerts pour améliorer la sécurité à l’aéroport de Churchill Falls permettront à cet important aéroport régional d’accroître sa sécurité et son potentiel économique. » L’aéroport de Churchill Falls est la propriété de la Churchill Falls Corporation Limited, qui en assure l’exploitation. En comptant la contribution annoncée aujourd’hui, le gouvernement du Canada a versé environ 6,9 millions de dollars à l’aéroport en vertu du Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires depuis qu’a pris fin la participation fédérale à la gestion de l’aéroport de Churchill Falls en janvier 1997. Les projets financés dans le cadre du Programme jusqu’à présent comprenaient la réfection de la piste, de la voie de circulation et de l’aire de trafic, l’acquisition de matériel mobile lourd côté piste et l’installation de clôtures de contrôle de la faune. La Provincial Airlines y offre un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l’année. La Provincial Airlines et Air Labrador assurent aussi des vols affrétés et des vols d’évacuation médicale. L’aéroport de Churchill Falls transporte fréquemment les pièces nécessaires à des réparations d’urgence à la centrale de Churchill Falls ainsi que du personnel d’entretien spécialisé de la centrale. Le financement de ces projets était prévu dans le budget fédéral de mars 2004 et s’inscrit donc dans le cadre financier déjà en place. On trouvera ci-joint un document d’information sur le Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires. - 30 - Personnes-ressources : Irène Marcheterre Directeure des communications Cabinet du ministre des Transports, Ottawa (613) 991-0700 Tom Ormsby Directeur des communications Cabinet du Ministre, Ressources naturelles Canada, Ottawa (613) 996-2007 Maurice Landry Communications Transports Canada, Moncton (506) 851-7562 Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca. Abonnez-vous aux communiqués de presse et aux discours à apps.tc.gc.ca/listserv/ et restez au fait des dernières nouvelles de Transports Canada.; Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant une déficience visuelle. INFORMATION PROGRAMME D’AIDE AUX IMMOBILISATIONS AÉROPORTUAIRES Le Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires fournit le financement nécessaire aux aéroports admissibles pour qu’ils puissent réaliser des projets d’immobilisations liés à la sécurité, à la protection des biens et à la réduction des coûts d’exploitation. Pour être admissible à un financement, l’aéroport doit offrir un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l’année, satisfaire aux exigences de Transports Canada en ce qui a trait à la certification des aéroports et ne pas être la propriété du gouvernement du Canada. Un financement de 190 millions de dollars est prévu dans le cadre du Programme pour la période d’avril 2005 à mars 2010, soit 38 millions de dollars en moyenne par année. Les types de projets suivants sont admissibles à un financement : Les projets de priorité 1 comprennent les projets côté piste liés à la sécurité comme la remise en état des pistes, des voies de circulation et des aires de trafic, le balisage lumineux et d’autres services d’utilité publique, les aides visuelles et les entrepôts de sable. Cette catégorie comprend aussi les coûts connexes de préparation de l’emplacement et les coûts liés à l’environnement, les véhicules spécialisés de lutte contre les incendies d’aéronef, l’équipement connexe et les entrepôts d’équipement qui sont nécessaires pour maintenir le niveau de protection requis. Les projets de priorité 2 comprennent l’équipement mobile lourd côté piste lié à la sécurité, comme les souffleuses à neige, les chasse-neige et les balayeuses de piste, les épandeurs, les décéléromètres (les dispositifs d’essai pour la mesure du coefficient de frottement en hiver) et les abris pour l’équipement mobile lourd côté piste. Les projets de priorité 3 comprennent les projets liés à la sécurité visant les aérogares et le côté ville, comme l’installation de systèmes de gicleurs, l’enlèvement de l’amiante et l’aménagement pour faciliter l’accès. Les projets de priorité 4 comprennent la protection, la remise en état des biens ou la diminution des coûts d’exploitation rattachés à l’aérogare ou à l’accès côté ville. La priorité de financement est aussi établie par Transports Canada à partir de l’analyse technique approfondie de l’état de l’installation, de l’historique de l’entretien et du trafic de l’aéroport, et les exigences de certification aéroportuaire. Pour être admissibles, les projets doivent contribuer à maintenir ou à améliorer les niveaux de sécurité, protéger les biens aéroportuaires ou réduire de façon significative les coûts d’exploitation. Les projets doivent aussi être conformes aux normes d’ingénierie reconnues et être justifiés en raison de la demande actuelle. Les projets d’agrandissement d’une installation aéroportuaire ne seront pris en considération que s’il est prouvé que les installations actuelles sont préjudiciables à la sécurité de l’aéroport. La première priorité de Transports Canada est la sécurité. Grâce au Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires, le gouvernement du Canada contribue à améliorer non seulement la sécurité aéroportuaire, mais aussi la viabilité économique de cette importante composante de l’infrastructure canadienne de transport. Le Programme s’inscrit dans la Politique nationale des aéroports qui a été introduite en juillet 1994 et prévoit la commercialisation d’aéroports canadiens désignés en les cédant à des intérêts locaux. La Politique permet aux collectivités de tirer davantage profit de leurs aéroports, de réduire les coûts, d’adapter les niveaux de service aux besoins locaux et d’attirer de nouveaux et différents types d’entreprises. Avril 2005
