No H060/05
À publier le 7 avril 2005
FINANCEMENT POUR AMÉLIORER LA
SÉCURITÉ À DEUX AÉROPORTS EN SASKATCHEWAN
REGINA — Le gouvernement du Canada s’emploie à améliorer la sécurité
aux aéroports de La Ronge et de Prince Albert dans le cadre du Programme
d’aide aux immobilisations aéroportuaires. C’est ce qu’a annoncé
aujourd’hui le ministre des Finances et ministre régional de la Saskatchewan
Ralph Goodale, au nom du ministre des Transports Jean-C. Lapierre.
Le gouvernement du Canada verse 1 366 255 $ à des projets d’amélioration
de la sécurité à deux aéroports de la Saskatchewan. À La Ronge, le
gouvernement verse 1 063 475 $ pour l’installation d’une clôture de contrôle
de la faune ainsi que pour la remise en état de sections de la clôture de
l’aéroport. À Prince Albert, le gouvernement verse 302 750 $ pour le
remplacement d’un chargeur à benne frontale.
« L’annonce d’aujourd’hui illustre bien l’engagement du gouvernement
du Canada envers les collectivités régionales et rurales et la sécurité de
leurs services aériens », a déclaré M. Goodale. « Ces améliorations à la
sécurité aideront les aéroports de La Ronge et de Prince Albert à satisfaire
aux besoins croissants de transport des marchandises, du tourisme et des voyages
de la Saskatchewan. »
Le Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires s’inscrit dans la
Politique nationale des aéroports, qui donne aux Canadiens un plan d’ensemble
définissant clairement le rôle du gouvernement du Canada relativement aux aéroports.
Dans le cadre du Programme, qui a été créé en 1995 et prorogé pour cinq
ans en janvier 2005, les aéroports peuvent présenter une demande de
financement pour des projets d’immobilisations liés à la sécurité, à la
protection des biens et à la réduction des coûts d’exploitation. Pour être
admissibles, les aéroports doivent offrir pendant toute l’année un service
passagers régulier à horaire fixe, satisfaire aux exigences de Transports
Canada en ce qui a trait à la certification des aéroports et ne pas être la
propriété du gouvernement du Canada.
« La sécurité et la sûreté sont des priorités absolues à Transports
Canada », a déclaré M. Lapierre. « Les fonds offerts pour améliorer la sécurité
à ces aéroports leur permettront d’accroître leur sécurité et leur
potentiel économique. »
L’aéroport de La Ronge était autrefois la propriété de Transports
Canada. La province de la Saskatchewan est assurait l’exploitation. Le 31 mars
1998, les titres de propriété de l’aéroport ont été cédés à la
municipalité de La Ronge. Jusqu’à présent, l’aéroport de La Ronge a reçu
environ 6,4 millions de dollars du Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires,
incluant le financement annoncé aujourd’hui. Les projets financés antérieurement
comprenaient le remplacement du système de chauffage de l’aéroport ainsi que
de quatre pièces d’équipement lourd, dont un camion, un chargeur et une
balayeuse; la remise en étant des systèmes de ventilation et d’éclairage de
l’édifice abritant l’aérogare et les services des vols; la réfection de
la piste principale et la remise en état du balisage lumineux des voies de
circulation et de l’aire de trafic et du balisage lumineux côté piste.
Transwest Air y offre un service passagers régulier à horaire fixe durant
toute l’année.
Avant d’être cédé à la Ville de Prince Albert le 26 mars 1996, l’aéroport
de Prince Albert était la propriété de Transports Canada qui l’exploitait.
Depuis sa cession, l’aéroport de Prince Albert a reçu environ 4,5 millions
de dollars du Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires, incluant
le financement annoncé aujourd’hui. Les projets financés antérieurement
comprenaient la remise en état du balisage du terrain d’aviation; le
remplacement d’une balayeuse de piste et de deux pièces d’équipement
lourd, dont un camion-charrue; l’installation d’une clôture de contrôle de
la faune; la reconfiguration et l’élargissement de l’aire de trafic; et la
réfection de quatre voies de circulation. Transwest Air et Westwind Airlines y
offrent un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l’année.
Le financement de ces projets était prévu dans le budget fédéral de mars
2004 et s’inscrit donc dans le cadre financier déjà en place.
On trouvera ci-joint un document d’information sur le Programme
d’aide aux immobilisations aéroportuaires.
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Personnes-ressources :
Irène Marcheterre
Directeure des communications
Cabinet du ministre des Transports, Ottawa
(613) 991-0700
John Embury
Directeur des communications
Cabinet du ministre des Finances, Ottawa
(613) 996-7861
Susan McLennan
Communications
Transports Canada, Région des Prairies et du Nord
(204) 983-6315
Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca.
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une déficience visuelle.
INFORMATION
PROGRAMME D’AIDE AUX
IMMOBILISATIONS AÉROPORTUAIRES
Le Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires fournit le
financement nécessaire aux aéroports admissibles pour qu’ils puissent réaliser
des projets d’immobilisations liés à la sécurité, à la protection des
biens et à la réduction des coûts d’exploitation. Pour être admissible à
un financement, l’aéroport doit offrir un service passagers régulier à
horaire fixe pendant toute l’année, satisfaire aux exigences de Transports
Canada en ce qui a trait à la certification des aéroports et ne pas être la
propriété du gouvernement du Canada.
Un financement de 190 millions de dollars est prévu dans le cadre du
Programme pour la période d’avril 2005 à mars 2010, soit 38 millions de
dollars en moyenne par année. Les types de projets suivants sont admissibles à
un financement :
Les projets de priorité 1 comprennent les projets côté
piste liés à la sécurité comme la remise en état des pistes, des voies de
circulation et des aires de trafic, le balisage lumineux et d’autres services
d’utilité publique, les aides visuelles et les entrepôts de sable. Cette catégorie
comprend aussi les coûts connexes de préparation de l’emplacement et les coûts
liés à l’environnement, les véhicules spécialisés de lutte contre les
incendies d’aéronef, l’équipement connexe et les entrepôts d’équipement
qui sont nécessaires pour maintenir le niveau de protection requis.
Les projets de priorité 2 comprennent l’équipement
mobile lourd côté piste lié à la sécurité, comme les souffleuses à neige,
les chasse-neige et les balayeuses de piste, les épandeurs, les décéléromètres
(les dispositifs d’essai pour la mesure du coefficient de frottement en hiver)
et les abris pour l’équipement mobile lourd côté piste.
Les projets de priorité 3 comprennent les projets liés à
la sécurité visant les aérogares et le côté ville, comme l’installation
de systèmes de gicleurs, l’enlèvement de l’amiante et l’aménagement
pour faciliter l’accès.
Les projets de priorité 4 comprennent la protection, la
remise en état des biens ou la diminution des coûts d’exploitation rattachés
à l’aérogare ou à l’accès côté ville.
La priorité de financement est aussi établie par Transports Canada à
partir de l’analyse technique approfondie de l’état de l’installation, de
l’historique de l’entretien et du trafic de l’aéroport, et les exigences
de certification aéroportuaire.
Pour être admissibles, les projets doivent contribuer à maintenir ou à améliorer
les niveaux de sécurité, protéger les biens aéroportuaires ou réduire de façon
significative les coûts d’exploitation. Les projets doivent aussi être
conformes aux normes d’ingénierie reconnues et être justifiés en raison de
la demande actuelle. Les projets d’agrandissement d’une installation aéroportuaire
ne seront pris en considération que s’il est prouvé que les installations
actuelles sont préjudiciables à la sécurité de l’aéroport.
La première priorité de Transports Canada est la sécurité. Grâce au
Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires, le gouvernement du
Canada contribue à améliorer non seulement la sécurité aéroportuaire, mais
aussi la viabilité économique de cette importante composante de
l’infrastructure canadienne de transport.
Le Programme s’inscrit dans la Politique nationale des aéroports qui a été
introduite en juillet 1994 et prévoit la commercialisation d’aéroports
canadiens désignés en les cédant à des intérêts locaux. La Politique
permet aux collectivités de tirer davantage profit de leurs aéroports, de réduire
les coûts, d’adapter les niveaux de service aux besoins locaux et d’attirer
de nouveaux et différents types d’entreprises.
Avril 2005
