N° H061/05
À publier - le 7 avril 2005
CALGARY — Le gouvernement du Canada s'emploie à améliorer la sécurité aux aéroports de Peace River, Lethbridge, Grande Prairie, Fort McMurray, Medicine Hat et Fort Chipewyan dans le cadre du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires. C'est ce qu'a annoncé aujourd'hui la vice-première ministre et ministre de la Sécurité publique et de la Protection civile, et ministre régionale de l'Alberta Anne McLellan, au nom du ministre des Transports Jean C. Lapierre.
Le gouvernement du Canada verse 7 706 569 $ à des projets d'amélioration de la sécurité à six aéroports de l'Alberta. L'aéroport de Lethbridge recevra 3 574 174 $ pour la réfection d'une piste; l'aéroport de Peace River, 1 885 493 $ pour l'achat d'une souffleuse et d'un chargeur à benne frontale, ainsi que pour la remise en état du balisage du terrain d'aviation et des travaux connexes; l'aéroport de Medicine Hat, 520 591 $ pour l'augmentation de la puissance du générateur de secours; l'aéroport de Fort Chipewyan, 236 358 $ pour l'achat d'un camion-charrue. Les projets à ces aéroports sont financés en totalité par le gouvernement du Canada.
Le gouvernement du Canada et la Grande Prairie Airport Commission versent respectivement 758 933 $ et 252 977 $ pour des améliorations au balisage lumineux d'approche de l'aéroport de Grande Prairie. Le gouvernement et la municipalité régionale de Wood Buffalo versent respectivement 731 020 $ et 313 290 $ pour l'installation d'une clôture de contrôle de la faune et le remplacement d'une souffleuse à l'aéroport de Fort McMurray.
« L'annonce d'aujourd'hui illustre bien l'engagement du gouvernement du Canada envers les collectivités régionales et rurales et la sécurité de leurs services aériens », a déclaré Mme McLellan. « Ces améliorations à la sécurité aideront ces aéroports à satisfaire aux besoins croissants de transport des marchandises, du tourisme et des voyages de l'Alberta. »
Le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires s'inscrit dans la Politique nationale des aéroports, qui donne aux Canadiens un plan d'ensemble définissant clairement le rôle du gouvernement du Canada relativement aux aéroports.
Dans le cadre du Programme, qui a été créé en 1995 et prorogé pour cinq ans en janvier 2005, les aéroports peuvent présenter une demande de financement pour des projets d'immobilisations liés à la sécurité, à la protection des biens et à la réduction des coûts d'exploitation. Pour être admissibles, les aéroports doivent offrir pendant toute l'année un service passagers régulier à horaire fixe, satisfaire aux exigences de Transports Canada en ce qui a trait à la certification des aéroports et ne pas être la propriété du gouvernement du Canada.
« La sécurité et la sûreté sont des priorités absolues à Transports Canada », a déclaré M. Lapierre. « Les fonds offerts pour améliorer la sécurité à ces aéroports leur permettront d'accroître leur sécurité et leur potentiel économique. »
Le financement de ces projets était prévu dans le budget fédéral de mars 2004 et s'inscrit donc dans le cadre financier déjà en place.
On trouvera ci-joint des documents d'information sur le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires et sur les améliorations à la sécurité apportées aux aéroports retenus.
–30–
Personnes-ressources :
Irène MarcheterreDirecteure des communicationsCabinet du ministre des Transports,Ottawa(613) 991-0700
Alex SwannDirecteur des communicationsCabinet de la ministre de la Sécurité publique et de la Protection civile, Ottawa(613) 991-2924
Susan McLennanCommunicationsTransports Canada, Région des Prairies et du Nord(204) 983-631 5
Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca. Abonnez-vous aux communiqués de presse et aux discours à www.tc.gc.ca/nouvellesendirect et restez au fait des dernières nouvelles de Transports Canada.
Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant une déficience visuelle.
INFORMATIONPROGRAMME D'AIDE AUXIMMOBILISATIONS AÉROPORTUAIRES
Le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires fournit le financement nécessaire aux aéroports admissibles pour qu'ils puissent réaliser des projets d'immobilisations liés à la sécurité, à la protection des biens et à la réduction des coûts d'exploitation. Pour être admissible à un financement, l'aéroport doit offrir un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l'année, satisfaire aux exigences de Transports Canada en ce qui a trait à la certification des aéroports et ne pas être la propriété du gouvernement du Canada.
Un financement de 190 millions de dollars est prévu dans le cadre du Programme pour la période d'avril 2005 à mars 2010, soit 38 millions de dollars en moyenne par année. Les types de projets suivants sont admissibles à un financement :
Les projets de priorité 1 comprennent les projets côté piste liés à la sécurité comme la remise en état des pistes, des voies de circulation et des aires de trafic, le balisage lumineux et d'autres services d'utilité publique, les aides visuelles et les entrepôts de sable. Cette catégorie comprend aussi les coûts connexes de préparation de l'emplacement et les coûts liés à l'environnement, les véhicules spécialisés de lutte contre les incendies d'aéronef, l'équipement connexe et les entrepôts d'équipement qui sont nécessaires pour maintenir le niveau de protection requis.
Les projets de priorité 2 comprennent l'équipement mobile lourd côté piste lié à la sécurité, comme les souffleuses à neige, les chasse-neige et les balayeuses de piste, les épandeurs, les décéléromètres (les dispositifs d'essai pour la mesure du coefficient de frottement en hiver) et les abris pour l'équipement mobile lourd côté piste.
Les projets de priorité 3 comprennent les projets liés à la sécurité visant les aérogares et le côté ville, comme l'installation de systèmes de gicleurs, l'enlèvement de l'amiante et l'aménagement pour faciliter l'accès.
Les projets de priorité 4 comprennent la protection, la remise en état des biens ou la diminution des coûts d'exploitation rattachés à l'aérogare ou à l'accès côté ville.
La priorité de financement est aussi établie par Transports Canada à partir de l'analyse technique approfondie de l'état de l'installation, de l'historique de l'entretien et du trafic de l'aéroport, et les exigences de certification aéroportuaire.
Pour être admissibles, les projets doivent contribuer à maintenir ou à améliorer les niveaux de sécurité, protéger les biens aéroportuaires ou réduire de façon significative les coûts d'exploitation. Les projets doivent aussi être conformes aux normes d'ingénierie reconnues et être justifiés en raison de la demande actuelle. Les projets d'agrandissement d'une installation aéroportuaire ne seront pris en considération que s'il est prouvé que les installations actuelles sont préjudiciables à la sécurité de l'aéroport.
La première priorité de Transports Canada est la sécurité. Grâce au Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires, le gouvernement du Canada contribue à améliorer non seulement la sécurité aéroportuaire, mais aussi la viabilité économique de cette importante composante de l'infrastructure canadienne de transport.
Le Programme s'inscrit dans la Politique nationale des aéroports qui a été introduite en juillet 1994 et prévoit la commercialisation d'aéroports canadiens désignés en les cédant à des intérêts locaux. La Politique permet aux collectivités de tirer davantage profit de leurs aéroports, de réduire les coûts, d'adapter les niveaux de service aux besoins locaux et d'attirer de nouveaux et différents types d'entreprises.
Avril 2005
INFORMATIONAMÉLIORATION DE LA SÉCURITÉÀ SIX AÉROPORTS DE L'ALBERTA
La municipalité de Peace River possède et exploite l'aéroport de Peace River. Peace Air y offre un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l'année. L'aéroport a été cédé par Transports Canada à la municipalité de Peace River le 1er septembre 1996 en vertu de la Politique nationale des aéroports. Depuis sa cession, l'aéroport a reçu environ 3,2 millions de dollars du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires, incluant le financement annoncé aujourd'hui. Parmi les projets qui ont reçu un financement, notons : la remise en état et le remplacement du balisage du terrain d'aviation; l'achat d'une souffleuse, d'un chargeur à benne frontale, d'une balayeuse de piste, d'un décéléromètre et d'un camion-charrue; et la réfection de la piste et des voies de circulation.
Le comté de Lethbridge possède et exploite l'aéroport de Lethbridge. Air Canada Jazz et Integra Air International y offrent un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l'année. L'aéroport a été cédé par Transports Canada au comté de Lethbridge le 1er janvier 1997 en vertu de la Politique nationale des aéroports. Depuis sa cession, l'aéroport a reçu environ 7 millions de dollars du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires, incluant le financement annoncé aujourd'hui. Parmi les projets qui ont reçu un financement, notons : la réfection de deux pistes, d'une voie de circulation et de l'aire de trafic; la remise en état de l'éclairage périphérique de trois voies de circulation; et l'amélioration du dispositif lumineux d'approche.
La Ville de Grande Prairie possède l'aéroport de Grande Prairie, qui est exploité par la Grande Prairie Airport Commission. Air Canada Jazz, WestJet, Peace Air, Swanberg Air et Hawkair y offrent un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l'année. L'aéroport a été cédé par Transports Canada à la Ville de Grande Prairie le 1er février 1997 en vertu de la Politique nationale des aéroports. Depuis sa cession, l'aéroport a reçu environ 7,7 millions de dollars du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires, incluant le financement annoncé aujourd'hui. Parmi les projets qui ont reçu un financement, notons : l'amélioration du dispositif lumineux d'approche; la réfection du toit de l'aérogare ainsi que de la piste et de la voie de circulation, y compris les systèmes de drainage connexes; le remplacement d'une balayeuse de piste; des améliorations à l'indicateur de trajectoire d'approche; et la reconfiguration et l'élargissement de l'aire de trafic.
La municipalité régionale de Wood Buffalo possède et exploite l'aéroport de Fort McMurray. WestJet, Air Canada Jazz, Air Mikisew et Corporate Express y offrent un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l'année. L'aéroport a été cédé par Transports Canada à la municipalité régionale de Wood Buffalo le 31 mars 1999 en vertu de la Politique nationale des aéroports. Depuis sa cession, l'aéroport a reçu environ 6,4 millions de dollars du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires, incluant le financement annoncé aujourd'hui. Parmi les projets qui ont reçu un financement, notons : l'installation d'une clôture de contrôle de la faune, le remplacement d'une souffleuse, la remise en état du balisage du terrain d'aviation, la réfection du revêtement côté piste et le remplacement d'une balayeuse de piste.
La Ville de Medicine Hat possède et exploite l'aéroport de Medicine Hat. Peace Air et Air Canada Jazz y offrent un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l'année. Depuis sa cession, l'aéroport a reçu environ 2,8 millions de dollars du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires, incluant le financement annoncé aujourd'hui. Parmi les projets qui ont reçu un financement, notons : l'augmentation de la puissance du générateur de secours; la réfection de la piste, de l'aire de manœuvre d'hélicoptères et de l'aire de trafic; des améliorations à la clôture; la réfection des voies de circulation; la remise en état des aides visuelles et d'une souffleuse; la réfection de la route d'accès côté ville et du toit de l'aérogare; le remplacement du phare d'aérodrome; et l'achat d'un décéléromètre.
La municipalité de Wood Buffalo possède et exploite l'aéroport de Fort Chipewyan. Air Mikisew y offre un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l'année. Depuis sa cession, l'aéroport a reçu environ 3,6 millions de dollars du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires, incluant le financement annoncé aujourd'hui. Parmi les projets qui ont reçu un financement, notons : l'achat d'un camion-charrue et d'un chargeur à benne frontale; la remise en état du balisage du terrain d'aviation; la réfection de la piste, de la voie de circulation et de l'aire de trafic, y compris les systèmes de drainage connexes.
Avril 2005
