Gatineau (Québec) le 26 mai 2005 - Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) publie son rapport d'enquête final (A04W0114) sur le Cessna qui s'est abîmé dans les eaux de la rivière Talston (Territoires du Nord-Ouest) le 7 juin 2004. L'enquête du BST a permis d'établir que l'appareil est passé sur le dos et qu'une fois submergé dans l'eau, les survivants n'ont pas réussi à trouver les poignées de porte intérieures de l'hydravion. Par mesure de prévention, le BST a émis un Avis de sécurité aérienne à Transports Canada avec photocopie au National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis, à la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis et à la compagnie Cessna Aircraft portant sur l'évacuation des passagers en cas d'urgence. Le BST a également envoyé une Lettre d'information sur la sécurité aux mêmes destinataires concernant les exposés avant vol et les cartes de consignes de sécurité. Le Bureau est préoccupé par le fait que les hydravions, en raison de leur conception, ne permettent peut-être pas aux survivants d'un accident qui offre des chances de survie d'évacuer l'appareil facilement. Rappelons que le 7 juin 2004, le Cessna A185F sur flotteurs exploité par la compagnie Big River Air Ltd. avec trois passagers à son bord avait décollé du lac Four Mile pour se rendre sur un site situé sur la rivière Talston connu sous le nom de Ferguson's Cabin. Vers 17 h, heure avancée des Rocheuses, pendant l'amerrissage sur la rivière, le flotteur gauche de l'avion s'enfonce dans l'eau, et l'aile gauche heurte la surface de l'eau. L'avion passe sur le dos et s'enfonce dans l'eau jusqu'aux flotteurs. Le pilote et le passager en place avant, malgré leurs blessures graves, réussissent à évacuer l'avion par la fenêtre fracassée de la porte gauche de la cabine. Les occupants en place arrière se noient. Le corps de l'un d'entre eux est retrouvé à l'intérieur de l'avion; le corps de l'autre est repêché deux jours plus tard, non loin du lieu de l'accident. Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements maritimes, de pipeline, ferroviaires et aéronautiques. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales. - 30 - Pour de plus amples renseignements, veuillez vous adresser à : John Cottreau Conseiller, Relations avec les médias (819) 994-8053
