Gatineau (Québec) le 4 mai 2005 - Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) fait le point sur l'enquête qu'il a ouverte sur l'incident à l'avion du vol 961 d'Air Transat. L'avion Airbus A310-308 exploité par Air Transat effectuait un vol d'affrètement entre Varadero (Cuba) et Québec (Canada) avec 261 passagers et 9 membres d'équipage à son bord. À l'altitude de 35 000 pieds et à une quinzaine de milles au sud de Marathon, en Floride, l'équipage a entendu un violent bruit suivi de vibrations. L'avion est alors descendu à une altitude plus basse et est revenu se poser à Cuba sans autre incident. Une fois au sol, l'équipage a constaté que la gouverne de direction de l'avion était manquante. Un agent de bord a subi des blessures légères. Comme l'incident est survenu au-dessus des eaux internationales à un avion immatriculé au Canada, le BST a été chargé de l'enquête. Le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) français, le Federal Bureau of Aircraft Accidents Investigation (BFU) allemand et le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis ont assigné des représentants accrédités chargés de participer à l'enquête. Des conseillers techniques d'Airbus, de Transports Canada, de la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC), de la Federal Aviation Administration (FAA), du German Aerospace Center (DLR) et d'Air Transat participent également à l'enquête. Un travail considérable reste à faire avant que le BST ne puisse tirer les conclusions de la présente enquête. Des mesures de sécurité ont toutefois été entreprises; entre autres, Airbus, le constructeur de l'avion, a envoyé un télex à tous les exploitants pour leur demander de faire une inspection visuelle détaillée des gouvernes de direction des avions Airbus; les autorités française et américaine ont publié des consignes renfermant des mesures obligatoires et des délais précis à respecter pour procéder à ces inspections; le transporteur canadien Air Transat a informé ses membres d'équipage de conduite et a demandé une inspection plus minutieuse des gouvernes de direction des Airbus de sa flotte. Dès qu'il identifiera des lacunes de sécurité dans le cours de la présente enquête, le BST se fera un devoir de les faire connaître au grand public et il n'hésitera pas à recommander la prise de mesures de sécurité visant à améliorer la sécurité aérienne. La présente mise à jour est fondée sur les renseignements recueillis par le personnel chargé de l'enquête et elle peut faire l'objet de modifications en cas de découverte de faits nouveaux. La phase d'analyse de l'enquête n'étant pas terminée, cette mise à jour ne doit pas servir à tirer quelque conclusion que ce soit au sujet des causes de l'incident ou des facteurs contributifs. Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements maritimes, de pipeline, ferroviaires et aéronautiques. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales. -30- Le point sur l'enquête du BST se trouve sur le site du BST à l'adresse www.bst.gc.ca sous la rubrique « Quoi de neuf ». Pour de plus amples renseignements : John Cottreau Conseiller, Relations avec les médias (819) 994-8053
