N° A010/05
À publier - le 31 août 2005
SYDNEY, N.-É. — Mark Eyking, Secrétaire parlementaire du ministre du Commerce international particulièrement chargé des marchés émergents, de concert avec Rodger Cuzner, député de Cap-Breton — Canso, ont annoncé aujourd'hui, au nom du ministre des Transports Jean-C. Lapierre, du financement fédéral pour l'amélioration de la sécurité à l'aéroport de Sydney, en vertu du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires du gouvernement du Canada.
Le gouvernement du Canada va contribuer 378 000 $ pour le remplacement des bornes-fontaines et du système de distribution de l'eau qui s'y rattachent, ce qui représente 90 pour cent des coûts du projet. La Sydney Airport Authority assumera les 10 pour cent restants, soit 42 000 $. Les bornes-fontaines et le système de distribution d'eau actuels ont été utilisés pendant 40 ans, ce qui correspond à leur durée de vie normale. Il était devenu extrêmement difficile de les réparer et nécessaires de les remplacer.
« Cette annonce améliorera la sécurité à l'aéroport de Sydney et permettra à sa clientèle d'être desservie avec le l'équipement moderne », a déclaré M. Eyking.
« L'aéroport de Sydney est une composante essentielle du système de transport du Cap-Breton », a dit M. Cuzner. « L'annonce d'aujourd'hui montre encore une fois l'engagement du gouvernement du Canada envers l'aéroport de Sydney et envers les gens du Cap-Breton. »
Le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires (PAIA) fait partie de la Politique nationale des aéroports, qui définit clairement le rôle du gouvernement du Canada par rapport aux aéroports.
En vertu du programme, débuté en 1995 et renouvelé pour un autre cinq ans en janvier 2005, les aéroports peuvent faire une demande de financement pour des projets d'immobilisations liés à la sécurité, à la protection des biens et à la réduction des coûts d'exploitation. Pour y être admissibles, les aéroports en question doivent offrir régulièrement un service passager à horaire fixe, satisfaire aux exigences de Transports Canada en matière de certification des aéroports et ne pas être propriété du gouvernement du Canada ni être gérés par lui.
« Le PAIA vise à assurer un réseau aéroportuaire sécuritaire, efficace, et abordable pour bien servir les Canadiens et les Canadiennes dans l'avenir », a affirmé le ministre Lapierre.
La Sydney Airport Authority possède et exploite l'aéroport de Sydney. Air Canada Jazz offre un service passager régulier à horaire fixe. Air St. Pierre assure un service passager pendant la saison touristique estivale. Prince Edward Air assure par ailleurs un service de fret aérien au nom de Sameday Courrier.
Le financement de ce projet était prévu dans le budget fédéral de 2005-2006 et il s'inscrit donc dans le cadre financier déjà en place.
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Personnes-ressources :
Irène MarcheterreDirecteure des communicationsCabinet du ministre des Transports, Ottawa(613) 991-0700
Steve BoneGestionnaire de secteur, CommunicationsTransports Canada(902) 426-7795
Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca. Abonnez-vous aux communiqués de presse et aux discours à www.tc.gc.ca/nouvellesendirect et restez au fait des dernières nouvelles de Transports Canada.
Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant une déficience visuelle.
INFORMATIONPROGRAMME D'AIDE AUXIMMOBILISATIONS AÉROPORTUAIRES
Le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires fournit le financement nécessaire aux aéroports admissibles pour qu'ils puissent réaliser des projets d'immobilisations liés à la sécurité, à la protection des biens et à la réduction des coûts d'exploitation. Pour être admissible à un financement, l'aéroport doit offrir un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l'année, satisfaire aux exigences de Transports Canada en ce qui a trait à la certification des aéroports et ne pas être la propriété du gouvernement du Canada.
Un financement de 190 millions de dollars est prévu dans le cadre du Programme pour la période d'avril 2005 à mars 2010, soit 38 millions de dollars en moyenne par année. Les types de projets suivants sont admissibles à un financement :
Les projets de priorité 1 comprennent les projets côté piste liés à la sécurité comme la remise en état des pistes, des voies de circulation et des aires de trafic, le balisage lumineux et d'autres services d'utilité publique, les aides visuelles et les entrepôts de sable. Cette catégorie comprend aussi les coûts connexes de préparation de l'emplacement et les coûts liés à l'environnement, les véhicules spécialisés de lutte contre les incendies d'aéronef, l'équipement connexe et les entrepôts d'équipement qui sont nécessaires pour maintenir le niveau de protection requis.
Les projets de priorité 2 comprennent l'équipement mobile lourd côté piste lié à la sécurité, comme les souffleuses à neige, les chasse-neige et les balayeuses de piste, les épandeurs, les décéléromètres (les dispositifs d'essai pour la mesure du coefficient de frottement en hiver) et les abris pour l'équipement mobile lourd côté piste.
Les projets de priorité 3 comprennent les projets liés à la sécurité visant les aérogares et le côté ville, comme l'installation de systèmes de gicleurs, l'enlèvement de l'amiante et l'aménagement pour faciliter l'accès.
Les projets de priorité 4 comprennent la protection, la remise en état des biens ou la diminution des coûts d'exploitation rattachés à l'aérogare ou à l'accès côté ville.
La priorité de financement est aussi établie par Transports Canada à partir de l'analyse technique approfondie de l'état de l'installation, de l'historique de l'entretien et du trafic de l'aéroport, et les exigences de certification aéroportuaire.
Pour être admissibles, les projets doivent contribuer à maintenir ou à améliorer les niveaux de sécurité, protéger les biens aéroportuaires ou réduire de façon significative les coûts d'exploitation. Les projets doivent aussi être conformes aux normes d'ingénierie reconnues et être justifiés en raison de la demande actuelle. Les projets d'agrandissement d'une installation aéroportuaire ne seront pris en considération que s'il est prouvé que les installations actuelles sont préjudiciables à la sécurité de l'aéroport.
La première priorité de Transports Canada est la sécurité. Grâce au Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires, le gouvernement du Canada contribue à améliorer non seulement la sécurité aéroportuaire, mais aussi la viabilité économique de cette importante composante de l'infrastructure canadienne de transport.
Le Programme s'inscrit dans la Politique nationale des aéroports qui a été introduite en juillet 1994 et prévoit la commercialisation d'aéroports canadiens désignés en les cédant à des intérêts locaux. La Politique permet aux collectivités de tirer davantage profit de leurs aéroports, de réduire les coûts, d'adapter les niveaux de service aux besoins locaux et d'attirer de nouveaux et différents types d'entreprises.
Août 2005
