No H250/05
À publier le 23 novembre 2005
Les améliorations apportées à la route 401 profiteront aux voyageurs et à
l'économie de l'Ontario
WINDSOR - Le député fédéral de Chatham-Kent-Essex Jerry Pickard, au nom du
ministre fédéral des Transports Jean-C. Lapierre, et le député provincial
d'Essex Bruce Crozier, au nom du ministre des Transports de l'Ontario Harinder
Takhar, ont annoncé aujourd'hui la fin de la première phase des travaux
d'élargissement de la route 401 dans le comté d'Essex.
« L'infrastructure routière est essentielle à la capacité du Canada d'assurer le
mouvement sécuritaire et efficace des personnes et des biens et de livrer
concurrence au sein de l'économie nord américaine », a déclaré M. Pickard. « Les
résidents du comté d'Essex bénéficieront grandement de l'amélioration de la
sécurité et de l'écoulement du trafic sur ce tronçon important de route. »
« Chaque jour, plus de 24 000 véhicules empruntent ce tronçon de la route 401,
qui mène au poste frontalier le plus achalandé de l'Ontario, à Windsor », a dit
pour sa part M. Crozier. « Ces améliorations sont cruciales pour les résidents
et les visiteurs du comté d'Essex et la prospérité économique de nos
entreprises. »
Les travaux effectués sur un tronçon de 11 kilomètres de la route 401, de
Windsor à Tilbury, entre le chemin Essex 42 et la route 77 dans le comté
d'Essex, comprennent les améliorations suivantes :
l'élargissement de quatre à six voies de la route 401;
l'installation d'un muret californien en béton pour améliorer la sécurité;
l'amélioration des échangeurs du chemin Essex 42 et de la route 77 dans le
comté d'Essex.
Pendant la deuxième phase, on procédera à la reconstruction et à
l'élargissement de la route 401 entre les chemins Puce et Manning. Ces travaux
devraient être terminés d'ici l'automne 2006. Les autres phases en sont à
l'étape de la planification et de la conception.
« Le gouvernement du Canada est heureux de voir achevée la première phase des
travaux de ce projet en cinq phases sur ce corridor commercial le plus important
de l'Ontario », a affirmé M. Lapierre. « Cette annonce nous permet de voir quels
travaux importants peuvent être réalisés quand tous les gouvernements
travaillent ensemble. »
« Notre avenir en Ontario dépend de la force de notre économie. Ce corridor est
un lien important pour le mouvement des personnes et des biens au poste
frontalier le plus important de l'Ontario, où transitent plus de 9 000 camions
par jour », a déclaré M. Takhar. « Les résidents locaux et les entreprises
bénéficieront grandement de l'élargissement de la route 401 entre Windsor et
Tilbury, au coût de 270 millions de dollars. »
Ce projet est financé par les gouvernements du Canada et de l'Ontario dans le
cadre du Programme stratégique d'infrastructures routières (PSIR). En vertu de
l'entente PSIR, les deux gouvernements financent conjointement des projets
d'améliorations routières au coût de 336 millions de dollars en Ontario.
Dans le cadre de son plan d'investissement dans l'infrastructure, connu sous le
nom de ReNouveau Ontario, le gouvernement de l'Ontario investit cette année 1,2
milliard de dollars dans des améliorations routières. Cet investissement sans
précédent améliorera la sécurité, atténuera l'encombrement et créera davantage
d'emplois dans la province. Un réseau de transport sécuritaire et efficace est
essentiel au développement de collectivités fortes et prospères.
On trouvera ci-joint un document d'information sur le projet d'amélioration de
la route 401 dans le comté d'Essex par les gouvernements du Canada et de
l'Ontario.
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Personnes-ressources :
Irène Marcheterre
Directeure des communications
Cabinet du ministre des Transports, Ottawa
(613) 991-0700
Stephanie Nadalin
Directrice des communications
Cabinet du ministre des Transports de l'Ontario, Toronto
(416) 327-1815
Robin Browne
Communications
Transports Canada, Ottawa
(613) 993-0055
Bob Nichols
Direction des Communications
Ministère des Transports de l'Ontario, Toronto
(416) 327-1158
Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca.
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INFORMATION
LE CANADA ET L'ONTARIO AMÉLIORENT
LA ROUTE 401 DANS LE COMTÉ D'ESSEX
Les gouvernements du Canada et de l'Ontario ont terminé la première phase des
travaux d'amélioration de la route 401 destinés à améliorer la sécurité routière
et l'écoulement du trafic international entre le chemin Essex 42 et la route 77
dans le comté d'Essex.
Programme en cinq phases d'élargissement de la route 401
Le programme en cinq phases d'élargissement de la route 401 entre Windsor et
Tilbury, au coût total de 270 millions de dollars, comprend :
Phase un - du chemin Essex 42 à la route 77 dans le comté d'Essex
Les améliorations de ce tronçon de la route 401, qui ont coûté plus de 57
millions de dollars, sont maintenant terminées et comprennent :
l'élargissement de quatre à six voies de la route 401;
l'installation d'un muret californien en béton pour améliorer la sécurité;
l'amélioration des échangeurs du chemin Essex 42 et de la route 77 dans le
comté d'Essex.
Phase deux - du chemin Manning au chemin Puce
La construction, évaluée à plus de 50 millions de dollars, a commencé au
printemps 2005 et devrait être terminée à l'automne 2006. En plus de
l'élargissement de quatre à six voies, les travaux comprennent :
l'installation d'un muret californien en béton pour améliorer la sécurité;
l'ajout d'une nouvelle voie de service et d'un stationnement incitatif
pour les navetteurs à l'échangeur du chemin Manning;
des travaux d'amélioration des échangeurs des chemins Manning et Puce.
Phase trois - du chemin Belle River à la route 77
La conception détaillée devrait être terminée d'ici la fin de 2005. Les travaux
de construction devraient commencer en 2006.
Phase quatre - de la route 3 au chemin Manning
La conception détaillée devrait être terminée d'ici la fin de 2007. Les travaux
de construction devraient commencer en 2008.
Phase cinq - du chemin Puce au chemin Belle River
L'évaluation environnementale est terminée. La conception détaillée devrait
débuter au printemps 2006, lorsque les phases deux et trois seront terminées.
Les phases un, deux et trois sont financées dans le cadre du Programme
stratégique d'infrastructures routières, un programme conjoint
fédéral-provincial pour l'amélioration de l'infrastructure de transport en
Ontario.
Grâce au Fonds sur l'infrastructure frontalière et dans le cadre de la phase
deux de la stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex, le Canada et
l'Ontario réaliseront la conception détaillée et la construction du tronçon
prévu dans la phase quatre de la route 3 au chemin Manning.
Stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex
Le 11 mars 2004, les gouvernements du Canada, de l'Ontario et de la Ville de
Windsor ont signé un protocole d'entente relativement à la stratégie Il faut que
ça bouge à Windsor-Essex, un engagement des gouvernements fédéral et provincial
à verser conjointement 300 millions de dollars pour la mise en oeuvre de projets
à court et moyen terme pour améliorer l'écoulement du trafic aux passages
frontaliers existants et trouver des solutions aux problèmes de congestion et de
sûreté. Six projets, estimés à 82,25 millions de dollars et annoncés comme la
phase un de la stratégie, sont en cours.
Le 21 avril 2005, les gouvernements du Canada et de l'Ontario ont annoncé une
somme additionnelle de 129 millions de dollars pour de nouvelles initiatives
dans le cadre de la phase deux de la stratégie comprenant :
des évaluations environnementales et la conception d'améliorations de la
route 3, de la promenade Lauzon et du chemin Manning;
la conception/construction de l'élargissement de la route 401, entre la
route 3 et le chemin Manning;
la construction d'un saut-de-mouton à l'avenue Howard;
des améliorations à l'intersection de la route 3, à la promenade Outer et
au chemin Walker.
Partenariat binational
Dans le cadre d'un partenariat binational, les gouvernements du Canada, des
États-Unis, de l'Ontario et du Michigan vont de l'avant avec la mise en oeuvre
d'une stratégie de transport pour les 30 prochaines années visant à traiter des
différents enjeux liés au passage frontalier Windsor-Detroit, notamment la
nécessité d'assurer un flux continu et sécuritaire des échanges commerciaux, de
veiller à la sûreté, et de tenir compte des préoccupations environnementales et
des répercussions sur les collectivités.
L'étude du passage frontalier international de la rivière Detroit est un élément
clé de la stratégie de 30 ans. Cette étude systématique et coordonnée permettra
aux gouvernements de décider de l'emplacement d'un nouveau passage frontalier
international ou de l'expansion d'un passage frontalier existant. L'étude
fournira également la documentation nécessaire pour l'obtention des approbations
demandées en vertu des lois environnementales des deux pays.
Pour en savoir plus sur le calendrier de la stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex et sur l'étude relative au passage international de la rivière
Detroit, consultez le www.mto.gov.on.ca.
