No H256/05
À publier le 24 novembre 2005
OTTAWA - Neuf projets visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre dans l'industrie du transport des marchandises ont été retenus et recevront un financement dans le cadre du Programme de démonstration de transport durable des marchandises de Transports Canada.
Le ministre des Transports Jean-C. Lapierre a annoncé aujourd'hui que les projets sélectionnés recevraient un financement totalisant environ 1,3 million de dollars. Ce financement permettra, par exemple, de faire la démonstration de véhicules de livraison électriques hybrides et de pratiques exemplaires dans le domaine du transport maritime.
« Je suis heureux de constater que les membres de l'industrie du transport des marchandises proposent des moyens novateurs de réduire les émissions de gaz à effet de serre », a déclaré M. Lapierre. « Le gouvernement du Canada est soucieux d'appuyer financièrement des projets écologiques de l'industrie qui profitent à tous les Canadiens. »
Les organisations suivantes recevront un financement dans le cadre du Programme : Acquis Route inc., Arnold Bros. Transport Ltd., Azure Dynamics Inc., BC Ferries, Frygy Cube International inc., Drexan Corporation, Innovation Maritime, M.A. Turbo / Engine Ltd., et WestJet.
Le Programme de démonstration de transport durable des marchandises appuie la démonstration et l'évaluation d'outils, de technologies et de pratiques qui font appel à l'innovation afin de réduire la croissance des émissions de gaz à effet de serre produites par le secteur du transport des marchandises au Canada. Le gouvernement du Canada assume jusqu'à 50 p. 100 des dépenses admissibles des projets, jusqu'à concurrence de 250 000 $. Les demandeurs et leurs partenaires versent le reste.
Environ 4,7 millions de dollars sont prévus dans le cadre du Programme de démonstration de transport durable des marchandises pour la période de 2001 à 2007. Avec l'annonce d'aujourd'hui, environ 4,4 millions de dollars auront été alloués à 31 projets au Canada dans le cadre du Programme.
Le Programme de démonstration de transport durable des marchandises est l'un des volets de l'Initiative en matière d'efficacité et de technologies du transport des marchandises, prévue dans le Plan d'action 2000 du gouvernement du Canada sur le changement climatique.
Pour plus de renseignements sur le Programme de démonstration de transport durable des marchandises, consultez le www.tc.gc.ca/PDTDM.
On trouvera ci-joint des documents d'information sur les projets retenus et le Programme.
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Personnes-ressources :
Mylène DupéréAttachée de presseCabinet du Ministre, Ottawa(613) 991-0700
Chris KrepskiCommunicationsTransports Canada, Ottawa(613) 993-0055
Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca. Abonnez-vous aux communiqués de presse et aux discours à www.tc.gc.ca/listserv/ et restez au fait des dernières nouvelles de Transports Canada.
Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant une déficience visuelle.
DOCUMENT D'INFORMATION
PROJETS RETENUS DANS LE CADRE DE LA SEPTIÈME TRANCHE DE FINANCEMENT
DU PROGRAMME DE DÉMONSTRATION DE TRANSPORT DURABLE DES MARCHANDISES
Les projets suivants ont été retenus dans le cadre de la septième tranche de financement du Programme de démonstration de transport durable des marchandises :
Véhicules de livraison électriques hybrides
Emplacement du projet : Burnaby-New Westminster (Colombie Britannique)
Azure Dynamics recevra 200 000 $ pour démontrer comment diminuer la consommation de carburant en utilisant de la technologie hybride de type diesel électrique en ville et en milieu rural. Cette technologie utilise simultanément un moteur diesel et un moteur électrique ainsi que des batteries pour faire fonctionner les roues motrices. Ce projet fait appel à des essais en laboratoire et dans un environnement opérationnel. Azure Dynamics concevra et construira les camions et Purolator les intégrera dans son parc de véhicules pendant environ six mois.
Système d'économie de carburant et de diminution des émissions polluantes pour moteurs diesel marins
Emplacement du projet : Vancouver (Colombie Britannique)
M.A. Turbo / Engine Ltd. recevra 125 000 $ pour démontrer la réduction potentielle des émissions de dioxyde de carbone, de monoxyde d'azote et de particules au moyen d'un système d'économie de carburant et de diminution des émissions polluantes. Ce système assure le rendement optimal du turbocompresseur en injectant de l'eau dans l'air de combustion, ce qui garde les pièces plus propres. Le projet comprend l'installation du système et la surveillance de la consommation de carburant et de l'état des pièces du turbocompresseur afin de déterminer l'efficacité du système.
Indicateurs de performance d'exploitation
Emplacement du projet : Victoria (Colombie Britannique)
BC Ferries recevra 125 000 $ pour déterminer l'impact de pratiques opérationnelles exemplaires sur la consommation de carburant et les émissions polluantes. Le projet permettra d'identifier les meilleurs paramètres opérationnels pour les manoeuvres de traversier, le réglage des moteurs et le chargement de marchandises en mesurant simultanément la puissance, la position et les émissions. Ce projet permettra d'obtenir des profils de voyage optimums pour réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes.
Systèmes de gestion du carburant de WestJet
Emplacement du projet : Calgary (Alberta)
WestJet recevra 250 000 $ pour entreprendre un projet visant à réduire la consommation de carburant, le bruit et les émissions de gaz à effet de serre du parc de Boeing 737 de prochaine génération grâce à une série de mesures visant à économiser le carburant, identifiées par les pilotes et les groupes de répartition de WestJet. Ces mesures comprennent la mise en oeuvre de la qualité de navigation requise, d'un système d'efficacité de l'approche par satellite, de techniques améliorées de planification des vols et d'un programme de planification des vols en fonction d'une poussée ajustée. Les résultats du programme seront recueillis mensuellement et de façon ponctuelle en évaluant la consommation de carburant et en comparant les plans de vol avec les données de vol.
Programme de réglage de soupapes
Emplacement du projet : Saint Boniface (Manitoba)
Des constructeurs de camions recommandent de régler le jeu des soupapes, les injecteurs et les freins à Jacobs après 100 000 kilomètres et 200 000 kilomètres par la suite. Cependant, la plupart des exploitants ne procèdent qu'aux réglages initiaux, croyant que ce n'est ni rentable ni nécessaire. Arnold Bros. Transport Ltd. recevra 43 750 $ pour tester l'impact des réglages recommandés après 200 000 kilomètres pour en évaluer l'incidence sur l'économie de carburant. On surveillera la consommation de carburant et on utilisera le logiciel FEAT (Fuel Economy Analyze Tool) afin de déterminer l'impact des réglages en signalant la consommation de carburant de l'unité.
Économies de carburant et prolongement de la durée de vie des pneus
Emplacement du projet : Winnipeg (Manitoba)
Drexan Corporation de Vancouver, en Colombie-Britannique, recevra 70 046 $ pour démontrer les économies de carburant réalisées et l'augmentation de la durée de vie obtenue grâce aux pneus neufs et rechapés, gonflés avec de l'azote plutôt qu'avec de l'air. On s'attend à une augmentation de la durée de vie de la carcasse des pneus et à une diminution du nombre de pneus sous gonflés. On prévoit aussi une réduction de la consommation de carburant, de l'usure de la bande de roulement des pneus et du taux de défaillance des pneus. Harris Transport, de Winnipeg, utilisera des pneus gonflés à l'azote pour déterminer la différence entre les pneus gonflés à l'azote et ceux gonflés à l'air.
Évaluation de technologies d'économie de carburant sur trois camions
Emplacement du projet : Louis-Hébert (Québec)
Acquis Route inc. recevra 93 045 $ pour faire la démonstration de camions équipés de technologies permettant d'économiser le carburant. Certaines de ces technologies sont rentables mais n'ont pas été largement adoptées. La compagnie équipera ces véhicules de pneus évolués, de transmissions semi automatiques, de systèmes de navigation, de dispositifs de chauffage de cabine et d'ordinateurs de bord qui fournissent aux conducteurs des données en temps réel sur l'économie de carburant. Trois compagnies ont accepté de travailler avec Acquis Route inc. pour mettre à l'essai les véhicules. Le projet sera étalé sur 18 mois.
Pratiques exemplaires marines
Emplacement du projet : Rimouski, Neigette, Témiscouata et Les Basques (Québec)
Innovation Maritime recevra 218 000 $ pour évaluer et quantifier l'impact des mesures opérationnelles sur la consommation de carburant et les émissions, y compris la révision complète de moteurs de propulsion, le réglage en transit et la présence d'indicateurs de performance à bord des navires. Les résultats seront obtenus par la collecte et l'interprétation des données. Une partie des données sera partagée avec les opérations afin de diminuer davantage la consommation de carburant et d'indiquer l'impact des données sur les opérations des navires.
Comparaison de l'efficacité des systèmes de réfrigération Frygy Cube, Thermo-King et Carrier Transicold
Emplacement du projet : Sherbrooke (Québec)
Frygy Cube International inc. recevra 138 000 $ pour démontrer l'efficacité et le côté écologique du système de réfrigération Frygy Cube par rapport aux autres systèmes lors du transport de marchandises congelées. Ce système est différent car il tire l'énergie du réseau de distribution électrique plutôt que du moteur diesel pour faire fonctionner le système de réfrigération. Le système de réfrigération Frygy Cube garde la marchandise froide ou gelée 10 heures par jour et, dans un contexte opérationnel, permet d'ouvrir les portes 25 à 30 fois par jour à un température moyenne de 27 °C.
Novembre 2005
DOCUMENT D'INFORMATION
PROGRAMME DE DÉMONSTRATION
DE TRANSPORT DURABLE DES MARCHANDISES
Le Programme de démonstration de transport durable des marchandises appuie la démonstration et l'évaluation d'outils, de technologies et de pratiques qui font appel à l'innovation afin de réduire la croissance des émissions de gaz à effet de serre produites par le secteur du transport des marchandises au Canada.
Le Programme, qui a été annoncé dans le cadre du Plan d'action 2000 du gouvernement du Canada sur le changement climatique, prévoit environ 4,7 millions de dollars, entre 2001 et 2007, pour des projets qui satisfont aux critères d'admissibilité du Programme. Les projets peuvent recevoir une allocation maximale de 250 000 $ sur deux ans. Les contributions du gouvernement du Canada couvrent jusqu'à 50 p. 100 des coûts admissibles des projets. Les demandeurs et leurs partenaires versent le reste. Quelque 31 projets ont déjà été approuvés pour un financement.
Transports Canada, de concert avec Ressources naturelles Canada, procède à la sélection des projets qui recevront un financement dans le cadre du Programme en tenant compte des recommandations d'un comité consultatif constitué aussi de représentants d'autres ministères fédéraux, d'institutions universitaires et d'organismes sans but lucratif. On accepte les demandes de financement deux fois l'an, au printemps et à l'automne. Pour connaître les dates précises, consultez le guide du demandeur sur le site Web du Programme de démonstration de transport durable des marchandises dont l'adresse apparaît ci-dessous.
Les participants au Programme de démonstration de transport durable des marchandises doivent posséder un plan de contrôle des émissions de gaz à effet de serre et transmettre des rapports sur les résultats de leur projet au secrétariat du Programme à Transports Canada.
Transports Canada rendra public les renseignements sur les technologies et les pratiques exemplaires qui ont fait l'objet de démonstrations lors de conférences ou d'autres événements et sur le site Web du Programme de démonstration de transport durable des marchandises à www.tc.gc.ca/PDTDM.
Le Programme de démonstration de transport durable des marchandises est l'un des volets de l'Initiative en matière d'efficacité et de technologies du transport des marchandises qui regroupe toute une gamme d'initiatives visant à réduire la croissance des émissions de gaz à effet de serre produites par le secteur du transport des marchandises.
Novembre 2005
