N° Q003/06
À publier - le 27 mars 2006
MONTRÉAL — La sécurité sera améliorée aux aéroports de Roberval, Rouyn-Noranda, Val-d'Or, Kangirsuk et Tasiujaq par le financement de projets dans le cadre du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires. La contribution financière de Transports Canada à la réalisation de ces différents projets s'élève à plus de 3,9 millions de dollars.
C'est ce qu'a annoncé aujourd'hui le ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités et ministre régional pour le Québec, M. Lawrence Cannon.
« L'annonce d'aujourd'hui contribue à la sécurité du transport aérien et illustre bien l'engagement du gouvernement du Canada envers le mieux être des collectivités », a déclaré M. Cannon. « Ces améliorations à la sécurité aideront aussi ces cinq aéroports du Saguenay-Lac-Saint-Jean, de l'Abitibi-Témiscamingue et du Nord-du-Québec à satisfaire davantage aux besoins du tourisme et de voyages de ces régions du Québec. »
Dans le cadre de la Politique nationale des aéroports, le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires, créé en 1995 et prorogé jusqu'au 31 mars 2010, permet aux aéroports admissibles de faire une demande de financement de projets d'immobilisations liés à la sécurité, à la protection des biens et à la réduction des coûts d'exploitation.
Pour être admissible, un aéroport doit offrir pendant toute l'année un service passagers régulier à horaire fixe, satisfaire aux exigences de Transports Canada en ce qui a trait à la certification des aéroports et ne pas être la propriété du gouvernement du Canada.
Les projets d'amélioration dans ces régions du Saguenay-Lac-Saint-Jean, de l'Abitibi-Témiscamingue et du Nord-du-Québec, pour lesquels le gouvernement du Canada verse 3 922 241 $, comprennent :
le remplacement du système lumineux d'approches, le remplacement d'une partie de la clôture et d'une barrière et l'achat d'une souffleuse à l'aéroport de Roberval, totalisant 1 014 581 $;
le remplacement du groupe électrogène d'urgence et la construction d'un abri pour l'équipement lourd à l'aéroport de Rouyn-Noranda, pour un montant de 640 660 $;
la réfection d'un secteur de la piste et le recouvrement de cette section en béton bitumineux à l'aéroport de Val-d'Or, totalisant 287 750 $;
l'achat d'un compacteur de piste pour l'usage exclusif de l'aéroport de Kangirsuk, afin que des travaux de compactage puissent être réalisés régulièrement, améliorant ainsi la durée de vie de la piste d'atterrissage, pour un montant de 125 750 $; et
la production de gravier concassé (9 300m3), matériau qui servira pour la remise en état de la piste d'atterrissage à Tasiujaq, totalisant 1 853 500 $.
« La sécurité et la sûreté des Canadiens sont les priorités absolues de Transports Canada », a déclaré M. Cannon. « Les fonds versés pour apporter des améliorations à la sécurité à ces aéroports leur permettront d'accroître leur sécurité et leur potentiel économique. »
Le financement de ces projets était prévu dans le cadre financier déjà en place.
On trouvera ci-joint un document d'information sur les aéroports faisant l'objet de ce financement ainsi qu'un document d'information sur le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires.
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Personne-ressource :
Marie-Anyk CôtéCommunicationsTransports Canada, Dorval(514) 633-2742
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Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant une déficience visuelle.
INFORMATIONAMÉLIORATIONS À LA SÉCURITÉ ÀCINQ AÉROPORTS DU SAGUENAY-LAC-SAINT-JEAN,DE L'ABITIBI-TÉMISCAMINGUE ET DU NORD-DU-QUÉBEC
La Ville de Roberval a reçu à ce jour environ 5,4 millions de dollars du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires pour financer trois projets liés à la sécurité, à la protection des biens et à la réduction des coûts d'exploitation pour son aéroport. L'aéroport de Roberval permet à Air Creebec d'offrir un service passagers à horaire fixe pendant toute l'année. De plus, les installations servent de base pour la Société de protection des forêts contre le feu. La Ville de Roberval est propriétaire de l'aéroport de Roberval depuis près de 20 ans.
La Ville de Rouyn-Noranda a reçu à ce jour environ 6,1 millions de dollars du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires pour financer sept projets liés à la sécurité à la protection des biens et à la réduction des coûts d'exploitation pour son aéroport. L'aéroport de Rouyn-Noranda permet à Air Canada Jazz et Pascan Aviation d'y offrir un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l'année. De plus, les installations aéroportuaires sont utilisées pour des activités d'aviation générale et d'évacuation médicale. Transports Canada a cédé la propriété et l'exploitation de l'aéroport de Rouyn-Noranda à la Ville de Rouyn-Noranda le 17 mars 1997 dans le cadre de la Politique nationale des aéroports.
Aéroport régional de Val-d'Or a reçu à ce jour environ 4,5 millions de dollars du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires pour financer six projets liés à la sécurité, à la protection des biens et à la réduction des coûts d'exploitation pour son aéroport. L'aéroport de Val-d'Or permet à Air Canada Jazz, Air Creebec et Pascan Aviation d'offrir un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l'année. Transports Canada a cédé la propriété et l'exploitation de l'aéroport de Val-d'Or à Aéroport régional de Val-d'Or le 12 janvier 1999 dans le cadre de la Politique nationale des aéroports.
L'aéroport de Kangirsuk a reçu à ce jour environ 1,2 million de dollars du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires pour financer deux projets liés à la sécurité, à la protection des biens et à la réduction des coûts d'exploitation pour son aéroport. L'aéroport de Kangirsuk permet à Air Inuit d'offrir un service passagers à horaire fixe pendant toute l'année. De plus, les installations sont utilisées pour des évacuations médicales. Le gouvernement du Québec est propriétaire de l'aéroport de Kangirsuk et sa gestion est confiée à l'Administration régionale Kativik depuis 1996.
L'aéroport de Tasiujaq reçoit aujourd'hui son premier financement du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires. L'aéroport de Tasiujaq permet à Air Inuit d'offrir un service passagers à horaire fixe pendant toute l'année. De plus, les installations sont utilisées pour le transport de marchandises et pour des évacuations médicales. Le gouvernement du Québec est propriétaire de l'aéroport de Tasiujaq et sa gestion est confiée à l'Administration régionale Kativik depuis 1996. Cet aéroport se trouve dans la zone climatique arctique. Le climat est caractérisé par des hivers rigoureux et une courte saison de dégel, qui entretiennent un pergélisol continu.
Mars 2006
INFORMATIONPROGRAMME D'AIDE AUXIMMOBILISATIONS AÉROPORTUAIRES
Le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires fournit le financement nécessaire aux aéroports admissibles pour qu'ils puissent réaliser des projets d'immobilisations liés à la sécurité, à la protection des biens et à la réduction des coûts d'exploitation. Pour être admissible à un financement, l'aéroport doit offrir un service passagers régulier à horaire fixe pendant toute l'année, satisfaire aux exigences de Transports Canada en ce qui a trait à la certification des aéroports et ne pas être la propriété du gouvernement du Canada.
Un financement de 190 millions de dollars est prévu dans le cadre du Programme pour la période d'avril 2005 à mars 2010, soit 38 millions de dollars en moyenne par année. Des contributions sont examinées pour les types de projets suivants :
Les projets de priorité 1 comprennent les projets côté piste liés à la sécurité comme la remise en état des pistes, des voies de circulation et des aires de trafic, le balisage lumineux et d'autres services d'utilité publique, les aides visuelles et les entrepôts de sable. Cette catégorie comprend aussi les coûts connexes de préparation de l'emplacement et les coûts liés à l'environnement, les véhicules spécialisés de lutte contre les incendies d'aéronefs, l'équipement connexe et les entrepôts d'équipement qui sont nécessaires pour maintenir le niveau de protection requis.
Les projets de priorité 2 comprennent l'équipement mobile lourd côté piste lié à la sécurité, comme les souffleuses à neige, les chasse-neige, les balayeuses, les épandeurs, les décéléromètres (les dispositifs d'essai pour la mesure du coefficient de frottement en hiver) et les abris pour l'équipement mobile lourd côté piste.
Les projets de priorité 3 comprennent les projets liés à la sécurité visant les aérogares et le côté ville, comme l'installation de systèmes de gicleurs, l'enlèvement de l'amiante et l'aménagement pour faciliter l'accès.
Les projets de priorité 4 comprennent la protection, la remise en état des biens ou la diminution des coûts d'exploitation rattachés à l'aérogare ou à l'accès côté ville.
La priorité de financement sera établie par Transports Canada à partir de l'analyse technique approfondie de l'état de l'installation, de l'historique de l'entretien et du trafic de l'aéroport, et les exigences de certification aéroportuaire.
Pour être admissibles, les projets doivent contribuer à maintenir ou à améliorer les niveaux de sécurité, protéger les biens aéroportuaires ou réduire de façon significative les coûts d'exploitation. Les projets doivent aussi être conformes aux normes d'ingénierie reconnues et être justifiés en raison de la demande actuelle. Les projets d'agrandissement d'une installation aéroportuaire ne seront pris en considération que s'il est prouvé que les installations actuelles sont préjudiciables à la sécurité de l'aéroport.
La première priorité de Transports Canada est la sécurité. Grâce au Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires, le gouvernement du Canada contribue à améliorer non seulement la sécurité aéroportuaire, mais aussi la viabilité économique de cette importante composante de l'infrastructure canadienne de transport.
Le Programme s'inscrit dans la Politique nationale des aéroports qui a été introduite en juillet 1994 et prévoit la commercialisation d'aéroports canadiens désignés en les cédant à des intérêts locaux. La Politique permet aux collectivités de tirer davantage profit de leurs aéroports, de réduire les coûts, d'adapter les niveaux de service aux besoins locaux et d'attirer de nouveaux et différents types d'entreprises.
Mars 2006
