No A004/06
À publier le 27 mars 2006
ST. JOHN'S, T. N. L. — Le gouvernement du Canada cherche à améliorer la
sécurité aux aéroports de Deer Lake et de Stephenville en finançant des projets
relatifs à la sécurité dans le cadre du Programme d'aide aux immobilisations
aéroportuaires.
C'est ce qu'a annoncé aujourd'hui Loyola Hearn, ministre des Pêches et Océans et
ministre régional de Terre-Neuve-et-Labrador, au nom de Lawrence Cannon,
ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités.
« L'annonce d'aujourd'hui contribue à la sécurité des services aériens et
reflète les engagements du gouvernement du Canada à l'égard du mieux-être des
collectivités régionales et rurales », a précisé M. Hearn. « Ces améliorations à
la sécurité aideront par ailleurs les aéroports de Deer Lake et de Stephenville
à répondre aux besoins croissants de Terre Neuve et Labrador en matière de
voyages et de tourisme ».
Le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires (PAIA) fait partie
intégrante de la Politique nationale des aéroports, qui fournit aux Canadiens un
plan d'ensemble définissant clairement le rôle du gouvernement du Canada
relativement aux aéroports.
Dans le cadre du Programme créé en 1995 et prolongé pour cinq ans le 1er avril
2005, les aéroports peuvent présenter une demande de financement pour des
projets d'immobilisations liés à la sécurité, à la protection des biens et à la
réduction des coûts d'exploitation. Pour être admissibles, les aéroports doivent
offrir pendant toute l'année un service passagers régulier à horaire fixe,
satisfaire aux exigences de Transports Canada en ce qui a trait à la
certification des aéroports et ne pas être la propriété du gouvernement du
Canada.
Le projet d'amélioration de la sécurité à l'aéroport de Deer Lake prévoit la
construction d'un bâtiment préfabriqué en acier, indépendant et spécialisé, de
169 mètres carrés, pouvant entreposer jusqu'à 100 tonnes de sable en vrac et 50
tonnes d'urée utilisés dans tous les secteurs côté piste, notamment sur les
pistes, les voies de circulation et les aires de trafic. Le projet prévoit la
préparation du terrain ainsi que l'achat et la construction d'un bâtiment
industrialisé doté d'installations électriques et mécaniques. Le gouvernement du
Canada fournit une contribution de 160 000 $ en vue de ce projet d'amélioration
de la sécurité.
Le projet d'amélioration de la sécurité à l'aéroport de Stephenville prévoit lui
aussi la construction d'un bâtiment préfabriqué en acier, indépendant et
spécialisé, de 232 mètres carrés pouvant entreposer jusqu'à 300 tonnes de sable
en vrac, qui sera utilisé dans tous les secteurs côté piste, notamment sur les
pistes, les voies de circulation et les aires de trafic. Le projet englobe les
services d'ingénierie, les services de gestion de projet et la préparation du
terrain ainsi que l'achat et la construction d'un bâtiment industrialisé en
acier muni d'installations électriques et mécaniques. Le gouvernement du Canada
fournit une contribution de 290 000 $ en vue de ce projet d'amélioration de la
sécurité.
« La sécurité et la sûreté des Canadiens sont les principales priorités de
Transports Canada », a ajouté M. Cannon. « Les fonds versés pour les travaux
d'amélioration de la sécurité à ces aéroports contribueront à renforcer leur
sécurité et leur potentiel économique ».
L'aéroport de Deer Lake appartient à la Deer Lake Regional Airport Authority Inc.,
qui en assure l'exploitation. Air Canada, Air Canada Jazz, Air Labrador,
Provincial Airlines et CanJet assurent un service passagers régulier à horaire
fixe à longueur d'année à l'aéroport de Deer Lake. Les installations
aéroportuaires sont également utilisées par un service d'évacuation médical et
pour la lutte contre les incendies. Prince Edward Air et Skylink effectuent le
transport de fret à l'aéroport de Deer Lake. Transports Canada a cédé l'aéroport
à l'Administration aéroportuaire régionale de Deer Lake le 1er décembre 1998, en
vertu de la Politique nationale des aéroports. Depuis son transfert, l'aéroport
a reçu environ 2,5 millions de dollars du gouvernement fédéral, dans le cadre du
Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires, et ce, y compris les fonds
liés aux travaux annoncés aujourd'hui. Certains des projets du Programme d'aide
aux immobilisations aéroportuaires subventionnés antérieurement comprennent la
remise à neuf d'aires de trafic, le remplacement des clôtures périphériques, le
remplacement de portes d'accès côté piste, la réfection du principal chemin
d'accès, et l'achat de matériel lourd en vue du déneigement et de l'entretien
des pistes.
L'aéroport de Stephenville est la propriété de la Stephenville Airport
Corporation, qui en assure l'exploitation. Un service passagers régulier à
horaire fixe est assuré à longueur d'année par Provincial Airlines. L'aéroport a
été cédé à la Stephenville Airport Corporation le 1er février 1998. L'aéroport a
depuis lors reçu environ 2,5 millions de dollars du gouvernement du Canada dans
le cadre du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires en vue de
projets admissibles, dont les projets annoncés aujourd'hui. Certains des projets
du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires subventionnés au cours
des années antérieures comprenaient l'achat de matériel de déneigement, l'achat
d'une nouvelle balayeuse de piste et la remise en état d'un accessoire de
souffleuse.
Le financement de ces projets était prévu dans le budget fédéral de 2005-2006 et
s'inscrit donc dans le cadre financier existant.
Un document d'information sur le Programme d'aide aux immobilisations
aéroportuaires est annexé.
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Personne-ressource :
Maurice Landry
Communications
Transports Canada
(902) 772-6197
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INFORMATION
LE PROGRAMME D'AIDE AUX
IMMOBILISATIONS AÉROPORTUAIRES
Le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires fournit le financement
nécessaire aux aéroports admissibles pour qu'ils puissent réaliser des projets
d'immobilisations liés à la sécurité, à la protection des biens et à la
réduction des coûts d'exploitation. Sont admissibles les aéroports qui
accueillent des services passagers réguliers à horaire fixe à longueur d'année,
qui satisfont aux exigences de Transports Canada en ce qui concerne la
certification des aéroports et qui ne sont pas la propriété du gouvernement du
Canada.
Un financement de 190 millions de dollars est prévu dans le cadre du Programme
pour la période d'avril 2005 à mars 2010, soit 38 millions de dollars en moyenne
par année. Des contributions seront examinées pour les types de projets ci après
:
Les projets de priorité 1 comprennent les projets côté piste liés à la sécurité,
comme la remise en état des pistes, des voies de circulation et des aires de
trafic, le balisage lumineux et d'autres services publics, les aides visuelles
et les entrepôts de sable. Cette catégorie comprend aussi les coûts connexes de
préparation du terrain et les coûts liés à l'environnement, les véhicules
spécialisés de lutte contre les incendies d'aéronefs, l'équipement connexe et
les entrepôts de matériel nécessaires pour maintenir le niveau de protection
requis.
Les projets de priorité 2 comprennent l'équipement mobile lourd côté piste lié à
la sécurité, comme les souffleuses, les chasse-neige, les balayeuses, les
épandeurs, les décéléromètres (dispositifs d'essai pour la mesure du coefficient
de frottement en hiver) et les abris pour l'équipement mobile lourd côté piste.
Les projets de priorité 3 comprennent les projets liés à la sécurité visant les
aérogares et le côté ville, comme l'installation de systèmes de gicleurs,
l'enlèvement de l'amiante et l'aménagement visant à assurer un accès facile.
Les projets de priorité 4 ont trait à la protection et à la remise en état des
biens ou à la diminution des coûts d'exploitation reliés à l'aérogare ou à
l'accès côté ville.
Les priorités de financement seront établies par Transports Canada à partir de
l'analyse technique sur l'état de l'installation et l'historique de l'entretien,
le trafic de l'aéroport et les exigences de certification.
Pour être admissibles, les projets doivent contribuer à maintenir ou à améliorer
les niveaux de sécurité, protéger les biens ou réduire de façon significative
les coûts d'exploitation. Les projets doivent aussi être conformes aux normes
d'ingénierie reconnues et être justifiés par la demande actuelle. Les projets
d'agrandissement d'une installation aéroportuaire ne seront pris en
considération que s'il est démontré que les installations existantes pourraient
avoir une incidence négative sur la sécurité de l'aéroport.
La sécurité constitue une priorité absolue de Transports Canada. Grâce au
Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires, le gouvernement du Canada
contribue à améliorer non seulement la sécurité aéroportuaire, mais aussi la
viabilité économique de cet important aspect de l'infrastructure canadienne de
transport.
Le Programme s'inscrit dans la Politique nationale des aéroports. Créée en
juillet 1994, cette politique prévoit la commercialisation d'aéroports canadiens
désignés en les cédant à des intérêts locaux. La Politique nationale des
aéroports permet aux collectivités de tirer davantage profit de leurs aéroports,
de réduire les coûts, d'adapter les niveaux de service aux besoins locaux et
d'attirer des types d'entreprises nouveaux et différents.
Mars 2006
