N° PNR 002/06
À publier - le 27 mars 2006
WINNIPEG — Le gouvernement du Canada améliore la sécurité aux aéroports de Gillam, de Thompson, de Bloodvein, de Little Grand Rapids et de St. Andrews en investissant 1 908 105 $ dans le cadre du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires de Transports Canada.
« L'annonce d'aujourd'hui concernant des projets d'amélioration de la sécurité à ces cinq aéroports illustre bien l'engagement du gouvernement du Canada envers les collectivités régionales et rurales et contribue à la sécurité de leurs services aériens », a déclaré le ministre de la Justice et le ministre régional du Manitoba Vic Toews, au nom du ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités Lawrence Cannon. « Ces améliorations à la sécurité aideront aussi ces aéroports à satisfaire aux besoins croissants de transport de marchandises, de tourisme et de voyages du Manitoba. »
Le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires s'inscrit dans la Politique nationale des aéroports, qui donne aux Canadiens un plan d'ensemble définissant clairement le rôle du gouvernement du Canada relativement aux aéroports.
Dans le cadre du Programme, qui a été créé en 1995 et prorogé pour cinq ans le 1er avril 2005, les aéroports peuvent faire une demande de financement de projets d'immobilisations liés à la sécurité, à la protection des biens et à la réduction des coûts d'exploitation. Pour être admissible, un aéroport doit offrir pendant toute l'année un service régulier de transport de passagers, satisfaire aux exigences de Transports Canada en ce qui a trait à la certification des aéroports et ne pas être la propriété du gouvernement du Canada.
Le gouvernement du Canada verse un financement pour la réalisation des projets d'amélioration de la sécurité suivants :
1 150 105 $ pour la production et l'entreposage des matériaux de base pour le resurfaçage annuel et la remise en état future de la piste, de la voie de circulation et de l'aire de trafic à l'aéroport de Gillam.
84 600 $ pour le remplacement de l'indicateur visuel de pente d'approche par un indicateur de trajectoire d'approche de précision à l'aéroport de Thompson.
366 500 $ pour le remplacement de l'équipement lourd à l'aéroport de Bloodvein.
287 500 $ pour le remplacement de l'équipement lourd à l'aéroport de Little Grand Rapids.
19 400 $ pour le remplacement de composants d'équipement lourd à l'aéroport de St. Andrews.
« La sécurité et la sûreté des Canadiens sont les priorités absolues de Transports Canada », a ajouté M. Cannon. « Les fonds versés pour apporter des améliorations à la sécurité à ces aéroports leur permettront d'accroître leur sécurité et leur potentiel économique. »
Le financement fédéral de ces projets est prévu dans le cadre financier déjà en place.
On trouvera ci joint des documents d'information sur le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires et sur les projets d'amélioration de la sécurité aux aéroports concernés.
–30–
Personne-ressource :
Gabriela KlimesCommunicationsTransports Canada, Winnipeg(204) 983 3671
Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca. Abonnez-vous aux communiqués de presse et aux discours à www.tc.gc.ca/nouvellesendirect et restez au fait des dernières nouvelles de Transports Canada.
Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant une déficience visuelle.
INFORMATIONPROGRAMME D'AIDE AUXIMMOBILISATIONS AÉROPORTUAIRES
Le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires fournit le financement nécessaire aux aéroports admissibles pour qu'ils puissent réaliser des projets d'immobilisations liés à la sécurité, à la protection des biens et à la réduction des coûts d'exploitation. Pour être admissible à un financement, l'aéroport doit offrir un service régulier de transport de passagers pendant toute l'année, satisfaire aux exigences de Transports Canada en ce qui a trait à la certification des aéroports et ne pas être la propriété du gouvernement du Canada.
Un financement de 190 millions de dollars est prévu dans le cadre du Programme pour la période d'avril 2005 à mars 2010, soit 38 millions de dollars en moyenne par année. Des contributions sont examinées pour les types de projets suivants :
Les projets de priorité 1 comprennent les projets côté piste liés à la sécurité comme la remise en état des pistes, des voies de circulation et des aires de trafic, le balisage lumineux et d'autres services d'utilité publique, les aides visuelles et les entrepôts de sable. Cette catégorie comprend aussi les coûts connexes de préparation de l'emplacement et les coûts de protection de l'environnement, les véhicules spécialisés de lutte contre les incendies d'aéronefs, l'équipement auxiliaire et les entrepôts d'équipement qui sont nécessaires pour maintenir le niveau de protection requis.
Les projets de priorité 2 comprennent l'équipement mobile lourd côté piste lié à la sécurité, comme les souffleuses à neige, les chasse neige, les balayeuses, les épandeurs, les décéléromètres (les dispositifs d'essai pour la mesure du coefficient de frottement en hiver) et les abris pour l'équipement mobile lourd côté piste.
Les projets de priorité 3 comprennent les projets liés à la sécurité de l'aérogare et des installations du côté ville, comme l'installation de systèmes de gicleurs, l'enlèvement de l'amiante et l'aménagement pour faciliter l'accès.
Les projets de priorité 4 comprennent la protection, la remise en état des biens ou la diminution des coûts d'exploitation rattachés à l'aérogare ou à l'accès côté ville.
La priorité de financement sera établie par Transports Canada à partir de l'analyse technique approfondie de l'état de l'installation, de l'historique de l'entretien et du trafic de l'aéroport, et les exigences de certification aéroportuaire.
Pour être admissibles, les projets doivent contribuer à maintenir ou à améliorer les niveaux de sécurité, à protéger les biens aéroportuaires ou à réduire de façon significative les coûts d'exploitation. Les projets doivent aussi être conformes aux normes d'ingénierie reconnues et être justifiés en raison de la demande actuelle. Les projets d'agrandissement d'une installation aéroportuaire ne seront pris en considération que s'il est prouvé que les installations actuelles sont préjudiciables à la sécurité de l'aéroport.
La première priorité de Transports Canada est la sécurité. Grâce au Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires, le gouvernement du Canada contribue à améliorer non seulement la sécurité aéroportuaire, mais aussi la viabilité économique de cette importante composante de l'infrastructure canadienne de transport.
Le Programme s'inscrit dans la Politique nationale des aéroports qui a été introduite en juillet 1994 et prévoit la commercialisation d'aéroports canadiens désignés en les cédant à des intérêts locaux. La Politique permet aux collectivités de tirer davantage profit de leurs aéroports, de réduire les coûts, d'adapter les niveaux de service aux besoins locaux et d'attirer de nouveaux et différents types d'entreprises.
Mars 2006
INFORMATIONAMÉLIORATION DE LASÉCURITÉ À CINQ AÉROPORTS AU MANITOBA
La Ville de Gillam possède et exploite l'aéroport de Gillam. L'aéroport offre une liaison aérienne essentielle entre la ville relativement isolée de Gillam, les collectivités environnantes et les grandes villes. L'aéroport de Gillam a été cédé par Transports Canada le 6 mars 1999 en vertu de la Politique nationale des aéroports. En comptant l'annonce d'aujourd'hui, l'aéroport a reçu un financement de plus de 1,5 million de dollars du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires depuis sa cession. Le financement antérieur a été utilisé pour acheter de l'équipement lourd.
La Thompson Regional Airport Authority possède l'aéroport de Thompson et le district d'administration locale de Mystery Lake en assure l'exploitation. Perimeter Aviation, Dene Cree et Calm Air y offrent un service régulier de transport de passagers pendant toute l'année. L'aéroport a été cédé par Transports Canada en mars 2000 en vertu de la Politique nationale des aéroports. En comptant l'annonce d'aujourd'hui, l'aéroport a reçu un financement de plus de 2,4 millions de dollars du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires depuis sa cession. Le financement antérieur a été utilisé pour remplacer l'équipement lourd et remettre en état une aire de trafic et les voies de circulation.
Le gouvernement du Manitoba possède et exploite l'aéroport de Bloodvein. Northway Aviation et Skynorth Air y offrent un service régulier de transport de passagers pendant toute l'année. En comptant l'annonce d'aujourd'hui, l'aéroport a reçu un financement d'environ 380 000 $ du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires. Le financement antérieur a été utilisé pour installer de nouvelles balises.
Le gouvernement du Manitoba possède et exploite l'aéroport de Little Grand Rapids. Northway Aviation et Skynorth Air y offrent un service régulier de transport de passagers pendant toute l'année. En comptant l'annonce d'aujourd'hui, l'aéroport a reçu un financement d'environ 858 500 $ du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires. Le financement antérieur a été utilisé pour installer un indicateur de trajectoire d'approche de précision et de nouvelles balises.
La municipalité rurale de St. Andrews possède l'aéroport de St. Andrews et la St. Andrews Airport Incorporated en assure l'exploitation. Skynorth Air, Northway Aviation et Missionair Inc. y offrent un service régulier de transport de passagers pendant toute l'année. L'aéroport a été cédé par Transports Canada le 30 mars 1999 en vertu de la Politique nationale des aéroports. En comptant l'annonce d'aujourd'hui, l'aéroport a reçu un financement d'environ 695 576 $ du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires depuis sa cession. Le financement antérieur a été utilisé pour acheter de l'équipement lourd.
Mars 2006
