No ON003/06
À publier le 27 mars 2006
TORONTO — Sept aéroports du Nord de l'Ontario recevront un financement pour
des projets destinés à y améliorer la sécurité dans le cadre du Programme d'aide
aux immobilisations aéroportuaires du gouvernement du Canada.
Le ministre de la Santé et ministre de l'initiative fédérale de développement
économique dans le Nord de l'Ontario Tony Clement a annoncé aujourd'hui ce
financement au nom du ministre des Transports, de l'Infrastructure et des
Collectivités Lawrence Cannon.
« L'annonce d'aujourd'hui concernant des projets d'amélioration de la sécurité à
sept aéroports du Nord de l'Ontario illustre bien l'engagement du gouvernement
du Canada envers l'amélioration de l'infrastructure de transport des
collectivités régionales et rurales », a déclaré M. Clement. « Ces améliorations
à la sécurité contribueront aussi au potentiel économique du Nord de l'Ontario
».
Le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires s'inscrit dans la
Politique nationale des aéroports, qui donne aux Canadiens un plan d'ensemble
définissant clairement le rôle du gouvernement du Canada relativement aux
aéroports.
Dans le cadre du Programme, qui a été créé en 1995 et prorogé pour cinq ans le
1er avril 2005, les aéroports peuvent faire une demande de financement de
projets d'immobilisations liés à la sécurité, à la protection des biens et à la
réduction des coûts d'exploitation. Pour être admissible, un aéroport doit
offrir pendant toute l'année un service passagers régulier à horaire fixe,
satisfaire aux exigences de Transports Canada en ce qui a trait à la
certification des aéroports et ne pas être la propriété du gouvernement du
Canada.
Ce programme de financement versera la somme de 2 399 485 $ à sept aéroports du
Nord de l'Ontario pour les projets d'amélioration de la sécurité suivants :
le rechargement de la piste principale, de la voie de circulation et d'une
partie de l'aire de trafic de l'aéroport de Moosonee de manière à créer un
environnement d'atterrissage sécuritaire. Le gouvernement du Canada verse la
somme de 908 000 $, ce qui représente la totalité des coûts du projet
d'amélioration de la sécurité;
le remplacement d'une souffleuse à l'aéroport de Red Lake pour les activités
de déneigement. Le gouvernement du Canada verse la somme de 417 420 $, ce qui
représente la totalité des coûts;
le remplacement du décéléromètre (dispositif d'essai pour mesurer le
coefficient de frottement en hiver) à l'aéroport de Dryden de manière à fournir
aux pilotes des renseignements supplémentaires sur les conditions de surface de
la piste, ce qui aidera à garantir la sécurité des passagers. Le gouvernement du
Canada verse la somme 4 820 $, ce qui représente la totalité des coûts du projet
d'amélioration de la sécurité;
le remplacement du décéléromètre et de la balayeuse de piste de l'aéroport de
Kapuskasing de manière à enlever la glace et les débris qui recouvrent les
pistes et les voies de circulation. Le gouvernement du Canada verse la somme de
193 000 $, ce qui représente la totalité des coûts du projet;
le remplacement de la souffleuse de l'aéroport de Sudbury pour les activités
de déneigement. Le gouvernement du Canada et l'aéroport versent respectivement
371 250 $ et 123 750 $;
l'installation d'un nouvel entrepôt de sable à l'aéroport de Sioux Lookout, ce
qui permettra de garder le sable au chaud et au sec et le rendra plus efficace.
Le gouvernement du Canada et l'aéroport versent respectivement 191 995 $ et 10
105 $;
la remise en état de la route d'accès à l'aérogare actuelle de l'aéroport de
Timmins qui a été endommagée en raison de soulèvement par le gel, de tassements
et de craquelages et le remplacement des égouts pluvieux et des égouts
sanitaires. Les coûts sont partagés à parts égales par le gouvernement du Canada
et l'aéroport, soit une somme de 313 000 $ chacun.
Un autre aéroport de l'Ontario, l'aéroport de Pelee Island, recevra également un
financement pour un projet d'amélioration de la sécurité dans le cadre du
Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires du gouvernement du Canada.
« La sécurité et la sûreté des Canadiens sont les priorités absolues de
Transports Canada », a déclaré M. Cannon. « Les fonds versés pour apporter des
améliorations à la sécurité de ces aéroports leur permettront d'accroître leur
sécurité et leur potentiel économique. »
Le financement de ces projets s'inscrit dans le cadre financier déjà en place.
On trouvera ci-joint des documents d'information sur le Programme d'aide aux
immobilisations aéroportuaires et sur les améliorations de la sécurité apportées
aux aéroports retenus.
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Personne-ressource :
Tina Bouchard
Communications
Transports Canada, Région de l'Ontario
(416) 952-0154
Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca.
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INFORMATION
PROGRAMME D'AIDE AUX
IMMOBILISATIONS AÉROPORTUAIRES
Le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires fournit
le financement nécessaire aux aéroports admissibles pour qu'ils puissent
réaliser des projets d'immobilisations liés à la sécurité, à la protection des
biens et à la réduction des coûts d'exploitation. Pour être admissible à un
financement, l'aéroport doit offrir un service passagers régulier à horaire fixe
pendant toute l'année, satisfaire aux exigences de Transports Canada en ce qui a
trait à la certification des aéroports et ne pas être la propriété du
gouvernement du Canada.
Un financement de 190 millions de dollars est prévu dans le cadre du Programme
pour la période d'avril 2005 à mars 2010, soit 38 millions de dollars en moyenne
par année. Des contributions sont examinées pour les types de projets suivants :
Les projets de priorité 1 comprennent les projets côté piste liés à la sécurité
comme la remise en état des pistes, des voies de circulation et des aires de
trafic, le balisage lumineux et d'autres services d'utilité publique, les aides
visuelles et les entrepôts de sable. Cette catégorie comprend aussi les coûts
connexes de préparation de l'emplacement et les coûts liés à l'environnement,
les véhicules spécialisés de lutte contre les incendies d'aéronefs, l'équipement
connexe et les entrepôts d'équipement qui sont nécessaires pour maintenir le
niveau de protection requis.
Les projets de priorité 2 comprennent l'équipement mobile lourd côté piste lié à
la sécurité, comme les souffleuses à neige, les chasse-neige, les balayeuses,
les épandeurs, les décéléromètres (les dispositifs d'essai pour la mesure du
coefficient de frottement en hiver) et les abris pour l'équipement mobile lourd
côté piste.
Les projets de priorité 3 comprennent les projets liés à la sécurité visant les
aérogares et le côté ville, comme l'installation de systèmes de gicleurs,
l'enlèvement de l'amiante et l'aménagement pour faciliter l'accès.
Les projets de priorité 4 comprennent la protection, la remise en état des biens
ou la diminution des coûts d'exploitation rattachés à l'aérogare ou à l'accès
côté ville.
La priorité de financement sera établie par Transports Canada à partir de
l'analyse technique approfondie de l'état de l'installation, de l'historique de
l'entretien et du trafic de l'aéroport, et les exigences de certification
aéroportuaire.
Pour être admissibles, les projets doivent contribuer à maintenir ou à améliorer
les niveaux de sécurité, protéger les biens aéroportuaires ou réduire de façon
significative les coûts d'exploitation. Les projets doivent aussi être conformes
aux normes d'ingénierie reconnues et être justifiés en raison de la demande
actuelle. Les projets d'agrandissement d'une installation aéroportuaire ne
seront pris en considération que s'il est prouvé que les installations actuelles
sont préjudiciables à la sécurité de l'aéroport.
La première priorité de Transports Canada est la sécurité. Grâce au Programme
d'aide aux immobilisations aéroportuaires, le gouvernement du Canada contribue à
améliorer non seulement la
sécurité aéroportuaire, mais aussi la viabilité économique de cette importante
composante de l'infrastructure canadienne de transport.
Le Programme s'inscrit dans la Politique nationale des aéroports qui a été
introduite en juillet 1994 et prévoit la commercialisation d'aéroports canadiens
désignés en les cédant à des intérêts locaux. La Politique permet aux
collectivités de tirer davantage profit de leurs aéroports, de réduire les
coûts, d'adapter les niveaux de service aux besoins locaux et d'attirer de
nouveaux et différents types d'entreprises.
Mars 2006
INFORMATION
AMÉLIORATION DE LA SÉCURITÉ
À SEPT AÉROPORTS DU NORD DE L'ONTARIO
La Corporation of the Town of Moosonee possède et exploite
l'aéroport de Moosonee. Air Creebec y assure des services passagers réguliers à
horaire fixe à longueur d'année. Les fonds annoncés aujourd'hui portent à plus
de 6,2 millions de dollars les fonds versés par le Programme d'aide aux
immobilisations aéroportuaires. Les projets déjà annoncés comprennent le
rechargement partiel de la piste, de la voie de circulation et de l'aire de
trafic, l'amélioration du dispositif d'éclairage de l'aire de trafic, la
construction de deux héliponts, d'un nouvel entrepôt de sable et d'un abri pour
le matériel, et l'achat d'équipement mobile lourd côté piste.
L'aéroport municipal de Red Lake est la propriété de la municipalité de Red Lake
et est exploité au nom de cette municipalité par Thunder Bay Airport Services
Inc. Bearskin Airlines et Wasaya Airways y assurent des services passagers
réguliers à horaire fixe à longueur d'année. Transports Canada a cédé l'aéroport
à la municipalité de Red Lake le 30 mars 1996 dans le cadre de la Politique
nationale des aéroports. La municipalité a reçu plus de 3,1 millions de dollars
du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires depuis la cession. Parmi
les projets financés dans le cadre du Programme d'aide aux immobilisations
aéroportuaires pour l'aéroport municipal de Red Lake figurent le remplacement du
centre de commande d'éclairage de l'aérodrome, la modernisation du système de
balisage d'aérodrome, la remise en état de la piste, la construction d'un
entrepôt de sable, l'achat d'un appareil de sablage et l'achat d'équipement
mobile lourd côté piste.
La Corporation of the City of Dryden possède et exploite l'aéroport de Dryden.
Bearskin Airlines y assure des services passagers réguliers à horaire fixe à
longueur d'année. Transports Canada a cédé l'aéroport à la Corporation of the
City of Dryden le 31 janvier 1996 dans le cadre de la Politique nationale des
aéroports. Les fonds annoncés aujourd'hui pour remplacer le décéléromètre de
l'aéroport de Dryden portent à plus de 4,5 millions de dollars la somme versée
par le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires pour l'aéroport de
Dryden depuis la cession. L'aéroport de Dryden a déjà reçu des fonds pour des
travaux de rechargement côté piste, y compris le revêtement de la piste, de la
voie de circulation et de l'aire de trafic, la modernisation du système de
balisage d'aérodrome, le remplacement de la pompe à incendie de l'aéroport et du
phare rotatif, et l'achat d'équipement mobile lourd côté piste.
La Ville de Kapuskasing possède et exploite l'aéroport de Kapuskasing. Bearskin
Airlines y assure des services passagers réguliers à horaire fixe à longueur
d'année. Transports Canada a cédé l'aéroport à la Ville de Kapuskasing le 31
octobre 1997 dans le cadre de la Politique nationale des aéroports. Les fonds
annoncés aujourd'hui pour remplacer le décéléromètre et la balayeuse de piste de
l'aéroport de Kapuskasing, d'une valeur de 193 000 $, représentent la première
somme versée par le Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires à
l'aéroport de Kapuskasing.
La Société de développement communautaire de l'aéroport de Sudbury possède et
exploite l'aéroport de Sudbury. Air Canada Jazz et Bearskin Airlines y assurent
des services passagers réguliers à horaire fixe à longueur d'année. Transports
Canada a cédé l'aéroport à la Société de développement communautaire de
l'aéroport de Sudbury le 31 mars 2000 dans le cadre de la Politique nationale
des aéroports. Les fonds annoncés aujourd'hui portent à plus de 4,6 millions de
dollars la somme versée par le Programme d'aide aux immobilisations
aéroportuaires à cet aéroport depuis sa cession. Cet aéroport a déjà reçu des
fonds pour la réfection de la piste, le remplacement de la signalisation de
l'aérodrome et du phare rotatif, et l'achat d'équipement mobile lourd côté
piste.
La Corporation of the Municipality of Sioux Lookout possède et exploite
l'aéroport de Sioux Lookout. Bearskin Airlines, Wasaya Airways et Northern
American Charters 2000 y assurent des services passagers réguliers à horaire
fixe à longueur d'année. En 1973, Transports Canada a cédé l'aéroport à la
Corporation of the Municipality of Sioux Lookout qui a reçu plus de 3,6 millions
de dollars du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires. Parmi les
projets qui ont reçu un financement antérieur figurent la construction d'une
nouvelle voie de circulation et d'un centre de commande d'éclairage,
l'amélioration du dispositif d'éclairage de l'aire de trafic, l'installation
d'une clôture pour le contrôle de la faune et l'achat d'un chasse neige.
La Ville de Timmins possède et exploite l'aéroport de Timmins. Air Ontario, Air
Creebec et Bearskin Airlines y assurent des services passagers réguliers à
horaire fixe à longueur d'année. Transports Canada a cédé l'aéroport à la Ville
de Timmins le 8 octobre 1999 dans le cadre de la Politique nationale des
aéroports. Les fonds annoncés aujourd'hui portent à plus de 6,1 millions de
dollars la somme versée par le Programme d'aide aux immobilisations
aéroportuaires pour cet aéroport depuis sa cession. Les projets qui ont reçu un
financement antérieur comprennent la réfection de la piste et le remplacement
des feux d'extrémité de piste et du phare rotatif.
Mars 2006
