No H055/06
À publier le 22 juin 2006
Les améliorations apportées à la route 401 profiteront aux voyageurs et à l'économie de l'Ontario.
WINDSOR — Le ministre fédéral des Transports, de
l'Infrastructure et des Collectivités, l'honorable Lawrence Cannon, et la
ministre des Transports de l'Ontario, Donna Cansfield, ont annoncé aujourd'hui
le début de la troisième phase des travaux d'amélioration de la route 401 dans
le comté d'Essex.
Les deux niveaux de gouvernement investissent plus de 61 millions de dollars
pour améliorer un tronçon de 10 kilomètres de la route 401 entre la route 77 et
le chemin Essex 27. Les travaux sont en cours et comprennent :
l'élargissement de quatre à six voies de la route 401 pour réduire
l'encombrement;
l'installation d'un muret californien en béton et d'un système de drainage,
ainsi que l'asphaltage du terre-plein central et des accotements pour accroître
la sécurité;
le remplacement du pont du chemin Saint-Joachim (chemin French Line) pour
améliorer la visibilité sur la route 401 et le chemin St. Joachim, y compris
l'élargissement et le réasphaltage des bretelles;
l'élargissement du pont de la rivière Ruscom pour améliorer les conditions de
conduite;
l'amélioration de l'installation d'inspection des véhicules commerciaux du sud
de Windsor.
« Ce projet améliorera le débit de la circulation et accroîtra la sécurité sur
cet important tronçon de la route 401 qui mène au passage frontalier le plus
achalandé du Canada », a déclaré le ministre Cannon. « Le gouvernement du Canada
et ses partenaires ont hâte de voir la fin de cet important projet. »
« L'avenir de notre province dépend de la réussite de son économie, et le
corridor de la route 401 est un lien important vers le passage frontalier
international le plus important de l'Ontario qui voit passer chaque jour plus de
10 000 camions et des marchandises d'une valeur de 323 millions de dollars », a
dit la ministre Cansfield. « De concert avec nos partenaires, nous investissons
près de 500 millions de dollars dans la région de Windsor à elle seule. »
La première phase du projet de la route 401 entre Windsor et Tilbury a été
achevée en novembre 2005 et comprenait l'élargissement et l'amélioration de la
route 401 du chemin Essex 42 à la route 77. Les conducteurs profitent déjà de
l'amélioration de la sécurité et du débit de circulation sur cet important
tronçon de la route avec des voies supplémentaires, un muret californien et une
signalisation améliorée. La deuxième phase des améliorations à la route 401 du
chemin Puce au chemin Manning, qui devrait être terminée cet automne, comprend
son élargissement de quatre à six voies, l'amélioration des échangeurs du chemin
Manning et du chemin Puce, et la construction d'un muret californien. Les
avant-projets des quatrième et cinquième phases suivront.
Ce projet est financé par les gouvernements du Canada et de l'Ontario en vertu
du Programme stratégique d'infrastructures routières (PSIR). Dans le cadre du
PSIR, les deux gouvernements investissent un total de 336 millions de dollars
dans des projets d'amélioration routière.
Dans le cadre de son plan d'investissement quinquennal dans l'infrastructure
ReNouveau Ontario, le gouvernement de l'Ontario investit cette année plus de 1,4
milliard de dollars dans des améliorations routières. De plus, dans le cadre de
Transports-Action Ontario, le gouvernement de l'Ontario a fourni un montant
additionnel de 400 millions de dollars aux municipalités qui peuvent s'en servir
pour améliorer les routes et ponts municipaux.
On trouvera ci-joint un document d'information sur l'amélioration de la route
401 dans le comté d'Essex par le Canada et l'Ontario.
- 30 -
Personnes-ressources :
Natalie Sarafian
Attachée de presse
Cabinet du ministre des Transports,
de l'Infrastructure et des Collectivités, Ottawa
(613) 991-0700
Neal Kelly
Cabinet de la ministre des
Transports de l'Ontario,
Toronto
(416) 327-9134
Linda Licari
Communications
Transports Canada,
Ottawa
(613) 993-0055
Bob Nichols
Direction des Communications
Ministère des Transports de l'Ontario,
Toronto
(416) 327-1158
Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca.
Abonnez-vous aux communiqués de presse et aux discours à apps.tc.gc.ca/listserv/
et restez au fait des dernières nouvelles de Transports Canada.
Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant une
déficience visuelle.
INFORMATION
LE CANADA ET L'ONTARIO APPORTENT
DES AMÉLIORATIONS À LA
ROUTE 401 DANS LE COMTÉ D'ESSEX
Élargissement de la route 401 de Windsor à Tilbury
Le Canada et l'Ontario investissent 278 millions de dollars pour l'élargissement
de la route 401. Les travaux comportent cinq phases :
Phase un – du chemin Essex 42 à la route 77
Les travaux d'amélioration sur ce tronçon de la route 401 au moyen d'un
investissement de 62 millions de dollars sont maintenant terminés et
comprenaient :
l'élargissement de quatre à six voies de la route 401 pour réduire
l'encombrement;
l'installation d'un muret californien en béton pour améliorer la sécurité;
l'amélioration des échangeurs du chemin Essex 42 et de la route 77, y compris
la construction de terrains de stationnement pour covoiturage, l'installation
d'un nouvel éclairage et la construction de voies de virage sur la route 77 et
le chemin Essex 42.
Phase deux – du chemin Manning au chemin Puce
Les améliorations au moyen d'un investissement de 51 millions de dollars ont
débuté au printemps 2005 et devraient être terminées à l'automne 2006. Outre
l'élargissement de quatre à six voies, les améliorations comprennent :
l'installation d'un muret californien en béton pour améliorer la sécurité;
l'ajout d'une nouvelle voie de desserte et d'un terrain de stationnement pour
navetteurs à l'échangeur du chemin Manning;
l'amélioration des échangeurs des chemins Manning et Puce pour accroître la
sécurité et le débit de la circulation.
Phase trois – de la route 77 au chemin Essex 27
Avec un investissement supérieur à 61 millions de dollars, les travaux ont
maintenant débuté et devraient être terminés en 2007. Ils comprennent :
l'élargissement de quatre à six voies de la route 401;
l'installation d'un muret californien en béton, l'installation d'un système de
drainage et l'asphaltage du terre-plein central et des accotements pour
améliorer la sécurité;
le remplacement du pont du chemin Saint-Joachim (chemin French Line) et la
reconstruction des bretelles, y compris l'ajout d'un système d'éclairage de
l'échangeur;
l'élargissement du pont de la rivière Ruscom;
la remise en état des structures des passages inférieurs du chemin Rochester
Townline et du 3e chemin de concession;
l'amélioration de la signalisation routière;
la modernisation du poste d'inspection de camions du sud de Windsor qui
deviendra une installation d'inspection des véhicules commerciaux.
Phase quatre – de la route 3 au chemin Manning
L'avant-projet détaillé est en cours.
Phase cinq – du chemin Puce au chemin Essex 27
On prévoit entreprendre l'avant-projet détaillé au début de 2007.
Les phases un, deux et trois sont financées dans le cadre du Programme
stratégique d'infrastructures routières (PSIR), un programme de financement
conjoint fédéral-provincial pour des améliorations à l'infrastructure de
transport en Ontario.
Grâce au Fonds sur l'infrastructure frontalière et dans le cadre de la stratégie
Il faut que ça bouge à Windsor-Essex, les gouvernements du Canada et de
l'Ontario entreprennent l'avant-projet détaillé et la construction du tronçon de
la route 3 au chemin Manning prévu dans la phase quatre.
Stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex
La stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex représente un investissement
conjoint de 300 millions de dollars entre le gouvernement du Canada et la
province de l'Ontario pour la mise en oeuvre de projets à court et moyen terme
visant à améliorer l'écoulement du trafic aux passages frontaliers existants et
trouver des solutions aux problèmes de congestion et de sûreté à la porte
d'entrée Windsor–Detroit.
Voici les projets terminés récemment dans le cadre de cette stratégie :
un passage supérieur pour piétons sur le chemin Huron Chuch à la hauteur de
l'école secondaire Assumption;
des améliorations à l'intersection de la route 3 à la hauteur de la promenade
Outer et du chemin Walker;
quatre caméras de systèmes de transport intelligents pour améliorer la gestion
de la circulation, la surveillance vidéo et les renseignements aux conducteurs;
travaux préparatoires à l'intersection des chemins Grand Marais et Walker pour
faciliter le détour de la circulation durant les travaux de construction
imminents sur le chemin Walker.
Les travaux de construction devraient commencer pendant l'été 2006 et être
pratiquement terminés d'ici 2007 :
relocalisation préparatoire des services publics pour le saut-de-mouton du
chemin Walker;
améliorations à l'intersection du chemin Huron Chuch à la hauteur de la
promenade Industrial pour faciliter l'accès à l'installation de prétraitement
des camions aux douanes américaines.
Plusieurs autres projets termineront l'évaluation environnementale et
l'avant-projet détaillé au début de 2007 :
élargissement de la route 401 à l'est de la route 3 à l'ouest du chemin
Manning ;
améliorations au plan directeur de l'esplanade du tunnel Windsor-Detroit ;
évaluation environnementale pour un saut-de-mouton sur l'avenue Howard au sud
de la promenade Memorial.
Partenariat frontalier pour le transport
Les gouvernements du Canada, des États-Unis, de l'Ontario et du Michigan vont de
l'avant avec un Partenariat frontalier pour le transport afin de mettre en oeuvre
une stratégie de transport à long terme visant à traiter des diverses questions
entourant le passage frontalier Windsor-Detroit.
Le gouvernement du Canada et la province de l'Ontario sont responsables de la
portion canadienne de l'étude sur le passage frontalier international de la
rivière Detroit, qui vise à trouver une solution à long terme aux problèmes de
transport à la frontière. Cette analyse détaillée et méthodique est coordonnée
avec une étude similaire du côté américain. Ces études permettront aux
gouvernements de décider de l'emplacement d'un nouveau passage frontalier
international et renfermeront la documentation nécessaire pour les approbations
requises en vertu des lois environnementales des deux pays.
Pour en savoir plus sur le calendrier de la stratégie Il faut que ça bouge à
Windsor-Essex et sur l'étude relative au passage frontalier international de la
rivière Detroit, veuillez consulter www.mto.gov.on.ca.
- 30 -
Personnes-ressources :
Natalie Sarafian
Attachée de presse
Cabinet du ministre des Transports,
de l'Infrastructure et des Collectivités, Ottawa
(613) 991-0700
Neal Kelly
Cabinet de la ministre des
Transports de l'Ontario,
Toronto
(416) 327-9134
Linda Licari
Communications
Transports Canada,
Ottawa
(613) 993-0055
Bob Nichols
Direction des Communications
Ministère des Transports de l'Ontario,
Toronto
(416) 327-1158
www.tc.gc.ca
www.mto.gov.on.ca
