No H094/06
À publier le 23 août 2006
Les améliorations à la route 402 réduiront la congestion pour
les Ontariens
LONDON — Le ministre fédéral des Transports, de l'Infrastructure et des
Collectivités, l'honorable Lawrence Cannon, et la ministre des Transports de
l'Ontario Donna Cansfield ont annoncé aujourd'hui le début d'un projet visant la
reconstruction de la route 402 à l'est de Sarnia pour y améliorer la fluidité du
trafic et la sécurité.
« La route 402 est un important corridor commercial international pour le Canada
», a déclaré le ministre Cannon. « La reconstruction de cette partie de la route
améliorera le fonctionnement du corridor dans son ensemble ainsi que la sécurité
des conducteurs commerciaux et des voyageurs. »
« L'avenir de l'Ontario repose sur la prospérité de son économie », a précisé la
ministre Cansfield. « La route 402 mène vers l'un des trois passages frontaliers
les plus achalandés du Canada. Le passage frontalier de Sarnia voit passer à lui
seul chaque jour 4 900 camions et des marchandises d'une valeur de 127 millions
de dollars. Cela représente environ 46 milliards de dollars d'importations et
d'exportations chaque année. Nous voulons accélérer le transport sécuritaire des
personnes et des marchandises, créer des emplois et bâtir une économie encore
plus solide. »
Coco Paving Group s'est vu adjuger le projet et a commencé récemment les travaux
de construction qui devraient être terminés à la fin de 2008. Les gouvernements
du Canada et de l'Ontario se partagent le coût de ce projet de plus de 44
millions de dollars.
Les améliorations à la route 402, à l'est de Sarnia, entre le chemin Mandaumin
(échangeur 15) et le chemin Oil Heritage (échangeur 25), amélioreront le débit
de la circulation et la sécurité dans ce secteur. Les améliorations sur cette
section de 12 kilomètres de la route 402 comprennent :
la reconstruction des voies est et ouest sur la route 402;
la réparation de deux ponts sur la route 402;
la réparation de trois ponts au-dessus de la route 402;
un nouvel éclairage et une signalisation routière améliorée;
la modernisation du poste sud d'inspection des camions de Sarnia pour en faire
une nouvelle installation d'inspection des véhicules commerciaux afin d'offrir
un endroit plus sécuritaire et plus efficace pour les inspecteurs et l'industrie
du camionnage.
Les gouvernements du Canada et de l'Ontario investissent 323 millions de dollars
pour améliorer les routes et les passages frontaliers de Sarnia, de Niagara et
de London.
Le financement du gouvernement du Canada pour ce projet provient du Fonds sur
l'infrastructure frontalière de 600 millions de dollars. Ce fonds est prévu pour
des projets destinés à réduire la congestion à la frontière, améliorer
l'acheminement des biens et services, et accroître la capacité de
l'infrastructure à moyen terme.
Cette année, le gouvernement de l'Ontario investit plus de 1,4 milliard de
dollars dans des projets d'améliorations routières dans le cadre de ReNouveau
Ontario, un plan quinquennal d'investissement dans l'infrastructure. Ces
investissements renforceront la position économique enviable de l'Ontario et
créeront de nouvelles possibilités pour les entreprises et les résidents de
l'Ontario.
- 30 -
Personnes-ressources :
Natalie Sarafian
Attachée de presse
Cabinet du ministre des Transports, de
l'Infrastructure et des Collectivités, Ottawa
613-991-0700
Neal Kelly
Cabinet de la ministre des Transports de l'Ontario, Toronto
416-327-9134
Linda Licari
Communications
Transports Canada, Ottawa
613-993-0055
Bob Nichols
Direction des communications
Ministère des Transports de l'Ontario, Toronto
416-327-1158
www.tc.gc.ca
www.mto.gov.on.ca
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INFORMATION
LE CANADA ET L'ONTARIO AMÉLIORENT DES PASSAGES FRONTALIERS
Les gouvernements du Canada et de l'Ontario continuent de collaborer pour
traiter de la question de la congestion aux passages frontaliers entre le Canada
et les États-Unis.
Ils investissent 323 millions de dollars pour apporter des améliorations aux
routes et aux passages frontaliers dans les régions de Sarnia, de Niagara et de
London, dans le cadre du Fonds sur l'infrastructure frontalière. Ce fonds
finance des projets destinés à réduire la congestion à la frontière, à améliorer
l'acheminement des biens et services, et à accroître la capacité de
l'infrastructure à moyen terme.
Les projets suivants recevront un financement :
Projet Sarnia/Point Edward
Les projets relatifs à ce passage frontalier comprennent :
la reconstruction de la route 402 du chemin Lambton 26 à la route 21 (phase 1
terminée et phase 2 en cours);l'élargissement de quatre à six voies de la route 401, entre la route 402 et
le chemin Wellington, à London (en cours);
la fin de l'avant-projet sommaire portant sur l'élargissement de la voie en
direction ouest et des améliorations à la route 402 aux abords du pont Blue
Water vers l'est;l'avant-projet sommaire relatif au déplacement de routes municipales pour des
raisons de sécurité rattachées à l'infrastructure du pont (en cours);l'installation d'un système d'avertissement de file d'attente le long de la
route 402 entre le pont Blue Water et le chemin Lambton 26 (presque terminé);le partage des coûts de la reconstruction de l'esplanade adjacente à la voie
est par l'Ontario et l'Administration du pont Blue Water (en cours). Ce projet
particulier n'est pas financé par le Fonds sur l'infrastructure frontalière.
Projet Niagara
Les projets relatifs à ce passage frontalier comprennent :
le parachèvement de l'aménagement d'une cinquième voie sur le pont
Queenston-Lewiston;le parachèvement d'une voie express pour camions de 2,7 km, le long de la
route 405, pour relier le Queen Elizabeth Way (QEW) au pont Queenston-Lewiston;l'élargissement de quatre à six voies d'un tronçon du QEW entre le chemin
Mountain à Niagara Falls et l'avenue Glendale à Niagara-on-the-Lake (en cours);l'élargissement de quatre à six voies d'un tronçon du QEW entre la route 406
et le Garden City Skyway (en cours);des améliorations au pont Peace (en cours).
Améliorations à la route 401 entre Windsor et Tilbury
Par ailleurs, les gouvernements du Canada et de l'Ontario investissent 285
millions de dollars pour un projet d'élargissement en cinq phases de la route
401 entre Windsor et Tilbury, menant au passage frontalier international
Windsor-Detroit.
La première phase comprenait l'élargissement et la reconstruction de la route
401 entre le chemin Essex 42 et la route 77. Les travaux ont pris fin en
novembre 2005. Les conducteurs profitent déjà des améliorations apportées à cet
important tronçon routier au chapitre de la sécurité et de l'écoulement de la
circulation.
La deuxième phase comprend des améliorations à la route 401 du chemin Manning
au chemin Puce, au coût de 51 millions de dollars. Les travaux devraient être
terminés à l'automne 2006.
La troisième phase des travaux, qui coûtera plus de 61 millions de dollars,
est en cours et comprend des améliorations à un tronçon de 10 kilomètres entre
la route 77 et le chemin Essex 27.
L'avant-projet de la quatrième phase est en cours, et celui de la cinquième
phase suivra.
Les trois premières phases sont financées dans le cadre du Programme
stratégique d'infrastructures routières tandis que la quatrième phase est
financée en vertu du Fonds sur l'infrastructure frontalière.
Stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex
Le 11 mars 2004, les gouvernements du Canada et de l'Ontario et la Ville de
Windsor ont signé un protocole d'entente relativement à la stratégie Il faut que
ça bouge à Windsor-Essex. Cette stratégie comprend un investissement conjoint de
300 millions de dollars des gouvernements fédéral et provincial pour la mise en
oeuvre de projets à court et moyen terme visant à améliorer le débit de la
circulation aux passages frontaliers existants et à traiter des questions de
sûreté et d'encombrement au passage frontalier Windsor-Detroit.
Parmi les projets récemment terminés et annoncés dans le cadre de la stratégie,
notons :
un passage pour piétons au-dessus du chemin Huron Church à la hauteur de
l'école secondaire Assumption ;
des améliorations à la route 3 aux intersections de la promenade Outer et du
chemin Walker;
l'installation de quatre caméras dotées de systèmes de transport intelligents
pour améliorer la gestion de la circulation, la surveillance par vidéo et les
renseignements aux conducteurs;
des travaux préalables à la hauteur de Grand Marais et du chemin Walker pour
faciliter la gestion de la circulation durant les prochains travaux de
construction sur le chemin Walker.
Des travaux sont censés commencer durant l'été 2006 pour être pratiquement
terminés d'ici 2007 sur les projets suivants :
la relocalisation des services publics en prévision du saut-de-mouton sur le
chemin Walker;
des améliorations à l'intersection du chemin Huron Church et de la promenade Industrial pour faciliter l'accès à l'installation de prétraitement des camions
des douanes américaines.
L'évaluation environnementale et les études d'avant-projet de plusieurs autres
projets seront terminées au début 2007 :
l'élargissement de la route 401, de l'est de la route 3 à l'ouest du chemin
Manning;
des améliorations au plan directeur de l'esplanade du tunnel Windsor-Detroit;
l'évaluation environnementale d'un saut-de-mouton sur l'avenue Howard, au sud
de la promenade Memorial.
Partenariat frontalier pour le transport
Les gouvernements du Canada, des États-Unis, de l'Ontario et du Michigan vont de
l'avant avec un Partenariat frontalier pour le transport afin de mettre en
oeuvre une stratégie de transport à long terme visant à traiter des diverses
questions entourant le passage frontalier Windsor-Detroit.
Le ministère des Transports de l'Ontario, en partenariat avec Transports Canada,
est responsable de la portion canadienne de l'étude du passage frontalier
international de la rivière Detroit, qui vise à trouver une solution à long
terme aux problèmes de transport à la frontière. Cette étude détaillée et
méthodique est coordonnée avec une étude similaire aux États-Unis. Ces études
permettront aux gouvernements de décider de l'emplacement d'un nouveau passage
frontalier international et fourniront la documentation nécessaire pour les
approbations requises en vertu des lois environnementales des deux pays.
Pour plus de renseignements sur la stratégie Il faut que ça bouge à
Windsor-Essex et sur l'étude du passage frontalier international de la rivière
Detroit, veuillez consulter www.mto.gov.on.ca.
Août 2006
