No H 113/07
À publier le 8 juin 2007
MISSISSAUGA, ONTARIO - Le nouveau gouvernement du Canada, la province
d'Ontario et le Réseau GO ont annoncé aujourd'hui le début de travaux de
construction pour ajouter une troisième voie sur la ligne ferroviaire
principale entre Mississauga et Oakville, et apporter des améliorations aux
gares GO à Oakville, Port Credit et Clarkson.
« Le nouveau gouvernement du Canada est déterminé à investir dans des choix
de transport respectueux de l'environnement, tel que le train de banlieue »,
a déclaré l'honorable Jim Flaherty, ministre des Finances, au nom de
l'honorable Lawrence Cannon, ministre des Transports, de l'Infrastructure et
des Collectivités. « Il s'agit d'une des régions où la croissance économique
est la plus forte au pays. L'ajout d'une troisième voie et les modifications
apportées aux gares contribueront à réduire la congestion, à améliorer
l'environnement et à stimuler la croissance économique dans toute la région
du Grand Toronto. »
« L'investissement d'aujourd'hui démontre une fois de plus que notre
gouvernement travaille à accroître l'accessibilité et la disponibilité du
transport en commun », a déclaré le député provincial d'Oakville,
Kevin Flynn. « L'ajout d'une troisième voie permettra la circulation plus
fréquente d'un plus grand nombre de trains transportant plus de passagers. »
Ces travaux d'expansion s'inscrivent dans le Programme d'amélioration
ferroviaire du Réseau GO (GO TRIP), un projet d'expansion d'un milliard de
dollars financé par les gouvernements du Canada et de l'Ontario, et les
municipalités, dans le cadre du Fonds canadien sur l'infrastructure
stratégique (FCIS). Le FCIS offre un financement fédéral à des projets
d'infrastructure de transport d'envergure, ayant une importance majeure à
l'échelle nationale et régionale.
La ligne principale qui sera ajoutée s'étendra de la gare de Port Credit à
Mississauga jusqu'à la rue Kerr à Oakville. Des améliorations seront aussi
apportées aux ponts de la rivière Credit, des chemins Southdown et
Mississauga, et de Joshua Creek et 16 Mile Creek pour accueillir la
troisième voie. Les plateformes seront prolongées aux gares d'Oakville, de
Port Credit et de Clarkson pour accueillir les nouveaux trains plus longs du
Réseau GO composés de 12 voitures, et des améliorations seront apportées à
la gare de Clarkson pour la rendre pleinement accessible. Ces travaux sont
essentiels pour l'expansion future du Réseau GO et amélioreront la fiabilité
du service et les temps de déplacement, tout en permettant la circulation
d'un plus grand nombre de trains aux heures de pointe.
« Nous sommes reconnaissants des investissements faits par tous les ordres
de gouvernement en vue de l'avenir », a déclaré le président du Réseau GO
Peter Smith. « Il s'agit du dernier volet des travaux d'amélioration aux
voies dans notre corridor ferroviaire le plus achalandé. Ces travaux étaient
essentiels pour que nous puissions continuer d'améliorer et d'étendre nos
services. »
Les travaux de construction dans cette portion du corridor ferroviaire
Lakeshore Ouest sont évalués à 88 millions de dollars. La contribution du
gouvernement fédéral s'élève à 29,3 millions de dollars et celle du
gouvernement provincial à 29,35 millions de dollars. Le reste provient des
municipalités.
Les travaux de construction sur le corridor ferroviaire ont commencé à la
fin d'avril 2007 et devraient être terminés en juin 2009.
Pour avoir plus d'information et connaître l'état d'avancement du projet,
composez le 416-869-3600, poste 5199, ou visitez le site Web du Réseau GO au
www.gotransit.com/gotrip (site anglais seulement).
On trouvera ci-joint un document d'information sur le Fonds canadien sur
l'infrastructure stratégique.
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Personnes-ressources :
Natalie Sarafian
Attachée de presse
Cabinet du ministre des Transports,
de l'Infrastructure et des Collectivités,
Ottawa
613-991-0700
Amanda Stringer
Communications
Transports Canada, Ottawa
613-993-0055
Jamie Rillet
Cabinet du ministre des Transports de l'Ontario
416-327-9134
Bob Nichols
Direction des Communications
Ministère des Transports de l'Ontario
416-327-1158
Vasie Papadopoulos
GO TRIP
416-869-3600, poste 5175
Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca.
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Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant
une déficience visuelle.
DOCUMENT D'INFORMATION
FONDS CANADIEN SUR
L'INFRASTRUCTURE STRATÉGIQUE
Le Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique appuie des projets
d'envergure, ayant une importance majeure à l'échelle nationale et
régionale. Le budget de 2007 du gouvernement fédéral comprenait une
enveloppe de plus de 16 milliards de dollars pour des projets
d'infrastructure, portant ainsi l'appui fédéral dans le cadre du nouveau
plan à long terme en matière d'infrastructure à 33 milliards de dollars sur
sept ans. Cette somme comprend un montant additionnel de deux milliards de
dollars pour le Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique.
Dans le cadre de ce fonds, les gouvernements fédéral et provincial ont
convenu de fournir jusqu'à 385 millions de dollars chacun pour appuyer des
améliorations aux infrastructures ferroviaires principales du Réseau GO au
cours des sept prochaines années. Des municipalités de la région du Grand
Toronto fourniront aussi des fonds.
Parmi les autres investissements annoncés dans le budget de 2007, notons la
prolongation jusqu'à 2013-2014 du transfert du Fonds de la taxe sur
l'essence, ainsi que l'engagement d'une enveloppe de 8,8 milliards de
dollars sur les sept prochaines années pour le Fonds Chantiers Canada, qui
s'ajoute à des engagements précédents, tels que la remise complète de la TPS
pour les collectivités et la création de la Fiducie d'investissement pour
les transports en commun, qui dispose d'une enveloppe de 900 millions de
dollars.
Dans le cadre de Transports-Action Ontario annoncé dans le budget
de l'Ontario de 2006, le gouvernement de l'Ontario investit 1,2 milliard de
dollars dans le transport en commun et dans les routes et les ponts
municipaux afin d'assurer le transport plus rapide des personnes et des
biens, créer des emplois et bâtir une économie plus solide. D'autres
initiatives visent à améliorer le transport en commun et à réduire
l'encombrement, notamment :
un investissement de 838 millions de dollars cette année pour l'expansion
et la modernisation du transport en commun dans la région du Grand Toronto;
le dépôt d'un projet de loi visant à créer une administration des
transports dans la région du Grand Toronto pour adopter une approche
interrégionale destinée à créer un réseau de transport en commun et de
transport continu et intégré;
la mise en service de nouveaux tramways et de nouveaux autobus ainsi que
la création de nouveaux circuits en allouant au transport en commun en
Ontario plus de 1,4 milliard de dollars des recettes provinciales de la taxe
sur l'essence.
Les engagements du gouvernement de l'Ontario au titre de
Transports-Action Ontario s'ajoutent à ReNouveau Ontario, un
investissement de 30 milliards de dollars sur cinq ans dans l'infrastructure
publique de l'Ontario. ReNouveau Ontario
inclut des investissements de 11,4 milliards de dollars dans le transport en
commun, les routes, les frontières et d'autres infrastructures de transport.
Amélioration du Réseau GO
Le Réseau GO transporte quotidiennement sur son réseau ferroviaire 165 000
passagers qui parcourent en moyenne 32 kilomètres par jour. Aux heures de
pointe, pratiquement tous les sièges des trains GO sont occupés. Ces
améliorations permettront au Réseau GO de desservir les 40 000 passagers et
plus supplémentaires qui devraient utiliser le réseau au cours des heures de
pointe d'ici 2011.
Le Programme d'amélioration ferroviaire du Réseau GO (GO TRIP) comprend 12
projets ferroviaires GO sur l'ensemble du réseau et l'expansion du réseau
d'autobus GO. Ces projets sont en cours et devraient être terminés en 2010.
On trouvera ci-dessous une mise à jour sur chacun de ces projets.
Corridor Stouffville
La construction a débuté en mai 2006 sur un passage ferroviaire inférieur
du Réseau GO pour permettre aux trains de passagers GO de ne pas être
retardés par le trafic de marchandises. Le projet devrait être terminé à la
mi-2008.
Corridor Lakeshore Ouest
Une troisième voie est ajoutée aux deux sections suivantes pour augmenter
le service des trains GO et réduire les retards :
entre la gare de Port Credit (Mississauga) et la rue Kerr
(Oakville) : L'évaluation environnementale est terminée et a reçu
les approbations nécessaires. La construction a débuté en mai 2007.
entre la gare de Burlington et Bayview Junction (Hamilton)
: Les travaux sont en cours pour le prolongement de la troisième voie. Le
projet devrait être terminé en septembre 2007, avec des services accrus à la
gare GO d'Aldershot.
Corridor Milton
On a terminé la construction du nouvel entrepôt de remisage de trains près
de la gare de Milton. Cet entrepôt peut accueillir plus près de leurs lieux
de départ et d'arrivée les trains plus longs qui comptent 12 voitures afin
de réduire les retards et les trajets ferroviaires inutiles. On utilise le
nouvel entrepôt depuis janvier 2007.
On procède aussi à des travaux de construction aux gares du
corridor Milton pour leur permettre d'accueillir les trains plus
longs. La présence de trains de 12 voitures augmentera la capacité de
transport de 20 %. On prévoit que les travaux effectués aux sept gares
seront terminés d'ici décembre 2007.
Corridor Georgetown - Traversée de Toronto Ouest
Les travaux sont en cours relativement au saut-de-mouton rail-rail à la
traversée de Toronto Ouest. Il s'agit d'un passage ferroviaire inférieur qui
permettra aux trains GO d'éviter les retards et les conflits avec les trains
de marchandises. Le projet de déménagement de l'installation est en cours et
devrait être terminé d'ici août 2007. Une fois le projet de déménagement
complété, la construction du saut-de-mouton ferroviaire commencera. Les
travaux de construction devraient débuter en novembre 2007 et être terminés
au début de 2010.
Georgetown Sud (Corridor Weston)
Une étude d'évaluation environnementale individuelle est en cours pour
cerner les améliorations à apporter en vue de composer avec la fréquence
accrue des trains GO et permettre l'établissement d'un lien de transport
entre la gare Union et l'aéroport international Pearson, y compris le projet
proposé de lien Air-Rail. Cette étude portera sur les répercussions
environnementales et la nécessité d'améliorer l'infrastructure pour
accroître le service du Réseau GO. On étudiera aussi la possibilité de
mettre en place un lien rapide vers l'aéroport. Le cadre de référence de
l'étude a été présenté au ministère de l'Environnement de l'Ontario le 27
octobre 2006 aux fins d'approbation.
Corridor Georgetown Nord
La construction a débuté à l'automne 2006. Une fois celle-ci terminée, deux
nouveaux trains circuleront aux heures de pointe et un service limité sera
offert pendant les heures creuses jusqu'à la gare GO de Mount Pleasant à
Brampton Nord.
Corridor Bradford
Les travaux de construction du saut de mouton rail-rail de Snider à
l'intersection de la voie ferrée pour le transport de marchandises de la
subdivision York du CN ont commencé en février 2006. Ce passage supérieur
ferroviaire GO permettra au Réseau GO d'éviter les retards causés par les
conflits avec les trains de marchandises. Ce passage supérieur est en
service depuis décembre 2006 et le projet a été complètement achevé en mai
2007.
Une entente de principe a été conclue avec la Ville de Barrie en vue de
prolonger le service de train GO jusqu'à Barrie. Ce projet comprendra des
améliorations au corridor ferroviaire et la construction d'une nouvelle gare
ainsi que d'une nouvelle installation de remisage temporaire des trains. La
construction sur ce corridor ferroviaire a commencé en février 2007 et le
service devrait commencer à la fin de l'année 2007.
Corridor Lakeshore Est
On procède actuellement à des travaux d'amélioration aux gares de Danforth,
de Scarborough et d'Eglinton pour permettre le service sur trois voies et
élargir trois sauts-de-mouton. Ce projet devrait être achevé à la mi-2008.
Programme de corridor ferroviaire de la gare Union
Le projet de conception de signalisation fait présentement l'objet d'un
examen par l'industrie. Les travaux visent notamment le remplacement complet
du système de signalisation des voies (vieux de 70 ans) à la gare Union au
cours des huit prochaines années.
La gare de triage Don a également été achetée par le Réseau GO et est
reconstruite pour les besoins en remisage des trains du Réseau GO pendant la
journée. Les travaux sur les quatre premières voies de garage ont pris fin
en décembre 2006. Le reste du projet devrait être terminé à la fin de juin
2007.
Autres zones de service
Le Réseau GO étudie la possibilité de prolonger et d'ajouter des services
d'autobus GO vers Peterborough, Niagara Falls et
Kitchener/Waterloo/Cambridge/Guelph. Les résultats de l'étude ont été
présentés à la réunion du Conseil du Réseau GO en septembre.
Le 20 mars 2007, le Conseil du Réseau GO a approuvé deux nouveaux circuits
d'autobus :
Un circuit fera l'aller-retour entre l'Université de Guelph et la gare GO
de Cooksville en passant par le parc de stationnement incitatif, à Guelph et
le Square One Mall, à Mississauga.
Le deuxième circuit fera l'aller-retour entre l'Université de Guelph et
la gare GO de Meadowvale en passant par le parc de stationnement incitatif,
à Guelph.
Ces services devraient être fonctionnels en septembre 2007.
Juin 2007
