No H 168/07
À publier le 6 septembre 2007
WINDSOR — L'honorable Lawrence Cannon, ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités, a annoncé aujourd'hui, de concert avec la ministre des Transports de l'Ontario Donna Cansfield, le début de la quatrième phase d'un projet de cinq phases lié à l'élargissement de la route 401 près de Windsor. Les travaux des cinq phases permettront d'élargir à six voies un tronçon de 46 km de la route 401 Est, entre Windsor et Tilbury, dans le comté d'Essex.
« Ce projet à phases multiples illustre bien la détermination du nouveau gouvernement du Canada à favoriser la croissance de l'économie nationale et à améliorer l'environnement par la réduction de la congestion sur ce tronçon achalandé de la route 401, qui mène à un des passages frontaliers commerciaux les plus achalandés du Canada », a déclaré le ministre Cannon. « Cela démontre aussi comment les gouvernements travaillent ensemble à améliorer l'infrastructure entourant les portes d'entrée et des corridors commerciaux du Canada. »
« Le gouvernement McGuinty a fourni des investissements records afin d'améliorer les routes de l'Ontario », a indiqué la ministre Cansfield. « Ce tronçon de la route 401 donne accès à notre frontière; et en élargissant cette route, nous assurons le déplacement continu des personnes et des marchandises et faisons en sorte que notre économie demeure forte. »
Cette phase de la construction comprendra l'élargissement de quatre à six voies de la route 401 entre la route 3 et le chemin Manning (route 19 du comté d'Essex); le remplacement des ponts de la promenade Dougall, du chemin Walker et du chemin Provincial et le remplacement des ponts ferroviaires; la réfection de cinq structures de passages inférieurs; l'installation d'un muret californien en béton et d'un système de drainage, de même que la construction de bretelles et d'un terre-plein central asphaltés pour accroître la sécurité; et la modernisation des pylônes d'éclairage.
Ensemble, le gouvernement du Canada et la province d'Ontario investissent un montant total de 325 millions de dollars pour améliorer un tronçon de 46 km de la route 401 entre Windsor et Tilbury. Les deux premières phases de ce projet sont déjà terminées, et la troisième phase devrait l'être plus tard cet automne.
La première phase du projet de la route 401 entre Windsor et Tilbury a pris fin en décembre 2005 et comprenait l'élargissement et l'amélioration de la route 401 entre le chemin Essex 42 et la route 77. Les conducteurs profitent déjà de l'amélioration de la sécurité et de la circulation sur cet important tronçon routier depuis que l'on a ajouté des voies, construit un muret californien en béton et amélioré la signalisation.
La deuxième phase de ce projet, qui comprenait des améliorations à la route 401 entre les chemins Puce et Manning, a pris fin en novembre 2006. Cette phase comprenait l'élargissement de quatre à six voies de la route 401, des travaux d'amélioration aux échangeurs des chemins Manning et Puce pour accroître la sécurité et faciliter la circulation, et l'installation d'un muret californien en béton pour accroître la sécurité.
Les travaux de construction de la troisième phase ont commencé au printemps 2006 et devraient être terminés à la fin de l'automne 2007. Ces travaux comprennent des améliorations entre la route 77 et le chemin Essex 27, telles que l'élargissement de quatre à six voies de la route 401; l'installation d'un muret californien en béton; le remplacement du pont du chemin St. Joachim (chemin French Line) et la réfection et l'élargissement du pont de la rivière Ruscom; la réfection de deux structures de passages inférieurs; et des travaux d'amélioration à la station d'inspection des camions de Windsor Sud.
Les trois premières phases de ce projet sont financées par le gouvernement du Canada et la province d'Ontario dans le cadre du Programme stratégique d'infrastructures routières. En vertu de ce programme, les deux gouvernements investissent plus de 490 millions de dollars dans l'amélioration des routes de la province.
Grâce au Fonds sur l'infrastructure frontalière, les gouvernements fédéral et provincial entreprennent la construction du quatrième tronçon de la route 401 entre la route 3 et le chemin Manning, projet qui était prévu dans la stratégie Il faut que ça bouge à Windsor Essex.
On trouvera ci-joint un document d'information sur les améliorations apportées à la route 401 dans le comté d'Essex.
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Personnes-ressources :
Natalie Sarafian
Attachée de presse
Cabinet du ministre des Transports,
de l'Infrastructure et des Collectivités, Ottawa
613-991-0700
Jamie Rilett
Cabinet du ministre des Transports
de l'Ontario
Toronto
416-327-9134
Mark Butler
Communications
Transports Canada, Windsor
519-967-4280
Bob Nichols
Direction des communications,
Ministère des Transports de l'Ontario, Toronto
416-327-1158
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DOCUMENT D'INFORMATION
LE CANADA ET L'ONTARIO APPORTENT DES AMÉLIORATIONS À LA ROUTE 401 DANS LE COMTÉ D'ESSEX
Élargissement de la route 401 entre Windsor et Tilbury
Le gouvernement du Canada et la province d'Ontario investissent plus de 325 millions de dollars pour élargir la route 401. Les travaux se déroulent en cinq phases :
Phase 1 – du chemin Essex 42 à la route 77
Les travaux d'amélioration sur ce tronçon de la route 401, réalisés grâce à un investissement de 62 millions de dollars, sont maintenant terminés. Les travaux comprenaient :
l'élargissement de quatre à six voies de la route 401 afin de réduire l'encombrement;
l'installation d'un muret californien en béton pour améliorer la sécurité;
l'amélioration des échangeurs du chemin Essex 42 et de la route 77, y compris la construction de parcs de stationnement incitatifs, l'installation de nouveaux systèmes d'éclairage et l'aménagement de voies de virage sur la route 77 et le chemin Essex 42.
Phase 2 – du chemin Manning au chemin Puce
Les travaux d'amélioration de ce tronçon routier, réalisés grâce à un investissement de 52 millions de dollars, sont maintenant terminés. Les travaux comprenaient :
l'élargissement de quatre à six voies de la route 401 afin de réduire l'encombrement;
l'installation d'un muret californien en béton pour améliorer la sécurité;
l'amélioration des échangeurs des chemins Manning et Puce pour accroître la sécurité et améliorer l'écoulement de la circulation;
l'ajout d'une nouvelle voie de desserte et d'un terrain de stationnement incitatif à l'échangeur du chemin Manning;
la réfection de six structures, le remplacement de deux structures et des travaux d'amélioration à un échangeur.
Phase 3 – de la route 77 au chemin Essex 27
Les travaux, qui bénéficient d'un investissement de plus de 61 millions de dollars, ont débuté et devraient être terminés à la fin de l'automne 2007. Les améliorations comprennent :
l'élargissement de quatre à six voies de la route 401 afin de réduire l'encombrement;
l'installation d'un muret californien en béton pour améliorer la sécurité;
le remplacement du pont du chemin St. Joachim (chemin French Line), la reconstruction des bretelles et l'ajout d'un système d'éclairage à l'échangeur;
la réfection et l'élargissement du pont de la rivière Ruscom;
la réfection des structures de deux passages inférieurs;
des travaux d'amélioration au poste d'inspection de camions de Windsor Sud, qui deviendra une installation d'inspection des véhicules utilitaires.
Phase 4 – de la route 3 au chemin Manning
Les travaux, qui seront réalisés grâce à un investissement de plus de 100 millions de dollars, commencent et devraient être terminés en 2010. Ces travaux comprennent notamment :
l'élargissement de quatre à six voies de la route 401 afin de réduire l'encombrement;
l'installation d'un muret californien en béton pour accroître la sécurité;
le remplacement des ponts de la promenade Dougall, du chemin Walker et du chemin Provincial et le remplacement des ponts ferroviaires;
la réfection de cinq structures de passages inférieurs;
des travaux d'amélioration aux pylônes d'éclairage.
Phase 5 – du chemin Puce au chemin Essex 27
La préparation de l'avant-projet détaillé est commencée afin de pouvoir lancer l'invitation à soumissionner au printemps 2008. Les travaux comprendront :
l'élargissement de quatre à six voies de la route 401 afin de réduire l'encombrement;
l'installation d'un muret californien en béton pour accroître la sécurité;
des travaux d'amélioration et d'élargissement du pont à l'échangeur du chemin Belle River;
la reconstruction des bretelles et l'ajout d'éclairage à l'échangeur du chemin Belle River;
la construction d'un nouveau stationnement incitatif à la hauteur de l'échangeur du chemin Belle River.
Les trois premières phases étaient financées dans le cadre du Programme stratégique d'infrastructures routières Canada-Ontario, un programme de financement conjoint fédéral-provincial pour l'amélioration de l'infrastructure de transport en Ontario.
Grâce au Fonds sur l'infrastructure frontalière, les gouvernements du Canada et de l'Ontario entreprennent l'élaboration de l'avant-projet détaillé et la construction de la phase 4 entre la route 3 et le chemin Manning dans le cadre de la stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex.
Stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex
La stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex représente un investissement conjoint de 300 millions de dollars du gouvernement du Canada et de la province d'Ontario visant à améliorer l'écoulement du trafic aux passages frontaliers existants et à trouver des solutions aux problèmes de congestion et de sûreté au passage frontalier Windsor-Detroit.
Voici les projets terminés dans le cadre de cette stratégie :
l'aménagement d'un passage supérieur pour piétons sur le chemin Huron Church près de l'école secondaire Assumption;
l'installation de systèmes de transport intelligents, comme des caméras, pour améliorer la gestion de la circulation, la surveillance vidéo et les renseignements aux conducteurs;
la réalisation de travaux préparatoires à l'intersection des chemins Grand Marais et Walker pour faciliter le détour de la circulation durant les prochains travaux de construction sur le chemin Walker;
des améliorations à l'intersection du chemin Huron Church et de la promenade Industrial afin de faciliter l'accès à l'installation de prétraitement des camions des douanes américaines.
La réalisation de l'évaluation environnementale et de l'avant-projet détaillé de plusieurs autres projets progresse. Ces projets comprennent :
des travaux à l'esplanade du tunnel Windsor-Detroit, côté canadien;
la construction d'un saut-de-mouton sur l'avenue Howard au sud de la promenade Memorial.
Pour plus de renseignements sur les progrès réalisés dans le cadre de la stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex, consultez le www.mto.gov.on.ca.
Partenariat frontalier pour le transport
Les gouvernements du Canada et des États-Unis, la province d'Ontario et l'État du Michigan respectent l'échéancier fixé pour la planification relative à la construction d'un nouveau passage frontalier dans le secteur Windsor-Detroit.
Le ministère des Transports de l'Ontario, en partenariat avec Transports Canada, est responsable de la portion canadienne de l'étude sur le passage frontalier international de la rivière Detroit, qui vise à trouver une solution à long terme aux problèmes de transport à la frontière. Cette analyse détaillée et méthodique est menée de concert avec une étude similaire du côté américain. Ensemble, ces études permettront de décider de l'emplacement d'un nouveau passage frontalier international, d'esplanades et de chemins d'accès, et fourniront la documentation nécessaire pour les approbations requises en vertu des lois environnementales des deux pays.
Pour en savoir plus sur le calendrier de l'étude relative au passage frontalier international de la rivière Detroit, consultez le www.partnershipborderstudy.com (en anglais seulement).
Semptembre 2007
