No H 118/08
À publier - le 1er mai 2008
WINDSOR, ONTARIO - L'honorable Lawrence Cannon, ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités, a accueilli favorablement aujourd'hui la proposition de l'équipe chargée de l'étude sur le passage frontalier international de la rivière Detroit. Cette proposition décrit le plan technique préféré en vue d'aménager une route d'accès depuis la route 401 jusqu'au nouveau passage frontalier international proposé.
La proposition recommandée, la promenade Windsor-Essex, est un jalon important et représente plusieurs années d'études techniques, d'analyses et de contributions communautaires. Au cours des prochains mois, l'équipe chargée de l'étude sur le passage frontalier international de la rivière Detroit continuera de préparer les documents finaux en vue de les soumettre aux agences de réglementation environnementale fédérale et provinciale.
La promenade proposée éloignerait les camions des rues de la ville tout en facilitant les échanges commerciaux internationaux et la circulation frontalière. En outre, ce projet stimulerait l'économie de la région de Windsor-Essex en aidant à créer jusqu'à 12 000 emplois directs et indirects.
« Notre gouvernement a prévu 400 millions de dollars pour ce projet dans le budget de 2007 en vue d'obtenir des avantages économiques, de créer des emplois et d'assainir l'environnement dans la région », a dit le ministre Cannon. « En plus de rehausser la qualité de vie des résidents de la région, la construction de la promenade Windsor-Essex sera une étape importante et positive vers la réalisation du passage frontalier international de la rivière Detroit. C'est donc dans un esprit de fédéralisme d'ouverture que notre gouvernement honore sa promesse de réaliser un Canada plus fort, sécuritaire et meilleur. »
La nouvelle promenade relèvera de la compétence de la province d'Ontario. L'engagement du gouvernement du Canada se fera dans le cadre du nouveau Fonds pour les portes d'entrée et les passages frontaliers fondé sur le mérite, un élément du plan Chantiers Canada.
L'équipe chargée de l'étude sur le passage frontalier international de la rivière Detroit annoncera d'ici quelques mois l'emplacement préféré pour l'esplanade et le passage frontalier. Le gouvernement du Canada s'est engagé à accroître la capacité de circulation frontalière entre Windsor et Detroit et soumettra son projet à la supervision publique appropriée. Le gouvernement du Canada demeure déterminé à collaborer avec ses partenaires en vue de réaliser un nouveau passage frontalier le plus rapidement possible.
Les gouvernements du Canada, des États-Unis, de l'Ontario et du Michigan se sont engagés dans un partenariat binational, connu sous le nom d'équipe chargée de l'étude du passage frontalier international de la rivière Detroit. Ce partenariat mettra en œuvre, sur 30 ans, une stratégie de transport pour relever les différents défis associés au corridor Windsor-Detroit. Le ministère des Transports de l'Ontario dirige le volet canadien de l'étude en collaboration avec Transports Canada. Le département des Transports du Michigan dirige le programme américain en collaboration avec la Federal Highway Administration des États-Unis.
Au moyen de Chantiers Canada, un plan d'infrastructure sans précédent de 33 milliards de dollars, le gouvernement du Canada fournira un financement stable, prévisible et à long terme pour aider à répondre aux besoins d'infrastructure partout au pays. Chantiers Canada contribuera à bâtir un pays plus fort, sécuritaire et meilleur.
On trouvera ci-joint des documents d'information sur les investissements dans les transports à Windsor et dans le comté d'Essex, et sur la porte continentale et le corridor de commerce Ontario-Québec.
Pour plus de renseignements sur la promenade Windsor-Essex, visitez le www.weparkway.ca (seulement en anglais).
Pour plus de renseignements sur le passage frontalier international de la rivière Detroit, consultez le www.partnershipborderstudy.com.
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Personnes-ressources :
Karine White
Attachée de presse
Cabinet du ministre des Transports,
de l'Infrastructure et des Collectivités, Ottawa
613-991-0700
Mark Butler
Transports Canada, Windsor
519-967-4280
Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca. Abonnez-vous aux communiqués de presse et aux discours à www.tc.gc.ca/nouvellesendirect et restez au fait des dernières nouvelles de Transports Canada.
Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant une déficience visuelle.
Investissements dans les transports à Windsor et dans le comté d'Essex
Les gouvernements du Canada et de l'Ontario reconnaissent que Windsor et le comté d'Essex contribuent de façon importante à la prospérité des économies provinciale et nationale, et en particulier aux échanges commerciaux canado-américains. C'est la raison pour laquelle les deux ordres de gouvernement ont fait d'importants investissements en transport dans cette région.
Étant donné que l'établissement d'un nouveau passage frontalier prendra du temps, les gouvernements fédéral et provincial et les administrations locales mettent également en oeuvre des mesures à court et à moyen terme pour réduire l'encombrement et améliorer les flux de circulation aux passages existants jusqu'à l'établissement d'un nouveau passage.
Stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex
La stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex représente un investissement conjoint de 300 millions de dollars du gouvernement du Canada et de la province d'Ontario visant à améliorer l'écoulement du trafic et à réduire l'encombrement à la porte d'entrée Windsor-Detroit. La phase 4 du projet d'élargissement de la route 401 s'inscrit dans le cadre de la stratégie.
Les récents travaux dans le cadre de la stratégie Il faut que ça bouge à Windsor-Essex comprennent :
- l'aménagement d'un passage supérieur pour piétons sur le chemin Huron Church près de l'école secondaire Assumption;
- de nouveaux systèmes de transport intelligents pour améliorer la gestion de la circulation, la surveillance vidéo et les renseignements aux conducteurs;
- une nouvelle signalisation pour diriger les camions vers le traversier pour camions Windsor-Detroit;
- des améliorations aux intersections sur la route 3 à la hauteur de la promenade Outer et du chemin Walker, et du chemin Huron Church de la promenade Industrial;
- le début de la construction du passage étagé du CP sur le chemin Walker.
Améliorations routières de Windsor à Tilbury
Le gouvernement du Canada et la province d'Ontario ont investi plus de 273 millions de dollars à ce jour pour l'élargissement de la route 401. Les travaux comportent cinq phases :
Phase 1 – du chemin Essex 42 à la route 77
Les travaux d'amélioration sur ce tronçon de la route 401 ont été réalisés grâce à un investissement de plus de 60 millions de dollars et comprenaient :
- l'élargissement de quatre à six voies de la route 401 afin de réduire l'encombrement;
- l'installation d'un muret californien en béton pour améliorer la sécurité;
- l'amélioration des échangeurs du chemin Essex 42 et de la route 77, y compris la construction de parcs de stationnement pour navetteurs, l'installation d'un nouvel éclairage et l'aménagement de voies de virage sur la route 77 et sur le chemin Essex 42.
Phase 2 – du chemin Manning au chemin Puce
Les travaux d'amélioration de ce tronçon de route ont été réalisés grâce à un investissement de plus de 52 millions de dollars et comprenaient :
- l'élargissement de la route 401 de quatre à six voies pour réduire l'encombrement;
- l'installation d'un muret californien en béton pour améliorer la sécurité;
- l'amélioration des échangeurs des chemins Manning et Puce pour accroître la sécurité et améliorer l'écoulement de la circulation;
- l'ajout d'une nouvelle voie de desserte et d'un terrain de stationnement pour navetteurs à l'échangeur du chemin Manning;
- l'achèvement de la remise en état de six structures, du remplacement de deux structures et des améliorations à un échangeur.
Phase 3 – de la route 77 au chemin Essex 27
Les travaux ont été réalisés grâce à un investissement de plus de 61 millions de dollars et portaient sur :
- l'élargissement de quatre à six voies de la route 401 pour réduire l'encombrement;
- l'installation d'un muret californien en béton pour améliorer la sécurité;
- le remplacement du pont du chemin St. Joachim (chemin French Line), la reconstruction des bretelles et l'ajout d'un système d'éclairage à l'échangeur;
- la remise en état et l'élargissement du pont de la rivière Ruscom;
- la réfection des structures de deux passages inférieurs;
- la modernisation du poste d'inspection de camions du sud de Windsor qui deviendra une installation d'inspection des véhicules commerciaux.
Phase 4 – de la route 3 au chemin Manning
Les travaux ont débuté grâce à un investissement de plus de 100 millions de dollars et devraient être terminés en 2010. Les améliorations portent sur :
- l'élargissement de quatre à six voies de la route 401 pour réduire l'encombrement;
- l'installation d'un muret californien en béton pour améliorer la sécurité;
- le remplacement des ponts ferroviaires sur la promenade Dougall, le chemin Walker, et le chemin Provincial;
- la remise en état des structures de cinq passages inférieurs;
- des améliorations aux pylônes d'éclairage.
Phase 5 – du chemin Puce au chemin Essex 27
Les travaux commenceront ce printemps et devraient être terminés à l'automne 2009. Les améliorations porteront sur :
- l'élargissement de quatre à six voies de la route 401 pour réduire l'encombrement;
- l'installation d'un muret californien en béton pour améliorer la sécurité;
- la remise en état des passages inférieurs du chemin de canton de Maidstone 3 et du chemin de canton de Rochester 2;
- le remplacement du passage supérieur du chemin de Belle River;
- l'élargissement et la remise en état du pont de Belle River et du pont du ruisseau Duck;
- des réparations au pont du ruisseau Big;
- des améliorations aux échangeurs;
- l'ajout d'un nouveau stationnement pour navetteurs à la hauteur de l'échangeur du chemin de Belle River.
Les trois premières phases ont été financées dans le cadre du Programme stratégique d'infrastructures routières Canada-Ontario, un programme de financement conjoint fédéral-provincial pour des améliorations à l'infrastructure de transport en Ontario.
Grâce au Fonds sur l'infrastructure frontalière, les gouvernements du Canada et de la province d'Ontario entreprennent la construction des phases 4 et 5.
Ces projets contribueront à améliorer la sécurité ainsi que l'efficience et la capacité de cet important corridor commercial, qui mène au passager frontalier commercial le plus achalandé en Amérique du Nord.
Mai 2008
PROTOCOLE D'ENTENTE POUR LE DÉVELOPPEMENT DE LA PORTE CONTINENTALE ET DU CORRIDOR DE COMMERCE ONTARIO-QUÉBEC
L'Ontario et le Québec contribuent de manière vitale à l'économie canadienne. En effet, près de 60 p. 100 des exportations et du produit intérieur brut du Canada proviennent de ces deux provinces. En 2006, la valeur totale des exportations de l'Ontario et du Québec atteignait les 272 milliards de dollars, et leur produit intérieur brut combiné était de 840 milliards de dollars.
Le protocole d'entente signé par le Canada, l'Ontario et le Québec établit le cadre de la collaboration fédérale-provinciale visant à créer la Porte continentale et le Corridor de commerce Ontario-Québec en partenariat avec les secteurs public et privé. L'objectif principal de ce protocole est de faire de cette porte et de ce corridor de commerce un réseau de transport stratégique, intégré et concurrentiel à l'échelle mondiale qui facilitera les échanges commerciaux internationaux.
En vertu du plan d'action énoncé dans le protocole d'entente et dont la mise en œuvre s'étendra au cours des 24 prochains mois, les partenaires des secteurs public et privé partageront l'information et recueilleront des données afin de mieux comprendre les tendances en matière de transport et de commerce international. Ils exploreront également les moyens d'optimiser les liens entre les modes de transport aérien, maritime, routier et ferroviaire, et ce, afin de pouvoir mieux répondre à la demande actuelle et future en transport. Cette collaboration entre partenaires permettra d'orienter les stratégies, les projets et les investissements multimodaux futurs, qu'ils soient liés ou non aux infrastructures, afin d'améliorer davantage la Porte continentale et le Corridor de commerce Ontario-Québec.
Les intervenants du secteur privé travailleront sur plusieurs fronts afin d'assurer le succès de la Porte continentale et du Corridor de commerce Ontario-Québec.
La structure de gouvernance crée aussi deux comités consultatifs - un pour le secteur privé et un pour le secteur public. Le comité consultatif du secteur privé recueillera les avis des expéditeurs et des prestataires de services de transport de tous les modes engagés dans le commerce international, ainsi que ceux d'autres partenaires clés ayant des intérêts dans la porte d'entrée et le corridor de commerce.
Ensemble, nous développerons une stratégie à l'égard de la Porte continentale et du Corridor de commerce Ontario-Québec. Nous présenterons également des recommandations sur les investissements à effectuer dans l'infrastructure, ainsi que sur les politiques et les mesures réglementaires à adopter pour améliorer la compétitivité du Canada dans l'économie mondiale.
Pour plus de renseignements au sujet de la Porte continentale Ontario-Québec, consultez le www.portecontinentale.ca.
Mai 2008
