TORONTO - La mise en place d'un service amélioré de transport en commun desservant l'Université York s'est concrétisé aujourd'hui avec la cérémonie d'inauguration des travaux de construction d'un corridor d'autobus express entre la station du métro Downsview et l'Université.
L'honorable Jim Flaherty, ministre des Finances et ministre responsable de la région du Grand Toronto, au nom de l'honorable Lawrence Cannon, ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités, de même que l'honorable George Smitherman, vice-premier ministre de l'Ontario et ministre de l'Énergie et de l'Infrastructure, l'honorable Jim Bradley, ministre des Transports de l'Ontario, M. David Miller, maire de Toronto, et le conseiller M. Adam Giambrone, président de la Toronto Transit Commission (TTC), ont participé à cette cérémonie.
« L'Université York est devenue un centre à croissance exceptionnelle et bouillonnant d'activité, ce qui entraîne des embouteillages qui s'aggravent progressivement », a dit le ministre Flaherty. « Nous savons tous que les travaux de conception et de construction pour le prolongement de la ligne de métro Spadina prendront du temps. Les six kilomètres additionnels de voies réservées aux autobus représentent toutefois une solution intérimaire à la fois pratique et efficace au problème de congestion. »
« L'infrastructure permettant d'offrir un service d'autobus express aux navetteurs, aux résidents et aux étudiants de la région du Grand Toronto est une priorité pour le gouvernement du Canada », a déclaré le ministre Cannon. « Au nom de notre gouvernement, je suis heureux d'inaugurer les travaux de construction qui permettront de faciliter l'accès à l'Université York. »
« Nous avons proposé des mesures qui apporteront à la province une prospérité économique accrue, de l'air pur et une croissance intelligente », a mentionné le ministre Smitherman. « Dans le cadre de notre collaboration avec nos partenaires fédéraux et municipaux pour la réalisation de projets d'infrastructure essentiels, nous ferons la promotion d'un système intégré favorisant une croissance et une gérance de l'environnement qui appuieront notre qualité de vie unique et notre succès économique. »
« À compter de l'été prochain, cette voie réservée aux autobus permettra aux étudiants et au personnel de l'Université de se déplacer encore plus rapidement qu'avant de Downsview à York. Ce n'est qu'une des améliorations qui seront apportées au transport en commun à Toronto et dans la province par le gouvernement McGuinty », a affirmé le ministre Bradley.
« Nous célébrons aujourd'hui les progrès qui peuvent être accomplis lorsque tous les ordres de gouvernement travaillent conjointement dans un seul et même but : réduire les gaz à effet de serre, stimuler le développement urbain et l'activité économique, et améliorer le réseau de transport en commun », a indiqué le maire, M. David Miller. « Dans ce corridor réservé aux autobus, un service d'autobus express fiable sera offert aux étudiants et aux autres usagers du transport en commun, là où un tel service est nécessaire. Je suis heureux de travailler avec nos partenaires du gouvernement fédéral et des provinces à mettre en place des options de transport plus rapide et plus écologique pour les Torontois. »
« Le service de la TTC continuera d'être amélioré grâce au partenariat conclu entre la province d'Ontario, le gouvernement du Canada et la Ville de Toronto, un partenariat qui nous permettra d'étendre notre réseau grâce à ce corridor de voies réservées aux autobus express », a dit le conseiller Giambrone. « Les usagers du transport en commun, en particulier les étudiants de l'Université York, qui étaient insatisfaits du service irrégulier et congestionné vers le campus, verront de véritables améliorations à la fiabilité du service sur lequel ils comptent, entre la station Downsview et l'Université York. »
Le projet de corridor d'autobus express, qui sera réalisé en deux phases, vise à faciliter l'accès à l'Université York. Dans le cadre de la première phase du couloir réservé aux autobus de l'Université York, on construira six kilomètres de voies réservées aux autobus à partir de la station de métro Downsview jusqu'au cœur de l'Université York. Pour la deuxième phase, on prolongera la ligne de métro Toronto York Spadina jusqu'au Vaughan Corporate Centre. On a commencé les travaux de construction de la première phase, et le projet du couloir réservé aux autobus sera terminé à temps pour l'année scolaire 2009-2010.
La contribution fédérale de 9,7 millions de dollars à la Ville de Toronto pour le projet d'autobus express provient du Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique, qui appuie des projets d'infrastructure stratégique à grande échelle en vue d'améliorer la qualité de vie des Canadiens et de favoriser la croissance économique. Elle s'inscrit dans l'engagement global du gouvernement de verser 350 millions de dollars à la TTC et à la Ville de Toronto pour des améliorations au métro et à son infrastructure, à l'infrastructure du tramway et des voies qui lui sont réservées, aux autobus et à leurs infrastructures, et à la mise en place du système de la carte à puce PRESTO dans la région du Grand Toronto.
Comme pour toutes les contributions fédérales, le financement se fait sous forme de remboursement, et les fonds sont transférés une fois que l'entente de contribution est signée, que les coûts admissibles ont été engagés et que toutes les exigences du gouvernement fédéral ont été satisfaites.
La Ville de Toronto verse 18,4 millions de dollars à ce projet. Le financement provincial de ce projet a été prévu dans le Budget 2007, par l'entremise d'un paiement global unique pour couvrir les engagements envers la province dans le cadre du Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique. La TTC a alloué une enveloppe de 9,7 millions de dollars en termes de financement provincial pour la réalisation de ce projet. Depuis 2003, l'Ontario a engagé plus de 2,7 millards de dollars pour aider la Ville de Toronto à améliorer et à étendre ses services de transport en commun. Ce montant comprend un financement de la taxe provinciale sur l'essence de près de 524 millions de dollars.
On trouvera ci-joint des documents d'information sur le Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique, ainsi que sur l'utilisation par la Ville de Toronto des fonds fédéraux et provinciaux.
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Personnes-ressources :
Karine White
Attachée de presse
Cabinet du ministre des Transports,de l'Infrastructure et des Collectivités, Ottawa
613-991-0700
Laurel Ostfield
Attaché de presse
Cabinet du ministre de l'Énergie et de l'Infrastructure
416-327-4418
Relations avec les médias
Communications
Transports Canada, Ottawa
613-993-0055
Nicole Lippa-Gasparro
Attachée de presse
Cabinet du ministre des Transports
416-327-1815
Stuart Green
Adjoint au directeur des communications
Bureau du maire
Ville de Toronto
416-338-7119
Danny Nicholson
Relations avec les médias
Toronto Transit Commission
416-420-0776
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VOIES RÉSERVÉES AUX AUTOBUS DESSERVANT L'UNIVERSITÉ YORK
Les voies réservées aux autobus desservant l'Université York amélioreront considérablement la rapidité et la fiabilité du service d'autobus entre la station Downsview et l'Université York. Ce projet consiste à déterminer certaines voies existantes réservées aux véhicules à occupation multiple, notamment celles des rues Dufferin et le chemin Allen, comme voies réservées aux autobus. De plus, les voies réservées aux autobus seront construites dans le couloir de transport de l'électricité, entre la rue Keele et l'avenue Dufferin, au nord de l'avenue Finch, ainsi que sur les terrains de l'Université York.
Un marché sur concours pour la construction du couloir réservé aux autobus a été passé en novembre 2007. La construction des voies réservées aux autobus commencera à l'été 2008 et devrait se terminer à l'été 2009. Le couloir réservé aux autobus devrait être en service au mois d'août 2009.
FONDS CANADIEN SUR L'INFRASTRUCTURE STRATÉGIQUE
Le financement fédéral pour ces améliorations provient du Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique (FCIS). Par l'entremise de ce fonds, le gouvernement du Canada travaille avec les gouvernements provinciaux et territoriaux et les administrations municipales, ainsi qu'avec le secteur privé, à satisfaire aux besoins du Canada en matière d'infrastructure stratégique. Le FCIS appuie des projets d'infrastructure stratégique à grande échelle qui améliorent la qualité de vie des Canadiens et favorisent la croissance économique.
L'engagement du gouvernement fédéral de verser un montant de 303,5 millions de dollars servira à financer les améliorations suivantes :
- Infrastructure du métro : Soixante-dix-huit nouvelles voitures seront achetées et des réparations ou des améliorations seront apportées aux voies et aux tunnels; aux escaliers roulants et aux ascenseurs; au système de ventilation en cas d'incendie; et aux systèmes de radiocommunications.
- Infrastructure du tramway : Des voies ferrées seront réparées ou remplacées le long de nombreuses routes, et des voies réservées aux tramways seront construites sur l'avenue St. Clair.
- Infrastructure du service d'autobus : De nouveaux autobus hybrides seront achetés, et des voies rapides pour les autobus seront construites entre l'Université York et la station Downsview, ainsi que le long de la rue Yonge, entre la station Finch et l'avenue Steeles.
Le gouvernement fédéral s'est également engagé à mettre à la disposition de la TTC un montant de 46,5 millions de dollars une fois que le projet de système de carte à puce pour la région du Grand Toronto aura été mis en place.
En plus des 350 millions de dollars que le gouvernement du Canada s'est engagé à verser à la TTC pour des projets d'immobilisations stratégiques, le gouvernement fédéral a prévu près d'un milliard de dollars dans le cadre de son plan d'action pour la région du Grand Toronto, ÇA ROULE.
Ce plan aidera à réduire la congestion et le temps des déplacements des navetteurs, à assainir l'air que nous respirons et à améliorer le mouvement des personnes et des biens dans la région du Grand Toronto. Le financement prévu dans le cadre de l'initiative ÇA ROULE sera alloué aux projets suivants :
- jusqu'à 95 millions de dollars pour le projet AcceleRide de Brampton;
- jusqu'à 83 millions de dollars pour le corridor d'autobus express à Mississauga;
- jusqu'à 85 millions de dollars pour la phase II du projet VIVA dans la région de York - 1re étape du projet;
- jusqu'à 697 millions de dollars pour appuyer le prolongement de la ligne de métro Toronto-York;
- jusqu'à 2,5 millions de dollars pour aider la région de Durham à élaborer une stratégie de transport en commun à long terme.
Dans le plan d'infrastructure Chantiers Canada, d'une valeur de 33 millards de dollars, le gouvernement du Canada offre un financement stable, prévisible et à long terme pour répondre aux besoins en matière d'infrastructure partout au Canada.
Chantiers Canada investira dans l'infrastructure qui appuiera une économie plus forte, un environnement plus propre et des collectivités plus prospères, bref, un pays plus fort, plus sécuritaire et meilleur.
Le gouvernement du Canada a aussi prévu des fonds pour plusieurs autres projets de transport en commun dans la région du Grand Toronto, dont :
- 385 millions de dollars pour le Réseau GO;
- 50 millions de dollars pour le service de transport en commun rapide de la région de York - VIVA Quick Start.
De plus, dans le cadre du Fonds de la taxe sur l'essence, le gouvernement fédéral versera 407,3 millions de dollars de 2005 à 2009 pour permettre à la TTC d'acheter plus de 700 autobus hybrides ou alimentés au diesel propre, 156 voitures de métro et 90 véhicules Wheel-Trans (transport adapté).
Le Fonds de la taxe sur l'essence a été porté à 2 millards de dollars annuellement pour quatre nouvelles années, soit de 2010 à 2014. Plus tôt cette année, et en réponse aux demandes constantes visant un financement stable et à long terme, le Budget de 2008 a étendu le financement de 2 millards de dollars annuellement au-delà de 2014, et cette mesure est permanente. Grâce à ce financement permanent, les municipalités disposeront d'une source de financement fiable leur permettant de mieux planifier et financer leurs besoins d'infrastructure.
LA TORONTO TRANSIT COMMISSION
La Toronto Transit Commission (TTC) transporte 460 millions de personnes chaque année, soit environ 1,5 million de passagers chaque jour de la semaine. La TTC, qui est le troisième réseau de transport en commun en importance en Amérique du Nord, dessert quelque 4,5 millions de personnes dans la région du Grand Toronto. Ce réseau comprend un métro, des tramways, des autobus et un service spécialisé, Wheel-Trans, pour le transport de personnes ayant une déficience. La TTC, qui est un organisme non lié de la Ville de Toronto, s'est engagée à satisfaire aux besoins de la région en prolongeant les lignes de métro et de train léger, ce qui permettra de transporter 175 millions d'usagers de plus d'ici à 2021. Pour plus de renseignements, consultez le www.ttc.ca.
Juillet 2008
Utilisation par la Ville de Toronto du Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique et d'autres fonds provenant du fédéral et de la province
Financement fédéral
Le financement du gouvernement du Canada contribue largement au renouvellement, à la remise en état et à l'expansion de l'infrastructure de la Toronto Transit Commission (TTC). Ces fonds comprennent :
- le Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique (FCIS) qui fournira jusqu'à 350 millions de dollars pour le transport en commun entre 2007 et 2012;
- le transfert de la taxe fédérale sur l'essence (Fonds de la taxe sur l'essence) qui fournira 407,3 millions de dollars d'ici 2010, alloués entièrement au transport en commun.
Les fonds versés par le gouvernement fédéral dans le cadre de ces deux programmes contribuent aux éléments suivants :
- achat de 1 000 autobus hybrides ou à diesel propre pour remplacer le parc vieillissant de véhicules de la TTC et augmenter le niveau de service dans le cadre de la stratégie visant à accroître le nombre d'usagers :
- Ces autobus réduiront considérablement les émissions de gaz à effet de serre grâce à la technologie hybride et à l'utilisation de diesel propre;
- Grâce à l'ajout de nouveaux véhicules au parc d'autobus de la TTC, les usagers actuels continueront d'emprunter le transport en commun et plus de personnes l'utiliseront.
- 234 nouvelles voitures de métro
- 90 nouveaux véhicules Wheel-Trans (transport adapté)
- services d'autobus express :
- rue Yonge, entre la station Finch et l'avenue Steeles;
- entre la station Downsview et l'Université York;
- projet d'amélioration du transport rapide sur l'avenue St. Clair Ouest;
- accessibilité accrue aux stations de métro;
- modernisation de l'infrastructure du métro et des tramways.
Le transport en commun est la pierre angulaire du plan de la Ville de Toronto en matière de changement climatique. Les investissements dans le réseau de transport de Toronto permettent d'améliorer l'environnement en réduisant les gaz à effet de serre et la pollution atmosphérique chaque fois qu'une personne utilise le transport en commun au lieu de prendre sa voiture. Ces investissements appuient aussi l'économie de Toronto et de la région du Grand Toronto en offrant une solution de rechange à l'automobile et en réduisant la congestion routière.
Financement provincial
Depuis 2003, l'Ontario a engagé plus de 2,7 millards de dollars afin d'aider la Ville de Toronto à améliorer et à étendre son service de transport en commun.
Le financement provincial de la taxe sur l'essence destiné à la Ville de Toronto s'élève à près de 524 millions de dollars pour les quatre premières années du programme.
Le budget 2008 de l'Ontario a prévu un financement de 393,1 millions de dollars pour le transport en commun de la Ville de Toronto. Ces fonds aideront à accroître la capacité de la ligne de métro Yonge, à financer l'achat de nouveaux wagons de métro et à assurer la planification du financement dans le cadre du plan « Transit City » pour le train léger sur rail. Ce financement s'ajoute à l'engagement, à l'automne 2007, d'accorder un financement de 206 millions de dollars à la Ville de Toronto pour la remise en état des réseaux de transports en commun.
En juin 2007, la province a engagé un montant de 11,5 millards de dollars pour appuyer l'initiative Transports-Action Ontario 2020 d'une valeur de 17,5 milliards de dollars. Ce plan important qui s'échelonne sur 12 ans met de l'avant 52 projets de transport en commun dans les régions du Grand Toronto et de Hamilton. Il s'agit de l'investissement le plus important de l'histoire canadienne. Les projets dans la ville de Toronto comprennent le prolongement de la ligne de métro Yonge vers le nord jusqu'à la route 7 et l'achèvement du plan « Transit City » relatif au train léger sur rail, qui prévoit l'ajout de lignes de train léger sur rail d'un bout à l'autre de la ville.
Statistiques sur la Toronto Transit Commission :
- La TTC transporte chaque jour 1,47 million de personnes, soit plus de 460 millions d'usagers par année.
- La TTC transporte 85 p. 100 des usagers du transport en commun dans la région du Grand Toronto.
- Douze pour cent des usagers de la TTC vivent à l'extérieur de la ville de Toronto.
- La TTC est le plus grand réseau de transport en commun au Canada et le troisième en Amérique du Nord, après ceux de New York et de Mexico.
Porte-parole :
Stuart Green, Bureau du maire, 416-338-7119
Danny Nicholson, TTC, 416-420-0776
Juillet 2008
