No H 193/08
À publier - le 22 août 2008
TORONTO — Les améliorations récemment terminées sur le corridor ferroviaire Lakeshore Est du Réseau GO réduiront l'encombrement et les retards pour les 44 700 navetteurs qui utilisent le corridor chaque semaine.
Les projets d'expansion du corridor Lakeshore Est, qui se chiffraient à 69,5 millions de dollars, comprenaient la construction d'une troisième voie sur la voie ferrée principale entre la gare GO de Danforth et la gare GO de Scarborough. Cette voie supplémentaire améliorera le service ferroviaire et accroîtra ainsi l'efficacité du navettage pour les voyageurs qui utilisent ce corridor.
Pour améliorer l'efficacité, le Réseau GO a également mis en service des trains de 12 wagons, les plus longs en Amérique du Nord, qui permettent de transporter plus de 300 nouveaux navetteurs par train.
« Le Réseau GO est un service essentiel pour les navetteurs qui circulent dans la région du Grand Toronto et notre gouvernement travaille étroitement avec la province et les représentants de GO à le rendre encore plus efficace », a déclaré l'honorable Jim Flaherty, ministre des Finances et ministre responsable de la Région. « Ces investissements dans le Réseau GO, de concert avec notre plan de transport à long terme ÇA ROULE, aideront à créer un réseau de transport uniforme qui réduira les embouteillages, améliorera l'environnement et accroîtra la productivité. »
Outre l'amélioration de la voie et des trains plus longs, on a agrandi les ponts à Warden, Danforth, ainsi que sur les avenues St. Clair et Eglinton, pour leur permettre de recevoir la troisième voie, et on a procédé au remplacement du passage supérieur pour piétons sur l'avenue Woodrow. On a également amélioré les gares, les tunnels et les quais des gares GO d'Eglinton, de Scarborough et de Danforth, y compris l'allongement des quais pour permettre d'y recevoir des trains GO de 12 wagons.
« Avec l'achèvement des travaux de construction de la troisième voie sur le corridor Lakeshore Est du Réseau GO, les trains GO pourront poursuivre leur route et dépasser ainsi d'autres trains causant des retards », a précisé le ministre des Transports de l'Ontario Jim Bradley. « Non seulement nous réduisons la congestion pour les voyageurs GO, mais nous édifions un réseau de transport plus écologique et plus durable. »
La ligne Lakeshore Est va de la gare Union vers l'est à Oshawa. Les projets d'amélioration sur ce corridor ont débuté en octobre 2005 et se sont terminés par les travaux de construction d'un tunnel à la gare de Scarborough à la fin de juillet. Outre ces projets d'expansion, le Réseau GO continue d'apporter des améliorations au niveau de l'exploitation à la gare de Scarborough, qui accroîtront l'accessibilité à la gare pour les voyageurs utilisant des appareils de transport. Ces travaux devraient être terminés durant l'été 2009.
« Notre achalandage s'est accru alors que de plus en plus de gens utilisent le Réseau GO », a indiqué Greg Ashbee, directeur du programme d'expansion ferroviaire du Réseau GO. « En fin de compte, nous travaillons toujours à nous adapter au nombre croissant de navetteurs et à offrir le meilleur service possible qui soit efficace et fiable. »
Plus d'un milliard de personnes ont utilisé les trains ou les autobus GO depuis que le Réseau GO a débuté ses opérations en mai 1967. De nos jours, le Réseau GO transporte plus de 50 millions de voyageurs par année ou près de 200 000 voyageurs lors d'une journée typique.
Les projets d'expansion du corridor Lakeshore Est s'inscrivent dans le cadre du Programme d'amélioration ferroviaire du Réseau GO (GO TRIP), une initiative d'expansion de 1 milliard de dollars financée par les gouvernements fédéral et provincial ainsi que par les municipalités locales en vertu du Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique.
On trouvera ci-joint un document d'information relatif au Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique et aux projets GO TRIP.
Pour plus de renseignements sur ce projet, veuillez composer le 416-869-3600, poste 5199, ou visiter le site Web du Réseau GO à www.gotransit.com/gotrip.
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Personnes-ressources :
Catherine Loubier
Directrice des communications
Cabinet du ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités, Ottawa
613-991-0700
Nicole Lippa-Gasparro
Cabinet du ministre des Transports de l’Ontario, Toronto
416-327-1815
Relations avec les médias
Transports Canada, Ottawa
613-993-0055
Trina Melatti
GO TRIP
416-869-3600, ext. 5175
Bob Nichols
Direction des communications
Ministère des Transports de l’Ontario
416-327-1158
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Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant une déficience visuelle.
Le Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique appuie des projets d'envergure ayant une importance majeure à l'échelle nationale et régionale. En vertu de ce fonds, les gouvernements fédéral et provincial ont convenu de verser jusqu'à 385 millions de dollars chacun pour appuyer de grands projets d'amélioration de l'infrastructure ferroviaire du Réseau GO sur sept ans. Des municipalités de la région du Grand Toronto et de Hamilton verseront aussi des fonds.
Le Réseau GO transporte chaque jour plus de 170 000 passagers qui parcourent en moyenne 32 kilomètres sur son réseau ferroviaire. Aux heures de pointe, presque tous les sièges des trains GO sont occupés. La nouvelle expansion permettra au Réseau GO de desservir les 40 000 passagers supplémentaires et plus prévus qui devraient utiliser le réseau aux heures de pointe d'ici 2011.
Le Programme d'amélioration ferroviaire du Réseau GO (GO TRIP) comporte 12 projets ferroviaires GO sur l'ensemble du réseau et l'expansion du réseau d'autobus GO. La plupart de ces projets sont en cours et devraient être terminés en 2012. Voici où en sont rendus ces projets :
Corridor Lakeshore Ouest
Une troisième voie sur deux sections est ajoutée au corridor Lakeshore Ouest afin de permettre la circulation de trains GO supplémentaires et de réduire les retards :
- de la gare de Port Credit (Mississauga) à la rue Kerr (Oakville) : la construction a commencé en avril 2007 et devrait être terminée d'ici novembre 2009.
- de la gare de Burlington à Bayview Junction (Hamilton) : la construction de cette partie du corridor a été terminée en avril 2008. Le service quotidien à la gare Aldershot a commencé en septembre 2007.
En avril 2008, le Réseau GO a mis en service des trains de 12 wagons sur le corridor Lakeshore Ouest. L'ajout de deux wagons a permis à chacun des trains de 12 wagons de recevoir 300 nouveaux voyageurs, soit une augmentation de 20 p. cent.
Avant la mise en service de ces nouveaux trains plus longs, on a procédé à la construction et au prolongement des quais de Port Credit, Clarkson, Oakville et Aldershot sur le corridor Lakeshore Ouest.
Corridor Lakeshore Est
Des améliorations en vue d'avoir trois voies entre la gare Union et la gare de Scarborough ont été terminées en avril 2008. Des travaux supplémentaires ont été effectués pour prolonger les quais aux gares de Scarborough, Eglinton et Danforth en vue d'y recevoir des trains 12 wagons.
Corridor Milton
En avril 2008, le Réseau GO a mis en service des trains de 12 wagons sur le corridor ferroviaire Milton. L'ajout de deux wagons a permis à chacun des trains de 12 wagons de recevoir 300 nouveaux voyageurs, soit une augmentation de 20 p. cent.
Avant la mise en service de ces nouveaux trains plus longs, on a procédé à la construction et au prolongement des quais de Milton, Meadowvale, Cooksville, Erindale, Kipling et Dixie sur le corridor Milton. On procède actuellement au prolongement du quai de la gare de Streetsville.
On a construit près de la gare de Milton un nouveau garage pour recevoir les trains plus longs de 12 wagons et pour améliorer l'efficacité de l'exploitation. Ceci permet un remisage des trains à proximité de leurs points de départ et d'arrivée afin de réduire les retards et les trajets inutiles. Ce nouveau garage est en service depuis janvier 2007.
Corridor Stouffville
La construction d'un passage ferroviaire inférieur du Réseau GO a débuté en mai 2006. Ce passage inférieur permettra au Réseau GO d'éviter les retards causés par la circulation des trains de marchandises.
Bien qu'on prévoit l'achèvement de ce projet en décembre 2008, la plupart des travaux sur ce passage inférieur sont déjà terminés et tout récemment le premier train GO est passé dans le nouveau corridor surbaissé. Le service de train GO sur ce corridor est ainsi plus efficace et les passagers peuvent s'attendre à moins de retards.
Corridor Georgetown — Traversée de Toronto Ouest
Les travaux sont en cours au passage étagé rail-rail à la traversée de Toronto Ouest. Ce passage ferroviaire inférieur permettra aux trains GO d'éviter les retards et les conflits avec les trains de marchandises. Les travaux préparatoires sont terminés et la construction du passage inférieur devrait commencer au début 2009 avec une date d'achèvement prévue pour le printemps 2011.
Georgetown Sud (Corridor Weston)
Une évaluation environnementale ind ividuelle est en cours afin de déterminer les améliorations à apporter en vue de composer avec la fréquence accrue des trains GO ainsi que les options relatives à l'établissement d'un lien de transport entre la gare U nion et l'aéroport international Pearson.
Corridor Georgetown Nord
La construction a débuté à l'automne 2006 pour accroître la capacité des voies sur ce corridor, mettre en service deu x nouveaux trains aux heures de pointe et offrir un service limité pendant les heures creuses entre la gare GO de Mount Pleasant et North Brampton. La construction devrait être terminée d'ici juillet 2009.
Corridor Bradford
Le passage étagé rail-rail de Snider, à l'intersection de la voie ferrée réservée au transport des marchandises de la subdivision York du CN, est en service depuis décembre 2006. Ce passage ferr oviaire supérieur du Réseau GO permet aux trains GO d'éviter les retards causés par les conflits avec les trains de marchandises.
Les améliorations au corridor Bradford visant à offrir un service ferroviaire po ur rejoindre Barrie sont terminées et le service est opérationnel depuis le 17 décembre 2007. La semaine, quatre trains partent de la nouvelle gare de Barrie Sud du Réseau GO à destination de la gare Union le matin et quatre train s partent de la gare Union à destination de Barrie l'après-midi.
Programme du corridor ferroviaire de la gare Union
Le Réseau GO a accordé le contrat visant à apporter des améliorations au système de signalisation en 2007. Les travaux de conception ont commencé en décembre 2007, et l'ensemble des travaux devrait être terminé en 2014. Les travaux prévus dans le cadre de ce projet comprennent le remplacem ent complet du système de signalisation des voies, vieux de 70 ans, à la gare Union.
D'autres améliorations à la gare Union sont également en cours, y compris de nouvelles voies et de nouveaux quais. Ces travaux contri bueront à accroître l'efficacité du réseau ferroviaire ainsi qu'à augmenter la capacité d'exploitation.
La gare de triage Don a été réaménagée par le Réseau GO pour permettre le remisage de ses trains pendant la journée et elle est maintenant entièrement opérationnelle.
Autres zones de service
Le 4 septembre 2007, deux nouveaux circuits d'autobus GO à destination de Guel ph ont été mis en service dans le cadre du programme GO TRIP. De plus, le 30 juin 2008, le service d'autobus du Réseau GO a été prolongé jusqu'à Stoney Creek.
Août 2008
