No H 223/08
À publier - le 27 octobre 2008
PITT MEADOWS, COLOMBIE-BRITANNIQUE –Les deux tiers des travaux de construction du pont de la rivière Pitt et d'un échangeur à Mary Hill sont terminés, ce qui marque le franchissement d'une nouvelle étape du projet. C'est ce qu'ont annoncé aujourd'hui l'honorable Gordon Campbell, Premier ministre de la Colombie-Britannique, l'honorable James Moore, secrétaire d'État fédéral (Porte d'entrée de l'Asie-Pacifique) (Olympiques de 2010) (Langues officielles), et l'honorable Kevin Falcon, ministre des Transports et de l'Infrastructure de la Colombie-Britannique.
« Le pont de la rivière Pitt est une porte d'entrée importante pour la Colombie-Britannique, surtout pour les gens de Maple Ridge, de Pitt Meadows et des collectivités environnantes », a déclaré le Premier ministre Campbell. « La circulation sur le pont de la rivière Pitt a presque triplé depuis 1985 et d'autres changements sont à prévoir avec l'ouverture du nouveau pont Golden Ears. Ce nouveau pont et ce nouvel échangeur amélioreront considérablement la sécurité et l'efficacité de ce corridor en croissance rapide, en facilitant la circulation des véhicules. »
« Le pont de la rivière Pitt relie des installations clés au plan économique et des installations de transports à la région de Vancouver », a ajouté le secrétaire d'État Moore. « Cet investissement reflète l'engagement du gouvernement fédéral à faciliter les échanges commerciaux entre le Canada et la région de l'Asie-Pacifique tout en réduisant au minimum leurs répercussions sur les collectivités qui vivent dans les régions concernées. »
Les travaux comprennent la construction d'un nouveau pont à sept voies qui remplacera les ponts tournants actuels, ainsi que l'aménagement d'un échangeur pour remplacer l'échangeur actuel à l'intersection de la route Lougheed et de la route de contournement de Mary Hill. Ce projet comprend un investissement de plus de 8,5 millions de dollars en infrastructures pour les piétons et les cyclistes, y compris des pistes cyclables sur le nouveau pont. Il prévoit aussi la possibilité d'ajouter une autre voie pour répondre à l'augmentation du trafic des véhicules ou pour ajouter un service de train léger rapide. La nouvelle voie pourrait aussi servir à la circulation des véhicules à occupation multiple et au service d'autobus express.
L'intersection actuelle de la route Laugheed et de la voie de contournement Mary Hill sera remplacée par un échangeur routier muni de bretelles d'entrée et de sortie pour faciliter la circulation des véhicules. Ces améliorations, en plus de l'ajout du nouveau pont, permettront d'éliminer les embouteillages actuels.
« L'atteinte de cette étape est indicatrice de tout ce qui a été accompli dans la réalisation de cet important projet », a affirmé le ministre Falcon. « Les travaux respectent l'échéancier et le budget prévu, et nous en voyons d'excellents résultats, comme l'installation de pieux, de panneaux-planchers, et de câbles. À l'ouverture du pont, en 2009, la sécurité sera renforcée et la circulation routière sera améliorée, et de plus, toute la région en tirera des avantages sur les plans économique et environnemental. »
Le 9 février 2007, les gouvernements provincial et fédéral annonçaient une entente à frais partagés de 198 millions de dollars pour ce projet. Dans le cadre de l'Initiative de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique, le gouvernement de la Colombie-Britannique investit 108 millions de dollars et le gouvernement du Canada, jusqu'à 90 millions de dollars.
Le projet de construction d'un pont sur la rivière Pitt et d'un échangeur à Mary Hill a reçu une certification environnementale en juin 2006. Le nouveau pont devrait ouvrir vers la fin de 2009. Un plan détaillé de la gestion du trafic est en place afin que le trafic soit le moins perturbé possible pendant la construction du pont.
À cause de son emplacement stratégique, qui relie la gare intermodale du CP aux ports des basses-terres continentales, le projet du pont de la rivière Pitt et de l'échangeur de Mary Hill sont une composante essentielle du programme de la porte d'entrée de la province, d'une valeur de 3 milliards de dollars. Ce programme améliorera les routes et les ponts pour faciliter la circulation des personnes et des marchandises dans le Vancouver métropolitain. Le programme de la Porte de la province comprend trois projets : celui de Port Mann et de la Route 1, celui de la route périphérique sur la rive sud du fleuve Fraser, et celui du pont de la rivière Pitt et de l'échangeur à Mary Hill.
Le 11 octobre 2006, le Premier ministre Stephen Harper a annoncé l'Initiative de la porte et du corridor de l'Asie Pacifique, une initiative d'une valeur de un milliard de dollars. En deux ans, le gouvernement du Canada a formé des partenariats avec la Colombie-Britannique et d'autres provinces, municipalités et entreprises du secteur privé de l'Ouest afin d'annoncer des projets d'infrastructure stratégique de près de 2,5 milliards de dollars, ce qui comprend des contributions fédérales s'élevant à plus de 900 millions de dollars.
L'Initiative de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique réunit les enjeux liés à l'infrastructure, à la politique, à la gouvernance et aux activités en une stratégie intégrée, multimodale et publique-privée afin de renforcer la position concurrentielle du Canada sur le marché international en ce qui a trait au commerce avec la région de l'Asie-Pacifique.
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Cabinet de l'honorable James Moore
819-956-4074
Relations avec les médias
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613-993-0055
Dave Crebo
Directeur des communications
Ministère des Transports et de l'Infrastructure de la Colombie-Britannique
250-387-7787
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La circulation des véhicules sur les ponts tournants actuels de la rivière Pitt a plus que triplé entre 1985 et 2007, passant de 27 000 véhicules en 1985 à 88 000 véhicules en 2007. Le nouveau pont sur la rivière Pitt réduira la congestion en remplaçant les deux ponts actuels par un nouveau pont à sept voies qui éliminera les délais causés par les embouteillages.
Données sur le pont de la rivière Pitt :
- Le nouveau pont à haubans sera construit entre les deux ponts actuels et comprendra trois voies de circulation vers l'ouest et quatre voies vers l'est le jour de son ouverture. Le pont sera construit de façon à ce qu'une huitième voie puisse être ajoutée plus tard.
- Le pont et l'échangeur comprennent des infrastructures pour les piétons et les cyclistes, y compris une piste cyclable sur le pont. De plus, un service de train rapide pourra y être ajouté à une date ultérieure.
- La travée principale du pont aura une longueur de 190 mètres (d'un pylône à l'autre).
- La longueur des câbles du pont sera de 380 mètres (d'un bout à l'autre du pont).
- Le pont aura une longueur de 500 mètres (y compris les approches du pont) et une largeur de 45 mètres.
- Le pont sera construit à 16 mètres au-dessus de l'eau (circulation des navires).
- Les tests de résistance aux secousses sismiques étaient élaborés, et l'échangeur a été conçu pour résister à un tremblement de terre qui n'arrive qu'une fois en 500 ans. Le nouveau pont est considéré une structure essentielle capable de résister à un tremblement de terre qui n'arrive qu'une fois en 2 475 ans.
- Les six pylônes principaux du pont, d'une hauteur de 60 mètres, reposent sur deux piliers.
- Les pieux (des poteaux de métal qui servent à asseoir la fondation de la structure) sont parmi les plus gros et les plus profonds en C.-B. Ils ont été installés à environ 100 mètres de profondeur.
- Environ 125 employés travaillent à ce projet.
- La partie originale du pont (au sud) a été construite en 1956 alors que la deuxième partie (au nord), remonte à 1978.
- Une fois que la construction du nouveau pont sera terminée, ces ponts tournants seront enlevés.
- La firme Peter Kiewit and Sons a été retenu pour ce projet d'architecture lors de l'appel d'offres. La construction a début en février 2007 et on prévoit que le nouveau pont ouvre en 2009. Les ponts tournants devraient être enlevés en 2010.
- Il s'agit d'un projet de 198 millions de dollars à frais partagés entre les gouvernements provincial et fédéral. De ce montant, 90 millions proviennent de l'Initiative de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique, alors que le gouvernement provincial y contribue 108 millions de dollars.
Octobre 2008
