No H 018/09
À publier - le 16 janvier 2009
Des améliorations permettront de réduire le temps de déplacement des usagers du Réseau GO
TORONTO — Les travaux de construction d'un passage inférieur pour séparer la ligne ferroviaire de banlieue du Réseau GO et celle de trains de marchandises du Canadien Pacifique (CP), le long de la ligne ferroviaire Georgetown du Réseau GO, vont bon train. Le saut–de–mouton du West Toronto Diamond, au coût de 277 millions de dollars, améliorera le service du Réseau GO pour la plus grande satisfaction des usagers.
« Ce financement contribuera à réduire le temps de déplacement des trains GO le long de cet important corridor et à inciter les navetteurs à délaisser leur voiture pour se tourner vers le transport en commun », a déclaré M. John Baird, ministre canadien des Transports et de l'Infrastructure. « Des projets comme celui ci permettront d'assainir l'air, de réduire la congestion automobile et de stimuler l'économie dans la région du Grand Toronto. »
Les voies du Canadien National, le long de la ligne ferroviaire Georgetown, seront abaissées, de sorte qu'elles passeront en dessous de la ligne ferroviaire North Toronto du CP plutôt que de traverser cette dernière. Ce nouveau passage inférieur permettra d'éliminer les conflits d'horaires entre les trains de marchandises du CP et les trains GO, et contribuera à augmenter la fréquence du service offert par le Réseau GO sur la ligne ferroviaire de Georgetown. Des 277 millions de dollars alloués, 159 millions proviendront du Programme d'amélioration ferroviaire du Réseau GO financé par le gouvernement du Canada, la province d'Ontario et les municipalités de la région du Grand Toronto dans le cadre du Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique.
« Le financement de l'infrastructure du transport en commun contribue à créer des emplois et à améliorer le service à la clientèle », a mentionné l'honorable Jim Bradley, ministre des Transports de l'Ontario. « Un service plus fréquent et fiable permet de réduire le temps de déplacement des usagers et celui passé à attendre pour prendre le train, de sorte que ceux–ci pourront passer davantage de temps à faire ce qu'ils croient important pour eux. »
Jusqu'à maintenant, les services publics d'une tierce partie ainsi que le pont de la rue Dupont, les signaux de train et une conduite d'eau principale ont été installés ailleurs pour procéder aux travaux de construction du corridor surbaissé et de deux ponts supplémentaires. Le projet devrait se terminer au printemps 2011.
« Le saut–de–mouton rail–rail du West Toronto Diamond est l'un des projets les plus vastes du Programme d'amélioration ferroviaire du Réseau GO », a indiqué M. Gary McNeil, directeur général du Réseau GO. « Ce saut–de–mouton rendra possible le passage de trains GO et de trains de marchandises sans qu'aucun arrêt soit nécessaire, et permettra également de préparer le terrain pour l'élaboration prochaine du service à la clientèle du Réseau GO dans cette partie de la région du Grand Toronto. »
On trouvera ci joint un document d'information relatif au financement fédéral et provincial du transport en commun et aux projets du Réseau GO.
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