BG – 09.025 - le 22 septembre 2009
HISTORIQUE
La 8e Escadre/BFC Trenton a officiellement ouvert ses portes en août 1931. Elle était constituée, à l'origine, de 968 acres de terres agricoles achetées en raison des avantages naturels qu'elles présentaient en tant que terrain et détachement d'avion et d'hydravion. Le climat tempéré et l'emplacement à proximité de grands centres industriels et urbains comme Ottawa et Toronto représentaient d'autres avantages.
Au fil des ans, la base a subi de nombreux changements et rempli plusieurs rôles différents. La plupart des militaires et des équipements des Forces canadiennes (FC) déployés dans le cadre de missions à l'étranger passent par Trenton. Les aéronefs et les membres du personnel de la 8e Escadre/BFC Trenton contribuent souvent au réapprovisionnement de la Station des Forces canadiennes Alert, le lieu habité qui est le plus au nord de la planète. De plus, le 424e Escadron de la 8e Escadre/BFC Trenton est chargé des opérations de recherche et de sauvetage dans une zone d'un million de kilomètres carrés, dans la région centrale du Canada.
Aujourd'hui, la 8e Escadre/BFC Trenton emploie environ 3 000 membres de la Force régulière et de la Réserve des FC et plus de 600 employés civils : il s'agit de l'une des plus grandes bases de la Force aérienne au Canada et l'une des plus actives. La base est une plaque tournante pour les opérations de transport aérien, et elle contribue à pratiquement toutes les opérations des FC.
PROJETS DE CONSTRUCTION À TRENTON
Depuis 2007, le ministère de la Défense nationale (MDN) a annoncé plus de 860 millions de dollars en modernisation des infrastructures de la 8e Escadre/BFC Trenton. Cet investissement considérable dans cet aspect de la Défense dotera les FC de l'infrastructure nécessaire pour contribuer à la mise sur pied de forces armées modernes et de premier ordre qui seront prêtes à relever les défis du XXIe siècle, mais en outre, il entraînera des retombées économiques locales et créera de grandes possibilités directes d'emplois pendant la durée des travaux.
Pour la plupart, ces projets sont nécessaires pour rebâtir la ligne de vol de la 8e Escadre/BFC Trenton à l'appui des nouvelles capacités de transport aérien tactique et stratégique; ils en sont à différentes étapes de la planification et verront leurs travaux de construction entrepris au cours des prochaines années. Ces projets visent les remplacements ci-après indiqués.
ANNONCÉ EN SEPTEMBRE 2009
Construction du hangar d'entretien 1 – Ce projet, qui s'inscrit dans la capacité de transport aérien stratégique (CTAS), comprend la construction d'un hangar sur mesure capable de répondre aux besoins précis des nouveaux Globemaster C-17 en matière d'entretien. Cette nouvelle installation permettra d'effectuer l'entretien des première et deuxième lignes des nouveaux aéronefs de transport aérien stratégique du Canada dans des conditions contrôlées. Le 20 juillet 2009, la Dufferin Construction Company s'est vu attribuer un contrat de quelque 1,9 million de dollars afin de prolonger et de réorienter la voie de circulation. La construction du hangar d'entretien devrait commencer à l'hiver 2009, et le contrat de construction devrait être attribué sous peu.
Construction d'un centre de mobilité aérienne et d'instruction - Ce projet prévoit la construction d'une nouvelle installation de 17 000 m2 qui hébergera l'équipement et le personnel nécessaires à la formation des opérateurs et des spécialistes de la maintenance de l'aéronef Hercules C-130J. La construction du hangar devrait commencer à l'automne de 2009 pour se terminer au printemps de 2011.
Construction d'un garage pour le génie électrique/mécanique et les transports – Il s'agit de la construction d'une installation regroupée de 17 452 m2 qui servira aux activités du génie électrique, du génie mécanique et des transports à la 8e Escadre Trenton, ainsi qu'à leur soutien, et qui aidera à fusionner les fonctions de la chaîne de commandement et de gestion du parc et des équipements. Les travaux de construction du nouveau garage commenceront à l'automne de 2009 et devraient se terminer d'ici l'été de 2013.
Construction d'une installation pour l'Escadron de soutien technique des télécommunications et des moyens aérospatiaux (ESTTMA) – La construction d'une nouvelle installation permettant d'assurer le soutien en matière de finition des aéronefs, et ce, pour toutes les sections au sein de l'Escadron ainsi qu'à toutes les escadres de la Force aérienne. Le 27 août 2009, la société Buddy Haegele Enterprises Limited (BHE) de Belleville (Ontario) s'est vu attribuer un contrat de construction de 21 924 168 $. Les travaux de construction de la nouvelle installation devraient commencer à l'automne de 2009, et l'on prévoit qu'ils seront achevés à l'été de 2011.
Nouveau bâtiment de logement destiné aux participants à l'instruction – Il s'agit de la construction d'un bâtiment de logement de 99 chambres conçu pour répondre aux exigences standard actuelles en ce qui concerne le logement destiné aux participants àl'instruction. Cette installation, conçue pour atteindre la cote « verte » du Leadership in Energy and Environmental Design (LEED), s'inscrit dans la démarche globale visant à moderniser les logements des Forces canadiennes à l'échelle du pays. Les travaux de construction du bâtiment de logement pour l'instruction devraient être terminés d'ici 2012.
Construction d'un centre de distribution des matériels – Il s'agit de la construction d'un agrandissement de 350 m2 à l'est du Hangar 1 afin de fusionner la manutention de l'approvisionnement et des cargaisons sur la ligne de vol. Le 8 juillet 2009, le gouvernement du Canada a attribué un contrat d'une valeur de 2,5 millions de dollars à la société Gay Company Ltée de Courtice (Ontario) pour la construction du nouveau centre. Les travaux de construction du centre sont commencés, et ils devraient être terminés d'ici l'été de 2010.
ANNONCÉ EN SEPTEMBRE 2008
Réfection des voies de circulation et des aires de trafic (sud-est) – Il s'agit de remettre à neuf l'aire de trafic en béton restante de la partie est du hangar 10 afin que celle-ci puisse supporter le poids d'un aéronef C-17 et qu'elle corresponde aux catégories de l'aire précédemment modernisée de la partie nord-est. Ce projet est actuellement en cours.
Construction d'une aire de trafic nord-ouest supplémentaire – Il s'agit de construire une nouvelle aire de trafic en béton et des voies de circulation associées devant desservir les nouveaux hangars d'entretien de longue durée qu'on compte construire à la partie nord-ouest de la piste existante.
Modernisation de l'entreposage de carburant et distribution des oléoprises – Il s'agit d'accroître la capacité d'entreposage de carburant en raison des exigences en carburant de l'aéronef C-17 et répartition des oléoprises de carburant dans l'ensemble des aires de trafic sud afin de faciliter le ravitaillement en carburant des aéronefs. Le projet prévoit aussi la construction d'une capacité d'entreposage du carburant retiré des aéronefs.
Construction d'une installation de dégivrage – Il s'agit de construire une aire destinée au dégivrage des aéronefs, à l'application d'un produit antigivrage, à l'entreposage des nouveaux produits de dégivrage et d'antigivrage et à la collecte des produits usés en vue de leur élimination.
Nouveaux locaux à bureaux - Offrir une installation pour l'hébergement des fonctions administratives des trois escadrons de transport opérationnel ainsi que des pilotes et des arrimeurs des aéronefs à la 8e Escadre/BFC Trenton. Ainsi, les opérations de ces escadrons pourront être exécutées au même endroit que les autres opérations de l'escadre.
Déménagement du matériel de soutien pour l'entretien des aéronefs (MSEA) et des ateliers et démolition des hangars 5 et 6 – Il s'agit de fournir des installations provisoires aux occupants des hangars 5 et 6 actuels afin qu'on puisse démolir ces hangars. La zone adjacente à ces hangars a été retenue pour accueillir le hangar des petites réparations des aéronefs C-17 et C-150 Polaris.
Remplacement des ateliers d'entretien et des magasins d'approvisionnement – Il s'agit de déménager les ateliers secondaires du 8e Escadron de maintenance (Air) (EMA) à la partie nord-ouest de la piste, près des hangars d'entretien de longue durée afin de faciliter en bout de ligne la démolition du hangar 10.
Répartition de la protection contre les incendies et de l'extinction des incendies – Il s'agit de fournir une capacité adéquate d'extinction et de lutte contre les incendies pour tous les hangars de la 8e Escadre/BFC Trenton.
Modernisation des services publics et des routes – Il s'agit de moderniser et réorienter les routes et les réseaux souterrains des services publics afin de coïncider avec l'emplacement et les besoins des nouveaux hangars ainsi que de l'infrastructure connexe à venir.
Remplacement et modernisation du poste d'incendie – Il s'agit de remplacer le poste d'incendie existant afin de pouvoir accueillir le nouvel équipement de lutte contre les incendies qui s'avère nécessaire en raison du stationnement permanent des aéronefs C-17 à Trenton, et de respecter les délais d'intervention exigés à tous les endroits de l'aérodrome.
Réfection de l'aire de trafic (ouest) – Il s'agit de reconstruire l'aire de trafic en béton situé au côté ouest du hangar 10 afin de régler les problèmes de drainage, de prendre en compte la hauteur modifiée des planchers finis des nouveaux hangars à construire et de compenser la diminution de l'espace de stationnement des aéronefs en raison de la plus grande taille des nouveaux hangars qui sont construits.
Déménagement du Centre de guerre - niveau avancé (Terre) des Forces canadiennes et démolition des hangars 7 et 8 – Il s'agit de déménager les occupants des hangars 7 et 8 afin de faciliter la démolition de ces bâtiments, car cet emplacement a été retenu pour la construction des hangars nécessaires à l'aéronef C-130J.
Construction du Centre de guerre aérospatiale des Forces canadiennes – Il s'agit de la construction d'une nouvelle installation sur mesure pour le Centre de guerre aérospatiale des Forces canadiennes, ce qui exige de reconstruire les terrains de sport qui doivent être déplacés pour permettre la construction du nouveau bâtiment et de démolir les installations provisoires actuelles de l'unité.
ANNONCÉ EN JUIN 2007
Construction d'une tour de contrôle de la circulation aérienne - La vieille tour de contrôle de la circulation aérienne ne permet plus de satisfaire les besoins opérationnels. Une nouvelle tour a donc été construite conformément aux normes de NAV CANADA, et l'ancienne tour sera détruite.
Reconstruction des voies de circulation, réfection et agrandissement de l'aire de trafic nord-est - Deux des voies de circulation existantes seront reconstruites et l'on agrandira l'espace d'une aire de trafic pour faire de la pace à quatre stationnements, en prévision de l'arrivée des C-17. L'aire actuelle de stationnement suffit pour les besoins à court terme, mais elle ne pourra pas recevoir les quatre C-17 qui seront basés de façon permanente à la 8e Escadre/BFC Trenton. La réfection des aires de trafic présentera des caractéristiques comme des surfaces inclinées pour le drainage, des fossés ouverts ainsi qu'une canalisation souterraine pour les eaux de ruissellement.
