Le gouvernement du Canada a indiqué à l’État du Michigan qu’il était prêt à augmenter sa contribution financière au projet du pont frontalier Windsor-Detroit jusqu’à concurrence de 550 millions de dollars américains. Cette contribution financière accrue de la part du Canada servirait à payer des composantes du projet au Michigan qui ne seraient pas financées par le partenariat public-privé ni par le gouvernement des États-Unis, et qui sera remboursée au Canada au fil du temps. La contribution financière accrue sera accordée à la condition que la législature du Michigan adopte toutes les mesures habilitantes pour la mise en œuvre du projet.
La contribution financière accrue du Canada s’ajoute à son engagement en ce qui concerne les composantes du projet du côté canadien (l’esplanade des douanes canadiennes et l’acquisition de propriétés) qui ne seraient pas financées par le partenariat public-privé. De plus, le Canada fournira une importante contribution financière à la construction de la promenade Windsor-Essex, sous la direction de la province d’Ontario.
L’importance du nouveau passage frontalier Windsor-Detroit
Le corridor Windsor-Detroit est l’artère commerciale la plus importante du Canada et le passage frontalier commercial terrestre le plus achalandé en Amérique de Nord. Un corridor commercial efficace et sûr est essentiel aux économies du Canada et des États-Unis. Il y a des avantages à court et à long terme à réaliser le projet le plus rapidement possible.
À court terme, le projet du pont permettra de créer des centaines de milliers d’emplois de chaque côté de la frontière et de soutenir la croissance durant le ralentissement économique mondial actuel.
À long terme, le projet du nouveau pont est nécessaire parce que le passage frontalier actuel de Windsor-Detroit atteint sa capacité maximale. Tous les partenaires du projet reconnaissent que cette région a besoin d’une infrastructure frontalière suffisante et concurrentielle pour faciliter les échanges commerciaux au cours des 30 prochaines années et au-delà. Les fluctuations de la circulation à court terme ne changent pas cet objectif, et s’il fallait remettre les travaux à plus tard, cela nuirait à la croissance économique des deux pays.
Une analyse réalisée par des experts prévoit qu’au cours des 30 prochaines années, le nombre de camions dans le corridor Windsor-Detroit va tripler et que la circulation automobile va doubler. De plus, les conclusions d’une étude récente sur les prévisions du trafic adjugée par l’État du Michigan fait des projections détaillées de la circulation pour les dix prochaines années et réaffirme la nécessité d’un passage frontalier additionnel entre Windsor et Detroit.
Coût des travaux de construction
Le projet du pont, y compris la promenade Windsor-Essex, les esplanades d’inspection canadienne et américaine, le pont et l’échangeur avec l’Interstate-75, est évalué à plus de 5,5 milliards de dollars.
Dans le budget de 2007, on avait annoncé un premier engagement de 400 millions de dollars pour la route d’accès (promenade Windsor-Essex) qui reliera la route 401 au nouveau pont, en plus des 34 millions de dollars qui ont servi à l’achat de propriétés à Windsor. Toutefois, les montants des composantes individuelles du programme sont encore en cours de révision et seront soumis aux processus concurrentiels d’appels d’offres. Ces montants ne peuvent donc pas être publiés.
La participation financière du Canada à un pont international n’a rien d’anormal. Le gouvernement du Canada est en effet copropriétaire de plusieurs passages frontaliers entre l’Ontario et les États-Unis, y compris le pont Blue Water et le pont international de Sault Ste. Marie entre le Michigan et l’Ontario.
État du projet
Ce projet a reçu les approbations environnementales nécessaires des deux côtés de la frontière. Il faudra de quatre à cinq ans pour concevoir et construire le pont ainsi que les esplanades d’inspection. Le début des travaux dépend de l’obtention des approbations législatives nécessaires de la part du Michigan. Des autorisations financières sont nécessaires pour les parties du projet financées publiquement comme l’esplanade d’inspection frontalière. Entretemps, des représentants des gouvernements concernés travaillent à faire avancer tous les aspects de la planification du projet, y compris les travaux de conception, le déplacement des services publics et l’acquisition de propriétés.
Statistiques sur le corridor Windsor-Detroit
- Le passage frontalier commercial terrestre de Windsor-Detroit est le plus achalandé en Amérique de Nord. Chaque année, plus de 130 milliards de dollars, soit 28 % des échanges commerciaux canado-américains, y transitent, de même que 20 % des échanges commerciaux entre le Québec et les États-Unis.
- La majorité des échanges commerciaux canado-américains traversent la frontière par la route. Chaque jour, près de 68 000 camions traversent la frontière, dont plus de 8 000 à Windsor-Detroit seulement.
- Plus de 25 millions de voyageurs traversent la frontière Windsor-Detroit chaque année.
Avril 2010
