No H086/11
À publier - le 16 septembre 2011
DELTA, C.-B. — L'honorable Ed Fast, ministre du Commerce international et ministre de la porte d'entrée de l'Asie-Pacifique, Mme Linda Reid, députée provinciale de Richmond East, au nom de l'honorable Blair Lekstrom, ministre des Transports et de l'Infrastructure de la Colombie-Britannique, et M. Robin Silvester, président-directeur général de Port Metro Vancouver, accompagnés de la mairesse de Delta, Mme Lois E. Jackson, et d'autres intervenants, ont célébré aujourd'hui le début des travaux de construction du passage étagé de la 80th Street à Delta. Ce projet représente un investissement important le long du corridor ferroviaire Roberts Bank.
Le passage étagé de la 80th Street est le résultat d'un partenariat fructueux sur le plan du financement, évalué à 20 millions de dollars. Le gouvernement du Canada contribue pour 7,2 millions de dollars, la province de la Colombie-Britannique pour 2 millions de dollars, et Port Metro Vancouver pour 4,8 millions de dollars. Par ailleurs, la corporation de Delta fournira 1,8 million pour la construction du passage étagé, ainsi que 6 millions pour l'acquisition de terrains.
« Ce projet fait partie de notre engagement à créer des emplois et à stimuler la croissance économique dans la région », a indiqué le ministre Fast. « Une fois terminé, le passage étagé améliorera les opérations ferroviaires et permettra d'absorber un volume accru de véhicules automobiles et de trains le long du corridor ferroviaire Roberts Bank, qui fait partie intégrante de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique. »
Le passage étagé de la 80th Street, l'un des neuf projets du Programme du corridor ferroviaire Roberts Bank de 307 millions de dollars, combiné à d'autres projets du Programme, réduira la congestion routière dans les municipalités de Delta et de Surrey, dans la ville de Langley et dans le canton de Langley. Le Programme comprend huit passages étagés et une voie d'évitement sur un tronçon de 70 kilomètres qui relie Roberts Bank, la plus importante installation pour conteneurs du Canada ainsi qu'un terminal de charbon, au réseau ferroviaire nord-américain. Le réseau ferroviaire Roberts Bank devrait permettre d'acheminer des volumes accrus de marchandises provenant de partout dans le monde, des marchandises que nous utilisons ici chaque jour, ainsi que des exportations canadiennes.
« Le passage étagé de la 80th Street améliorera la qualité de vie des familles en offrant un accès plus sécuritaire à Delta », a indiqué la députée provinciale, Mme Reid. « L'annonce d'aujourd'hui signifie que le projet du corridor ferroviaire Roberts Bank progresse. Ce projet est le fruit d'une collaboration fructueuse en ce qui concerne la Porte du Pacifique. En travaillant ensemble avec ses partenaires, le gouvernement provincial aide les collectivités locales à préserver et à améliorer leur qualité de vie tout en favorisant la compétitivité sur le plan du commerce, en créant des emplois et en stimulant l'économie pour les années à venir. »
Le projet de passage étagé de la 80th Street comprenait aussi le réasphaltage de la 72nd Street, qui a été effectué récemment, la création de nouveaux panneaux de signalisation à la jonction de Ladner Trunk Road et de la 72nd Street, et l'installation d'un système d'avertissement avancé sur Ladner Trunk Road pour diriger les automobilistes vers la 80th Street, dans l'éventualité où un train obstruerait la 72nd Street.
« Cela est un excellent exemple de la façon dont le partenariat et la coopération entre les différents ordres de gouvernement et le secteur privé permettent d'obtenir des résultats qui profiteront non seulement à notre collectivité, mais aussi à l'infrastructure de transport du Lower Mainland », a indiqué la mairesse Jackson.
Le passage étagé de la 80th Street profitera à Delta en réduisant les délais dans l'écoulement du trafic et en permettant aux véhicules d'avoir accès à l'aéroport de Boundary de façon sécuritaire et sans interruption, une nette amélioration pour l'aéroport ainsi que pour les secteurs industriels avoisinants.
« De concert avec le milieu portuaire, nous investissons 50 millions de dollars dans des passages étagés afin d'accroître la sécurité et de séparer les véhicules automobiles des trains le long du corridor ferroviaire Roberts Bank sur tout son parcours, de Delta à Langley », a dit M. Silvester. « Nous sommes heureux de collaborer avec nos partenaires financiers à l'évolution des projets d'infrastructure, tels que le passage étagé de la 80th Street, qui profitent aux collectivités et qui appuient le commerce et les emplois au Canada de la façon la plus durable qui soit. »
Delta, le promoteur du projet, s'attend à ce que celui-ci soit réalisé à temps ainsi que dans les limites du budget. Le passage étagé devrait être terminé en juin 2012.
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Le Programme du corridor ferroviaire Roberts Bank constitue un ensemble d'améliorations routières et ferroviaires financées grâce à une collaboration unique entre 12 partenaires des secteurs public et privé.
Ce programme de 307 millions de dollars vise à accroître la sécurité et l'efficacité des réseaux routier et ferroviaire, ainsi qu'à améliorer la qualité de vie des résidents des collectivités où circulent des trains à destination ou en provenance des terminaux de Port Metro Vancouver à Roberts Bank, Delta.
Les partenaires, y compris Transports Canada, le ministère des Transports et de l'Infrastructure de la Colombie-Britannique, Translink, Port Metro Vancouver, la corporation de Delta en Colombie-Britannique, la ville de Surrey, la ville de Langley, le canton de Langley, le CN, le Canadien Pacifique, la British Columbia Railway Company, et le Burlington Northern Santa Fe Railway, travaillent activement à l'amélioration de l'accès routier ainsi qu'au renforcement de la sécurité pour les résidents locaux en offrant des routes de rechange à nos chemins de fer très achalandés.
Des projets d'amélioration ont été ciblés, y compris un projet de construction de huit passages étagés et d'une voie d'évitement. D'autres améliorations dans le secteur ferroviaire consisteront à limiter l'utilisation du sifflet des locomotives, à supprimer des passages à niveau, et à installer des systèmes d'avertissement avancés qui préviendront les conducteurs de l'approche d'un train. Ces améliorations réduiront la marche au ralenti des moteurs des véhicules ainsi que les émissions de gaz à effet de serre.
Septembre 2011
