Le Nouveau Plan Chantiers Canada du gouvernement du Canada appuie des projets qui stimulent la croissance économique, la création d'emplois et la productivité. À cette fin, le gouvernement fédéral verse jusqu'à 43,7 millions de dollars aux termes du volet Infrastructures nationales du Nouveau Fonds Chantiers Canada pour optimiser la capacité du port de Montréal. Le projet comprend trois composantes, et il devrait être terminé d'ici 2018.
Le port de Montréal est le deuxième port à conteneurs en importance au Canada, et le cinquième sur la côte Est de l'Amérique du Nord. Il s'agit d'un actif stratégique qui profite à l'ensemble de l'économie canadienne. Il s'agit du seul port de manutention de conteneurs du Québec et de l'Ontario réunis, et un conteneur sur quatre manutentionné au Canada passe par cette plaque tournante commerciale. En 2013, le port de Montréal a manutentionné plus de 1,4 million d'EVP (équivalent vingt pieds).
Des investissements effectués de 2012 à 2014 ont permis d'augmenter la capacité de manutention à 1,7 M d'EVP. Le total de ces investissements s'élevait à 40 millions de dollars, et la contribution financière du gouvernement fédéral à 15,1 millions de dollars.
Le port de Montréal prévoit que son trafic de marchandises conteneurisées connaîtra une croissance soutenue au cours des prochaines années, notamment en raison de l'entrée en vigueur de l'Accord économique et commercial global (AECG) avec l'Union européenne (UE). L'emplacement du port, à huit jours de transit de l'Union européenne – qui est le plus grand bloc économique mondial – en fait une porte d'entrée de choix.
Le projet permettra au port de profiter de cette nouvelle possibilité et d'accroître considérablement sa compétitivité, sa productivité et son efficacité.
Ce projet couvre trois secteurs essentiels : la capacité de manutention d'un terminal à conteneurs, l'accès maritime et l'accès routier. Le port de Montréal doit agir sur ces trois fronts à la fois pour établir un équilibre approprié entre la circulation et le maintien efficace des activités.
La première composante du projet prévoit l'aménagement d'un terminal à conteneurs dans le secteur Viau, afin d'augmenter de 450 000 EVP la capacité de manutention au port de Montréal. En incluant les travaux réalisés antérieurement, la capacité totale de manutention au secteur Viau au terme du projet sera donc portée à 600 000 EVP, et la capacité totale de manutention du Port de Montréal sera passée de 1,7 million à 2,1 millions d'EVP.
La seconde composante permettra d'améliorer l'accès maritime. Avec l'avènement récent de nouvelles technologies de navigation, on a établi de nouvelles exigences en matière de dégagement sous quille pour optimiser du chargement de navires. Les approches des quais et les fondations des postes d'amarrage doivent être examinées et adaptées pour accueillir des navires de plus grande taille transportant des chargements plus importants. Cette partie du projet permettra d'accroître sans risque la capacité de chargement des navires du port.
La troisième composante permettra d'améliorer la circulation des camions qui quittent le port de Montréal afin de réduire les épisodes de congestion. Actuellement, environ 2 500 camions transitent chaque jour par le port de Montréal pour charger et/ou décharger des marchandises.
On prévoit que le total des coûts du projet s'élèvera à : 132 millions de dollars
- Première composante : 75 millions de dollars
- Deuxième composante : 24 millions de dollars
- Troisième composante : 21 millions de dollars
- De plus, 12 millions de dollars seront réservés pour faire face aux imprévus
Contribution maximale du gouvernement du Canada : 43 666 667 $
Part de financement de l'autorité portuaire de Montréal : 87 333 333 $
Depuis 2006, le gouvernement du Canada a fourni 30 millions de dollars au port de Montréal par l'entremise d'Infrastructure Canada et de Transports Canada pour cinq autres projets visant à accroître la capacité et à améliorer l'efficacité et la compétitivité du port, et à améliorer la sécurité et la circulation dans le port.
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