Introduction
Le gouvernement du Canada est déterminé à créer des emplois, de la croissance et de la prospérité à long terme, et à faire en sorte que le secteur canadien de la fabrication automobile demeure concurrentiel et novateur sur la scène mondiale.
À cette fin, le 31 juillet 2015, le ministre d'État (Agence fédérale de développement économique pour le Sud de l'Ontario), l'honorable Garry Goodyear, a annoncé aujourd'hui l'octroi d'une contribution remboursable pouvant aller jusqu'à 59 millions de dollars au titre du Fonds d'innovation pour le secteur de l'automobile (FISA) à Toyota Motor Manufacturing Canada, une filiale de Toyota Motor Corp. Le financement servira non seulement à créer et à maintenir plus de 8 000 emplois de grande qualité dans le Sud-Ouest de l'Ontario, mais aussi à promouvoir des technologies de pointe au Canada.
À propos du projet
Toyota Canada investit dans un projet portant sur l'utilisation de matériaux légers de pointe dans le but de conserver la production de véhicules Lexus au Canada. Le projet procurera des retombées économiques à court et à long terme et mènera à la création et au maintien de plus de 8 000 emplois bien rémunérés et de grande qualité. Il générera aussi des possibilités en matière de recherche-développement et des activités accrues dans la chaîne canadienne d'approvisionnement automobile. Le financement fédéral de ce projet provient du Fonds d'innovation pour le secteur de l'automobile. Le financement appuiera l'utilisation de technologies novatrices dans les usines canadiennes de Toyota. L'installation de Cambridge sera la première du réseau nord-américain de Toyota à recevoir ces nouvelles technologies.
L'usine de Cambridge prévoit l'adoption de nouveaux robots de soudure laser capables de produire des soudures de qualité supérieure, ce qui améliorera la rigidité des véhicules, et par extension, la tenue de route. L'usine de Woodstock recevra une nouvelle chaîne de poinçonnage capable de poinçonner l'aluminium, un matériau qui gagne en popularité auprès des fabricants automobile en raison de sa légèreté. Les pièces en aluminium favorisent aussi le rendement énergétique.
Au sujet de Toyota Motor Manufacturing Canada
Avec ses usines de Cambridge et de Woodstock, en Ontario, Toyota Canada est l'un des grands fabricants d'automobiles au pays. La société exploite trois usines d'assemblage en Ontario (deux à Cambridge et une à Woodstock). Les trois usines emploient plus de 8 000 travailleurs et produisent plus de 579 000 véhicules chaque année. En fait, l'usine de Cambridge est la seule installation de Toyota en dehors du Japon qui fabrique des véhicules de la marque Lexus.
Au sujet du Fonds d'innovation pour le secteur de l'automobile
Le gouvernement a instauré le Fonds d'innovation pour le secteur de l'automobile (FISA) dans le cadre du budget de 2008 et l'a doté d'une enveloppe de 250 millions de dollars sur cinq ans. Le 4 janvier 2013, le premier ministre Harper a annoncé le renouvellement du FISA.
Le Fonds renouvelé fournit 250 millions de dollars sur cinq ans (2013-2018) aux entreprises du secteur canadien de l'automobile en vue d'appuyer des projets de recherche-développement (R-D) stratégiques de grande envergure. Dans le budget de 2014, le gouvernement a annoncé l'octroi d'un montant additionnel de 500 millions de dollars sur deux ans au FISA.
Le FISA vise :
- à rehausser la capacité de R-D dans le secteur de l'automobile au Canada et à conserver des emplois de grande qualité;
- à soutenir les programmes du gouvernement en matière de sciences, de technologie et d'environnement;
- à appuyer la mise au point, la mise en œuvre et la commercialisation de technologies écologiques sophistiquées ainsi que de produits et de procédés de pointe;
- à fournir au Canada des avantages économiques à long terme, comme la création et le maintien de nombreux emplois;
- à servir de catalyseur à de futurs investissements du secteur privé qui favoriseront la compétitivité du Canada.
Le FISA a suscité des investissements en R-D et en innovation de quelque 2,7 milliards de dollars dans le secteur canadien de l'automobile. Il a aussi contribué :
- à la mise au point et à la commercialisation de nouveaux produits;
- à la mise au point de procédés de fabrication souples et évolués et à l'aménagement d'installations de pointe agrandies;
- à une capacité accrue en R-D;
- à des activités d'ingénierie et de conception de pointe;
- à des innovations canadiennes.
À ce jour, le FISA a versé à quatre entreprises des contributions remboursables pouvant atteindre les montants suivants :
- 80 millions de dollars en vue d'un investissement pouvant atteindre 730 millions de dollars par Ford du Canada pour l'établissement d'une usine souple d'assemblage de moteurs et la création d'un centre de recherche de pointe sur les groupes motopropulseurs à Windsor, en Ontario;
- 54,8 millions de dollars en vue d'un investissement pouvant atteindre 365 millions de dollars par Linamar Corporation pour la conception et la commercialisation de composants et de modules de pointe visant trois types de produits : les transmissions, les moteurs et les arbres de transmission;
- 70,8 millions de dollars en vue d'un investissement pouvant atteindre 506 millions de dollars par Toyota Motor Manufacturing Canada pour maximiser l'efficacité de la production, réduire les émissions et moderniser l'équipement dans le but de fabriquer des véhicules à faible consommation de carburant, dont des véhicules électriques;
- 21,7 millions de dollars en vue d'un investissement pouvant atteindre 199 millions de dollars par Magna International pour la mise au point de composants éconergétiques destinés aux automobiles et la création de composants de groupes motopropulseurs novateurs destinés aux véhicules de prochaine génération;
- 16,8 millions de dollars en vue d'un investissement pouvant atteindre 120 millions de dollars par Toyota Motor Manufacturing Canada afin de mettre en place une chaîne de montage pour le nouveau véhicule hybride Lexus RX450h — ce qui permettra de soutenir l'expertise dans ce domaine chez les fournisseurs canadiens — et d'augmenter la capacité de production du modèle RX350 à Cambridge, en Ontario;
- 71,6 millions de dollars en vue d'un investissement pouvant atteindre 716 millions de dollars pour mettre en place une plateforme manufacturière mondiale de pointe à l'usine de montage de Ford du Canada à Oakville et pour mener de la R-D sur la consommation de carburant et les émissions;
- 50,7 millions de dollars en vue d'un investissement de 507 millions par la Linamar Corporation pour mettre au point des transmissions automobiles éconergétiques.
L'approche du Canada pour favoriser la compétitivité de l'industrie automobile
Le Canada a beaucoup à offrir à l'industrie de la fabrication automobile : le Fonds d'innovation pour le secteur de l'automobile et Programme d'innovation pour les fournisseurs du secteur de l'automobile, grappe importante et sophistiquée de fournisseurs, le nouveau pont Gordie-Howe entre Windsor et Detroit, un appui à la R-D dans le domaine de l'automobile, une économie stable, un effectif hautement qualifié et productif, une infrastructure bien développée, un accès aux marchés et un milieu propice à la R-D dans le secteur de l'automobile.
Le FISA n'est qu'un des aspects de la vaste politique du gouvernement visant à mettre en place les conditions économiques qui soutiendront une industrie automobile vigoureuse au Canada. La stratégie du gouvernement du Canada comprend également un cadre financier et économique favorable à la compétitivité de l'industrie :
- un système bancaire solide;
- le plus faible taux d'imposition global sur les nouveaux investissements des entreprises parmi les pays du G-7;
- le plus faible ratio de la dette au produit intérieur brut parmi les pays du G-7;
- une cote de crédit triple A;
- des investissements dans la R-D liée à la construction automobile.
