Aujourd’hui, le ministre des Transports, l’honorable Marc Garneau, et le ministre des Affaires étrangères, l’honorable François-Philippe Champagne, ont annoncé que le gouvernement du Canada appuie l’interdiction du mazout lourd dans les eaux de l’Arctique. Les ministres ont également annoncé la volonté du Canada d’adopter une approche progressive à l’égard de la mise en œuvre de l’interdiction, d’une part, et d’autre part, de poursuivre les discussions avec les pays membres de l’OMI afin de trouver des solutions qui permettront d’apporter des avantages environnementaux tout en tenant compte des réalités économiques des collectivités nordiques, autochtones et inuites.

« En appuyant cette interdiction, le Canada est fier de jouer un rôle de chef de file au sein de l’Organisation maritime internationale et s’engage à continuer de coopérer avec les autres pays, les résidents du Nord et les intervenants du transport maritime afin de contribuer à réduire les répercussions économiques sur les collectivités nordiques. »

L’honorable Marc Garneau 
Ministre des Transports

« En conformité avec le Cadre stratégique pour l’Arctique et le Nord du Canada et en tant que membre actif de l’Organisation maritime internationale, nous appuyons la coopération internationale en vue de gérer les possibles risques environnementaux associés au transport maritime dans l’Arctique tout en soutenant les collectivités nordiques du Canada. »

L’honorable François-Philippe Champagne 
Ministre des Affaires étrangères

• Les collectivités des Territoires du Nord-Ouest, du Nunavut, d’une partie du nord du Québec, du Labrador et d’une partie du nord du Manitoba pourraient être touchées directement ou indirectement par l’interdiction du mazout lourd dans l’Arctique. La majorité des habitants de ces collectivités est autochtone. Il s’agit principalement d’Inuits, d’Innus et de Cris.

• « Mazout lourd » est un terme générique utilisé pour décrire des carburants à faible coût, de viscosité et de densité élevées, qui restent longtemps présents dans l’environnement en cas de déversement d’hydrocarbures causé par un navire.

• Comme le mazout lourd ne s’évapore pas aussi rapidement que d’autres types de carburant, il est plus susceptible de se trouver emprisonné dans la glace, ce qui peut rendre sa récupération particulièrement difficile.

• Le mazout lourd est généralement utilisé par les vraquiers desservant des mines, les transporteurs de marchandises diverses et les pétroliers desservant des collectivités.

• Le Sous-comité de la prévention de la pollution et de l’intervention (Sous-comité PPR) de l’OMI se réunira du 17 au 21 février 2020 à Londres, en Angleterre.

Liens connexes

• Parlons carburant marin dans l’Arctique
• Sous-comité de la prévention de la pollution et de l’intervention (PPR) de l’Organisation maritime internationale

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