Jeux de Décision Tactique scénario #3
Un raid qui tourne mal

L’image est une carte appartenant à un scénario de jeu de décision tactique. Elle montre la situation actuelle, y compris les emplacements du Point de Rassemblement (AP), du Point de Rendez-vous (RP) et du Point de Vue. De plus, elle affiche le positionnement des Éléments de Sécurité B et C. La carte inclut également une échelle indiquant une distance de 500 mètres. 

Dans le scénario intitulé « Un raid qui tourne mal », nous voyons un commandant de peloton (Cmdt Pon) confronté à une situation ayant considérablement évolué, mais sans changement dans l’intention de son cmdt, soit empêcher la force ennemie de nuire aux préparatifs défensifs de la Compagnie (Cie) M. Le Cmdt Pon a reçu la tâche de « détruire l’ennemi pour protéger les préparatifs défensifs de la Cie M et le franchissement de la formation multinationale ». Cela suggère que nous, à titre de Cmdt Pon, devons examiner comment nous allons atteindre l’intention du commandement supérieur, en gardant à l’esprit que la tâche de détruire et que l’activité offensive du raid est moins importante que l’atteinte de l’objectif, soit protéger les préparatifs défensifs de la Cie M et permettre le franchissement de la formation multinationale. Comme l’exécution des préparatifs défensifs est en grande partie une question de temps, nous devons fournir ce temps à la Cie M, que ce soit en éliminant la menace ou en la ralentissant.

Il y a quelques éléments d’incertitude dans la situation actuelle. L’intention de l’ennemi dans la zone de l’objectif reste inconnue. A-t-il toujours l’intention d’attaquer après ce qui ressemblait à un engagement avec l’élément de sécurité B? Dans l’affirmative, quand? De plus, à ce stade, nous savons que la force de l’ennemi a augmenté, mais nous ne savons pas encore dans quelle mesure, à l’exception de l’augmentation de la force blindée avec deux T55 supplémentaires. Nous devrions également tenir compte du fait qu’un gros camion peut généralement transporter près d’un peloton d’infanterie. Heureusement, l’élément de sécurité A reste au point d’observation pour nous tenir informés de la situation ennemie. Enfin, selon les rafales entendues lorsque vous avez communiqué avec l’élément de sécurité Bravo, l’ennemi a été alerté de votre présence dans la région. Cela suggère que l’ennemi prendra l’une des deux mesures suivantes, ou les deux. Tout d’abord, il cherchera à sécuriser sa zone de rassemblement avec son infanterie débarquée sur le terrain proche qui l’entoure. Deuxièmement, il cherchera à accélérer ses préparatifs pour quitter la zone de rassemblement et, vraisemblablement, attaquer la Cie M. La force de l’ennemi et la probabilité réduite que vous puissiez surprendre l’ennemi sont des facteurs essentiels pour déterminer les prochaines étapes.

La situation amie est plus claire, mais la situation de l’élément de sécurité B reste incertaine. Son état immédiat est hors de votre contrôle, et vous devez vous concentrer sur la façon de vous adapter à la nouvelle situation. Cependant, pour établir votre plan, il convient de considérer comment vous prendrez en charge une éventuelle connexion avec l’élément de sécurité B. L’élément de sécurité A vous fournit une connaissance de la situation et votre équipe de navigation sécurise le point de dislocation. L’élément de sécurité C est en place à une position d’interception au sud de votre position. De plus, le reste de votre peloton et les attachements sont centrés au rendez-vous à l’objectif (RVO), ce qui vous offre une certaine flexibilité pour réagir à la situation.

Le terrain dans votre secteur immédiat n’a évidemment pas changé, mais il a pris une nouvelle importance à mesure que la situation a changé. Le terrain proche fournit une couverture et permet à votre peloton débarqué de se dissimuler, mais la zone immédiate autour de l’objectif peut être moins sûre si l’ennemi choisit de débarquer l’infanterie et de la dégager. La route assure une approche à vitesse élevée pour les forces ennemies, mais le terrain proche canalise leur mouvement, les restreignant à la route et à la zone immédiate qui l’entoure. Le cours d’eau et le pont qui le surplombe représentent d’autres obstacles qui canaliseront le mouvement ennemi. Les meilleurs endroits pour optimiser la portée des armes antiblindées et des mitrailleuses sont autour de l’objectif aux emplacements de vos bases de feu actuellement prévus, ainsi qu’à plusieurs points le long de la route où les lignes de visée sont plus longues. La route comporte quatre virages à 90 degrés qui offrent la possibilité d’isoler des parties de la colonne ennemie lorsqu’elle se déplace sur la route et crée des emplacements possibles pour des embuscades en forme de L.

Les facteurs temporels et spatiaux sont largement incertains et dépendent des actions de l’ennemi. En tant que force motorisée, l’ennemi a un avantage important par rapport à notre force sur le plan de la vitesse. S’il choisit de se déplacer le plus rapidement possible, il sera difficile pour notre peloton d’intervenir assez rapidement. Cela suggère que la rapidité de la décision et de l’exécution est essentielle pour que nous puissions nous mettre en position avant que l’ennemi puisse commencer à bouger et anticiper toute action que nous cherchons à prendre. Le temps et l’espace sont liés aux éléments de surprise et de sécurité, ainsi qu’à l’ennemi. Comme l’ennemi a été alerté de notre présence, l’élément de surprise sera plus difficile à réaliser. La surprise consiste à frapper l’ennemi alors qu’il n’est pas préparé, ce qui signifie qu’il faut se déplacer plus vite qu’il ne peut réagir ou poser un geste inattendu. Par exemple, se déplacer plus vite que l’ennemi peut poster un élément de sécurité local devient probablement beaucoup plus difficile une fois qu’il a été alerté.

Notre analyse démontre que l’objectif de notre mission (l’intention) n’a pas changé, mais nous devrons déterminer si la mission doit se dérouler différemment. La doctrine des É.-U. utilise l’acronyme DRAWD (Defend, Reinforce, Attack, Withdraw, Delay – défendre, renforcer, attaquer, se retirer, ralentir) pour ce type d’analyse afin d’examiner globalement les options que nous pourrions poursuivre¹. Dans le cas présent, nous pouvons éliminer les options de renforcement et de retrait. Compte tenu de l’emplacement de la Cie M, il est très peu probable que des renforts puissent arriver à temps, et cela les détournerait de leurs préparatifs défensifs, principale raison pour laquelle nous accomplissons cette tâche. Un retrait permettrait à l’ennemi de mener ses activités de préparation et de se déplacer vers la Cie M sans être dérangé, ce qui signifie que nous raterions notre objectif de permettre à la Cie M de terminer ses préparatifs défensifs. Nous pouvons donc examiner les options de défense, d’attaque et de ralentissement.

Si l’option de défense est choisie, le terrain canalisant dans la zone offre au peloton des approches couvertes et dissimulées des positions de combat à partir d’où il pourrait surprendre l’ennemi. Le pont, en particulier, est un emplacement intéressant où une certaine impasse pourrait être créée, au moins assez pour des portées d’engagement minimales, tout en canalisant le mouvement des blindés. L’infanterie ennemie pourrait encore s’infiltrer par le terrain proche et par le cours d’eau, mais le courant représente toujours un obstacle au mouvement de l’infanterie, qui pourrait être couvert par les positions d’observation et de tir. En s’engageant avec l’ennemi, l’élément de sécurité B a agi comme une sorte de force de sécurité pour la défense en usant les forces ennemies, introduisant ainsi une incertitude quant à notre emplacement et notre intention et nous donnant le temps d’établir notre défense. Le point d’observation est un écran qui fournit un avertissement précoce du mouvement de l’ennemi et aide à déterminer son intention. Cet élément pourrait être renforcé par l’équipe de navigation ou se retirer au RVO. L’élément de sécurité C agit comme une forme de réserve et pourrait établir une position en profondeur pour éliminer tous les éléments ennemis qui pénètrent dans les positions avancées. Comme l’état de l’élément de sécurité B est encore inconnu, il serait sage d’assurer la sécurité du RVO afin de lui fournir un endroit connu où rejoindre le reste du peloton. Dans un tel scénario, la tâche de destruction pourrait demeurer en vigueur, ou un blocage pourrait également fonctionner. 

Cette option cède l’initiative à l’ennemi, lui permettant de poursuivre ses préparatifs pour attaquer et sécuriser sa zone locale avant de partir. L’ennemi peut également réussir à trouver notre point d’observation, nous privant ainsi d’une alerte précoce. De plus, il n’est pas facile de mettre en place une position défensive dans l’obscurité. Mener une défense nous permet cependant de choisir une position avantageuse pour un engagement. Bien qu’il soit irréaliste de chercher à créer des positions de combat hautement protégées, il est concevable que des sillons puissent être creusés pour réduire l’exposition. Des tirs directs pourraient également être coordonnés pour optimiser leur efficacité, tout en reconnaissant que cela sera difficile dans l’obscurité. Le peloton peut également établir des positions de combat plus rapidement qu’il ne peut s’infiltrer furtivement à sa position d’attaque prévue et aux emplacements de ses bases de tir pour le raid. Des positions de combat placées à une distance de soutien mutuel les unes des autres améliorent la puissance de combat, facilitent le contrôle et optimisent la cohésion. Enfin, si l’ennemi ne trouve pas le point d’observation, un plan d’emploi des feux pourrait alors être coordonné au moyen des tirs de soutien disponibles pour fournir une profondeur supplémentaire à la défense.

Le peloton pourrait continuer à planifier la conduite d’opérations offensives. La première option serait de poursuivre le raid comme prévu. Cette option nécessiterait probablement une occupation hâtive de la position d’attaque et de la base de tir. Ce mouvement aurait pour effet de réduire la furtivité et d’alerter l’ennemi. Subir les attaques de l’ennemi pendant que le peloton est dispersé et s’infiltre dans les positions qui lui sont assignées causerait une confusion importante et un désordre au sein du peloton, et rendrait probablement la tâche de destruction impossible. De plus, l’augmentation de la puissance de combat de l’ennemi signifie qu’un tel engagement pourrait avoir de graves conséquences. Cela étant dit, si l’ennemi est timide ou lent à réagir, le raid pourrait encore surprendre l’ennemi et permettre sa destruction, ce qui est un résultat idéal. 

Une autre option offensive serait de tirer parti de l’un des points le long de la route pour tendre une embuscade à l’ennemi alors qu’il se dirige vers la Cie M. Les virages à 90 degrés sont optimaux pour établir des embuscades en forme de L. La probabilité d’obtenir un effet de surprise avec une telle manœuvre est élevée, et il est possible que le peloton puisse infliger des dégâts importants à l’ennemi. Les deux chars supplémentaires, cependant, représentent une formidable augmentation de la puissance de combat, et il est fort peu probable que les artilleurs antiblindés puissent détruire les quatre chars avant qu’ils ne puissent répondre avec une puissance de feu importante contre des parties de l’embuscade. De plus, nous n’avions pas l’intention de mener une embuscade, de sorte que nous n’avons pas prévu de multiplicateurs de combat qui auraient pu compenser ces problèmes, tels que des mines hors route ou des obstacles permettant d’augmenter la puissance de combat lors d’une embuscade.

Finalement, le Cmdt Pon pourrait décider de retarder les opérations. Cela nécessiterait d’utiliser autant d’espace que possible pour ralentir le mouvement de l’ennemi jusqu’à l’aube, alors que les préparatifs défensifs de la Cie M devraient être terminés. Le Cmdt Pon pourrait donner aux chefs de section un maximum de latitude pour établir leurs propres positions d’embuscade, ce qui permettrait de mener rapidement un engagement de tir direct, de forcer l’ennemi à débarquer pour rechercher la section, puis de se retirer en vue d’une embuscade ultérieure.

Le ralentissement n’est pas une tâche facile, et cette option s’accompagne d’un bon nombre des mêmes défis qu’une embuscade de peloton, mais dans une plus grande mesure. Il serait difficile de contrôler les sections parce qu’elles sont dispersées. Il faudrait décentraliser les armes antiblindés, ce qui rendrait impossible le soutien mutuel. Plus important encore, pour effectuer un ralentissement, il est important d’être au moins aussi mobile que la force adverse. Dans ce cas, le peloton pourrait se retrouver dans une situation où, même si des sections progressent par dépassement, il devra littéralement courir d’embuscade en embuscade pour maintenir son avance sur l’ennemi. Cette combinaison peut mener à l’épuisement, à une perte de contrôle et une défaite éventuelle. À l’opposé, un engagement direct très efficace sur le plan des tirs pourrait imposer des ralentissements disproportionnés par rapport à l’effort déployé, réduisant ainsi le nombre d’embuscades qui devraient être menées et donnant aux sections suffisamment de temps pour localiser et occuper leurs positions ultérieures.

Le problème ci-dessus révèle les complications qui surviennent lorsque l’on tente d’équilibrer le risque pour la mission et le risque pour la force de petites unités opérant indépendamment. Les exigences pour une opération de ralentissement vont probablement au-delà de la capacité du peloton en raison de sa mobilité limitée. Poursuivre le raid contre un adversaire qui est maintenant alerté et a plus que doublé en puissance de combat est une proposition présentant un risque élevé, mais qui peut être aussi très payante. Cependant, la capacité du peloton à atténuer ce risque est faible. Défendre ou mener une embuscade sont les deux choix qui offrent le meilleur équilibre au moment d’assurer la plus grande probabilité de succès pour la mission et de réduire le risque pour la force. Quant à savoir quelle option est supérieure, il s’agit de déterminer comment le Cmdt Pon évalue sa capacité à optimiser l’utilisation du terrain à l’endroit de son choix et à établir avec succès un site d’embuscade ou une position défensive.