Heures de travail, horaire de travail et régimes de travail flexibles en milieux de travail sous la compétence fédérale : Résultats de l’Enquête auprès des employés relevant de la compétence fédérale de 2022

Introduction

Le présent rapport examine les résultats de l'Enquête auprès des employés relevant de la compétence fédérale (EECF) de 2022 sur les caractéristiques démographiques des employés, telles que l'âge et le sexe. L'Enquête a ciblé les employés travaillant pour des employeurs couverts par la partie III du Code canadien du travail, à l'exception de certaines activités diverses et des conseils de bande des Premières Nations et leurs activités connexes (pour plus d'informations, voir « Source de données, méthodes et notes au lecteur »). Dans le reste du document, l'univers ciblé de l'Enquête est désigné la « compétence fédérale ». Des tableaux statistiques issus de l'enquête sont également disponibles sur le Portail du gouvernement ouvert.

Les femmes dans le secteur du transport aérien sont presque 2 fois plus susceptibles que les hommes de travailler à temps partiel

Dans le cadre de la compétence fédérale, 12,0 % des employés travaillaient à temps partiel (moins de 30 heures par semaine), avec les femmes (14,2 %) étant légèrement plus susceptibles que les hommes (10,8 %) de le faire (figure 1).^{Footnote 1} Les secteurs de compétence fédérale qui affichaient les taux les plus élevés de travail à temps partiel étaient les services de messagerie et les pipelines (31,7 %) et le transport aérien (25,4 %). Parmi les secteurs de compétence fédérale, la proportion de femmes (37,8 %) qui travaillaient à temps partiel dans le transport aérien était nettement plus élevée que celle des hommes (19,4 %). Parallèlement, les femmes (7,7 %) dans les télécommunications et la radiodiffusion étaient presque aussi susceptibles que les hommes (7,9 %) de travailler à temps partiel.

• Remarque : Les employés qui travaillent à temps partiel sont ceux qui ont déclaré travailler habituellement moins de 30 heures par semaine.

Figure 1: version textuelle

Secteur	Hommes et Femmes	Hommes	Femmes
Tous les secteurs	12,0 %	10,8 %	14,2 %
Transport aérien	25,4 %	19,4 %	37,8 %
Transport ferroviaire	3,1 %	2,4 %	7,3 %
Transport routier	9,4 %	8,5 %	13,2 %
Transport maritime	7,9 %	7,6 %	8,7 %
Services de messagerie et pipelines	31,7 %	31,2 %	33,4 %
Banques	4,4 %	1,5 %	7,0 %
Farine, semences, aliments pour animaux et céréales	7,0 %	6,0 %	10,4 %
Télécommunications et radiodiffusion	7,8 %	7,9 %	7,7 %

Environ 1 homme sur 4 travaillant à temps partiel cite l’indisponibilité du travail à temps plein comme la principale raison de travailler à temps partiel

Les employés peuvent travailler à temps partiel pour diverses raisons, y compris l’indisponibilité du travail à temps plein, les obligations familiales, les obligations liées aux études ou parce qu’ils ont un autre emploi. Les employés peuvent également travailler à temps partiel pour « d’autres » raisons, comme la santé ou parce qu’ils choisissent volontairement de le faire. Si l’on exclut la catégorie « autre », les 3 raisons les plus fréquemment invoquées pour travailler à temps partiel étaient l’indisponibilité du travail à temps plein (24,6 %), le fait d’avoir un autre emploi (17,2 %) et les obligations liées aux études (16,3 %).^{Footnote 2} Les obligations familiales ont été citées par 7,1 % des employés à temps partiel, avec les femmes (13,9 %) étant plus de 6 fois plus susceptibles que les hommes (2,2 %) d’indiquer cette raison (figure 2). Par contre, les hommes (20,9 %) étaient 2 fois plus susceptibles que les femmes (10,0 %) de citer les obligations liées aux études comme principale raison de travailler à temps partiel.

• Remarque : Les réponses sont limitées aux employés qui ont déclaré travailler habituellement moins de 30 heures par semaine.

Figure 2: version textuelle

Principale raison de travailler à temps partiel	Hommes et Femmes	Hommes	Femmes
Travail à temps plein non disponible	24,6 %	26,3 %	22,2 %
Obligations familiales	7,1 %	2,2 %	13,9 %
Obligations liées aux études	16,3 %	20,9 %	10,0 %
Autre emploi	17,2 %	18,8 %	14,9 %
Autre	34,8 %	31,8 %	39,0 %

Environ 45 % des travailleurs à temps partiel préféreraient travailler 30 heures ou plus par semaine

Parmi les employés travaillant à temps partiel, 45,6 % ont déclaré qu’ils préféreraient travailler 30 heures ou plus par semaine (figure 3).^{Footnote 3} Les hommes (48,7 %) étaient légèrement plus susceptibles que les femmes (41,3 %) d’avoir une telle préférence. Dans le cadre de la compétence fédérale, les travailleurs à temps partiel du transport ferroviaire étaient les plus susceptibles de déclarer qu’ils préféreraient travailler à temps plein (78,6 %). En revanche, seulement 24,0 % des travailleurs à temps partiel dans la farine, les semences, les aliments pour animaux et les céréales avaient une telle préférence.

• Remarque : Les réponses sont limitées aux employés qui ont déclaré travailler habituellement moins de 30 heures par semaine.

Figure 3: version textuelle

Secteur	Proportion des employés à temps partiel qui préféreraient travailler à temps plein
Tous les secteurs	45,6 %
Transport aérien	50,3 %
Transport ferroviaire	78,6 %
Transport routier	36,6 %
Transport maritime	38,6 %
Services de messagerie et pipelines	60,0 %
Banques	28,9 %
Farine, semences, aliments pour animaux et céréales	24,0 %
Télécommunications et radiodiffusion	38,9 %

Les hommes sont beaucoup plus susceptibles que les femmes de travailler plus de 40 heures par semaine

Dans le cadre de la compétence fédérale, 18,9 % des employés travaillaient plus de 40 heures par semaine (figure 4).^{Footnote 4} Le transport routier (46,3 %) et le transport maritime (34,4 %) étaient les 2 secteurs où les employés étaient les plus susceptibles de travailler plus de 40 heures par semaine. En revanche, le travail de plus de 40 heures par semaine était beaucoup moins fréquent dans les télécommunications et la radiodiffusion (4,8 %) et dans les banques (7,5 %).

Dans l’ensemble, les femmes (6,6 %) étaient moins susceptibles que les hommes (25,7 %) de travailler plus de 40 heures par semaine. Cette tendance était plus prononcée dans certains secteurs. Par exemple, les hommes (53,2 %) travaillant dans le transport routier étaient plus de 3 fois plus susceptibles que les femmes (16,4 %) de travailler plus que 40 heures par semaine. Parallèlement, les hommes (5,1 %) travaillant dans les télécommunications et la radiodiffusion étaient presque aussi susceptibles que les femmes (4,4 %) de travailler de telles heures.

Figure 4: version textuelle

Secteur	Hommes et Femmes	Hommes	Femmes
Tous les secteurs	18,9 %	25,7 %	6,6 %
Transport aérien	14,4 %	17,7 %	7,4 %
Transport ferroviaire	26,8 %	28,0 %	20,0 %
Transport routier	46,3 %	53,2 %	16,4 %
Transport maritime	34,4 %	40,4 %	15,2 %
Services de messagerie et pipelines	10,8 %	12,0 %	6,9 %
Banques	7,5 %	11,6 %	4,0 %
Farine, semences, aliments pour animaux et céréales	18,2 %	21,9 %	7,4 %
Télécommunications et radiodiffusion	4,8 %	5,1 %	4,4 %

Les horaires de travail non réguliers sont les plus courants dans le transport ferroviaire et aérien

Dans le cadre de la compétence fédérale, 66,2 % des employés travaillaient selon un horaire régulier de jour, tandis que 6,6 % travaillaient un horaire régulier de soir ou de nuit (tableau 1).^{Footnote 5} Les 27,2 % restants des employés travaillaient selon un horaire de travail non régulier, qui comprend un quart de travail rotatif, un quart de travail fractionné, un horaire irrégulier ou un autre horaire de travail. Les employés travaillant dans le transport ferroviaire (52,7 %) et le transport aérien (51,8 %) étaient les plus susceptibles d’avoir un horaire de travail non régulier, tandis que les employés travaillant dans les banques étaient les moins susceptibles (5,6 %). Parallèlement, les employés travaillant dans les services de messagerie et les pipelines (26,0 %) étaient les plus susceptibles de travailler un horaire régulier de nuit ou de soir.

• Remarque : Un horaire de travail « non régulier » comprend un quart de travail rotatif, un quart de travail fractionné, un horaire irrégulier ou un autre horaire de travail.

Les hommes sont plus susceptibles de travailler selon un horaire non régulier que les femmes

Environ 78 % de toutes les femmes avaient un horaire régulier de jour, comparativement à 60 % des hommes. Parmi les 40 % restants d’hommes, 8 % avaient un horaire régulier de soir ou de nuit, tandis que 32 % avaient un horaire de travail non régulier (figure 5). Par ailleurs, sur les 22 % restants de femmes, 4 % avaient un horaire régulier de soir ou de nuit, tandis que 18 % avaient un horaire de travail non régulier. Les horaires de travail non réguliers étaient beaucoup plus courants chez les hommes que chez les femmes dans les secteurs suivants : transport routier, transport maritime et farine, semences, aliments pour animaux et céréales.

• Remarque : Un horaire de travail non régulier comprend un quart de travail rotatif, un quart de travail fractionné, un horaire irrégulier ou un autre horaire de travail.

Figure 5: version textuelle

Secteur	Hommes et Femmes	Hommes	Femmes
Tous les secteurs	27,2 %	31,9 %	18,4 %
Transport aérien	51,8 %	50,5 %	54,8 %
Transport ferroviaire	52,7 %	52,4 %	54,5 %
Transport routier	40,5 %	45,4 %	19,2 %
Transport maritime	46,4 %	53,6 %	23,5 %
Services de messagerie et pipelines	14,8 %	15,5 %	12,3 %
Banques	5,6 %	5,1 %	6,0 %
Farine, semences, aliments pour animaux et céréales	25,5 %	31,0 %	9,2 %
Télécommunications et radiodiffusion	21,5 %	23,4 %	18,7 %

La plupart des employés qui travaillent selon un horaire de travail non régulier préféreraient travailler selon un horaire régulier

Parmi les employés qui travaillent selon un horaire non régulier, 53,4 % ont indiqué qu’ils préféreraient travailler selon un horaire régulier.^{Footnote 6} Les employés du transport ferroviaire (70,3 %), des télécommunications et de la radiodiffusion (68,9 %) et de la farine, des semences, des aliments pour animaux et des céréales (63,9 %) étaient les plus susceptibles d’avoir une telle préférence (figure 6).

Dans l’ensemble, les hommes (53,4 %) travaillant selon un horaire non régulier étaient aussi susceptibles que les femmes (53,2 %) de préférer travailler selon un horaire régulier. Toutefois, il y avait certaines différences selon le secteur. Par exemple, les femmes dans les banques (53,1 %) ayant un horaire non régulier étaient beaucoup plus susceptibles que les hommes (34,4 %) de déclarer qu’elles préféreraient avoir un horaire régulier. L’inverse était vrai dans la farine, les semences, les aliments pour animaux et les céréales, avec 66,3 % des hommes ayant un horaire non régulier ayant déclaré qu’ils préféreraient travailler selon un horaire régulier, comparativement à 40,0 % des femmes.

• Remarque : Les réponses se limitent aux employés qui ont déclaré avoir habituellement un horaire de travail non régulier dans l’entreprise en question.

Figure 6: version textuelle

Secteur	Hommes et Femmes	Hommes	Femmes
Tous les secteurs	53,4 %	53,4 %	53,2 %
Transport aérien	50,7 %	50,9 %	50,2 %
Transport ferroviaire	70,3 %	71,6 %	62,9 %
Transport routier	50,6 %	51,2 %	44,7 %
Transport maritime	47,1 %	47,6 %	43,6 %
Services de messagerie et pipelines	59,5 %	61,0 %	52,7 %
Banques	45,1 %	34,4 %	53,1 %
Farine, semences, aliments pour animaux et céréales	63,9 %	66,3 %	40,0 %
Télécommunications et radiodiffusion	68,9 %	68,8 %	69,1 %

Les employés du transport routier et ferroviaire sont les plus susceptibles de connaître leur horaire de travail 24 heures ou moins à l’avance

Dans le cadre de la compétence fédérale, parmi les employés qui ont déclaré que leur horaire de travail était autre chose qu’un horaire régulier de jour, de soir ou de nuit, 19,2 % ont indiqué que leur horaire de travail ne changeait pas régulièrement (tableau 2).^{Footnote 7} Parmi les restants, 32,8 % ont déclaré connaître leur horaire de travail 24 heures ou moins à l’avance, 11,5 % entre 2 et 6 jours à l’avance, 15,4 % entre une et 2 semaines à l’avance et 21,0 % plus de 2 semaines à l’avance. Les employés du transport routier (64,0 %) et du transport ferroviaire (53,2 %) étaient les plus susceptibles de connaître leur horaire 24 heures ou moins à l’avance, tandis que les employés des télécommunications et de la radiodiffusion (3,7 %) étaient les moins susceptibles.

• Notes : Les réponses se limitent aux employés qui ont déclaré que leur horaire de travail habituel était autre chose qu’un horaire régulier de jour, un horaire régulier en soirée ou un horaire régulier de nuit.
• E : Utilisez l’estimation avec prudence : les intervalles de confiance de 95 % sont grands.

Parmi les employés dont l’horaire de travail changeait régulièrement, 58,4 % ont indiqué qu’ils étaient « très satisfaits » ou « satisfaits » du temps à l’avance avec lequel ils connaissaient leur horaire de travail (tableau 3).^{Footnote 8} Le secteur où les employés étaient les moins susceptibles d’être « très satisfaits » ou « satisfaits » était le transport ferroviaire (33,9 %), suivi des services de messagerie et des pipelines (53,0 %).

• Remarque : Les réponses se limitent aux employés qui ont déclaré que leur horaire de travail habituel était autre chose qu’un horaire régulier de jour, un horaire régulier de soir ou un horaire régulier de nuit et que leur horaire de travail changeait régulièrement.

La plupart des employés sont satisfaits de leur capacité de rencontrer leurs responsabilités familiales compte tenu de leur horaire de travail

La majorité (64,7 %) des employés de compétence fédérale étaient « très satisfaits » ou « satisfaits » de leur capacité de rencontrer leurs responsabilités familiales compte tenu de leur horaire de travail.^{Footnote 9} Les femmes (69,7 %) étaient plus susceptibles que les hommes (62,0 %) d’être au moins satisfaites (figure 7). Dans l’ensemble des secteurs de compétence fédérale, les employés travaillant dans les secteurs de la farine, des semences, des aliments pour animaux et des céréales (74,3 %), des télécommunications et de la radiodiffusion (71,3 %) et des services bancaires (71,2 %) étaient les plus susceptibles d’être « très satisfaits » ou « satisfaits », tandis que les employés du transport ferroviaire (46,7 %) étaient les moins susceptibles.

Figure 7: version textuelle

Secteur	Hommes et Femmes	Hommes	Femmes
Tous les secteurs	64,7 %	62,0 %	69,7 %
Transport aérien	55,6 %	54,0 %	59,1 %
Transport ferroviaire	46,7 %	46,6 %	47,8 %
Transport routier	61,0 %	59,3 %	68,2 %
Transport maritime	62,0 %	60,7 %	66,1 %
Services de messagerie et pipelines	60,1 %	60,8 %	57,5 %
Banques	71,2 %	67,2 %	74,6 %
Farine, semences, aliments pour animaux et céréales	74,3 %	72,6 %	79,3 %
Télécommunications et radiodiffusion	71,3 %	71,5 %	71,2 %

La disponibilité du télétravail est limitée en dehors des banques et des télécommunications et de la radiodiffusion

Parmi les employés de compétence fédérale, 51,8 % avaient accès à au moins un type de régime de travail flexible, 26,8 % ne se voyaient offrir aucun type de régime de travail flexible, tandis que 21,4 % ont déclaré qu’ils ne savaient pas (tableau 4).^{Footnote 10} Les 2 régimes de travail flexibles les plus courants étaient le télétravail (29,3 %) et l’horaire de travail variable (27,4 %). Parmi les secteurs sous la compétence fédérale, les régimes de travail flexibles étaient les plus répandus dans les télécommunications et la radiodiffusion (69,9 %) et dans les banques (61,5 %), tandis qu’ils étaient beaucoup moins fréquents dans le transport routier (40,4 %), la farine, les semences, les aliments pour animaux et les céréales (40,0 %) et le transport ferroviaire (34,7 %).

Le télétravail était plus répandu en tant que régime de travail flexible dans le secteur des télécommunications et de la radiodiffusion (57,1 %) et dans les banques (49,0 %). À l’extérieur de ces 2 secteurs, entre 8,1 % et 20,5 % des travailleurs avaient accès à ce type de régime de travail (figure 8). Parallèlement, selon le secteur, entre 18,9 % et 32,9 % des employés avaient accès à un horaire de travail variable.

Figure 8: version textuelle

Secteur	Proportion des employés qui ont indiqué que le télétravail était l'un des régimes de travail flexibles offerts par leur employeur
Tous les secteurs	29,3 %
Transport aérien	12,9 %
Transport ferroviaire	8,1 %
Transport routier	8,8 %
Transport maritime	20,5 %
Services de messagerie et pipelines	9,9 %
Banques	49,0 %
Farine, semences, aliments pour animaux et céréales	15,6 %
Télécommunications et radiodiffusion	57,1 %

Les employés du transport ferroviaire sont les moins susceptibles d’être satisfaits des régimes de travail flexibles qui leur sont offertes

Environ 78,9 % des employés qui avaient accès à un ou plusieurs régimes de travail flexibles étaient « très satisfaits » ou « satisfaits » des régimes de travail flexibles qui s’offraient à eux (figure 9).^{Footnote 11} Par ailleurs, 15,6 % des employés n’étaient « ni satisfaits ni insatisfaits » et 5,6 % étaient « insatisfaits » ou « très insatisfaits ». Les employés du transport ferroviaire (56,2 %) étaient les moins susceptibles d’être « très satisfaits » ou « satisfaits ».

• Remarque : Les réponses se limitent à ceux qui ont déclaré qu’une ou plusieurs régimes de travail flexibles étaient disponibles.

Figure 9: version textuelle

Secteur	Proportion des employés qui sont « très satisfaits » ou « satisfaits » des régimes de travail flexibles qui leur sont offerts
Tous les secteurs	78,9 %
Transport aérien	71,6 %
Transport ferroviaire	56,2 %
Transport routier	76,2 %
Transport maritime	72,5 %
Services de messagerie et pipelines	66,8 %
Banques	85,9 %
Farine, semences, aliments pour animaux et céréales	83,1 %
Télécommunications et radiodiffusion	78,7 %

Le transport ferroviaire est le secteur où la proportion de travailleurs travaillant des heures supplémentaires payées est la plus élevée

Parmi les employés de compétence fédérale, 26,4 % travaillaient des heures supplémentaires payées au cours d’une semaine typique (figure 10).^{Footnote 12} Environ 12,5 % des employés ont déclaré qu’au cours d’une semaine typique, ils effectuaient 6 heures supplémentaires payées ou plus. En moyenne, les travailleurs de compétence fédérale ont indiqué qu’ils travaillaient en moyenne 2,5 heures par semaine en heures supplémentaires payées.

Parmi les secteurs sous la compétence fédérale, le transport ferroviaire (48,3 %), les services de messagerie et les pipelines (46,8 %), ainsi que la farine, les semences, les aliments pour animaux et les céréales (46,5 %) étaient les 3 secteurs ayant les proportions les plus élevées de travailleurs travaillant des heures supplémentaires payées. En revanche, les services bancaires (11,9 %) étaient le secteur où les travailleurs étaient les moins susceptibles d’effectuer de telles heures supplémentaires. En ce qui concerne les heures supplémentaires, les travailleurs de la farine, des semences, des aliments pour animaux et des céréales (23,7 %) étaient les plus susceptibles de faire 6 heures supplémentaires payées ou plus, tandis que les travailleurs des télécommunications et de la radiodiffusion (5,3 %) étaient les moins susceptibles.

Figure 10: version textuelle

Secteur	Proportion des employés qui travaillent des heures supplémentaires payées au cours d'une semaine typique
Tous les secteurs	26,4 %
Transport aérien	33,1 %
Transport ferroviaire	48,3 %
Transport routier	28,7 %
Transport maritime	36,8 %
Services de messagerie et pipelines	46,8 %
Banques	11,9 %
Farine, semences, aliments pour animaux et céréales	46,5 %
Télécommunications et radiodiffusion	21,2 %

Les heures supplémentaires non payées sont les plus fréquentes dans les banques

Environ 32,5 % des employés de compétence fédérale ont déclaré avoir fait des heures supplémentaires non payées au cours d’une semaine typique, et 16,5 % des employés ont indiqué qu’ils travaillaient 6 heures ou plus d’heures supplémentaires non payées au cours d’une semaine typique (figure 11). En moyenne, les travailleurs relevant de la compétence fédérale ont indiqué qu’ils travaillaient 2,7 heures supplémentaires non payées par semaine.

Les travailleurs des banques (50,4 %) étaient les plus susceptibles de faire des heures supplémentaires non payées au cours d’une semaine typique, faisant en moyenne 4,2 heures supplémentaires non payées par semaine. Dans l’ensemble, environ 28,3 % des travailleurs de ce secteur travaillaient 6 heures supplémentaires non payées ou plus au cours d’une semaine typique. En revanche, les travailleurs du transport aérien (18,3 %) et des services de messagerie et des pipelines (15,7 %) étaient les moins susceptibles de travailler de telles heures. Les employés de ces 2 secteurs travaillaient en moyenne entre 1,3 et 1,4 heure supplémentaire non payée par semaine.

Figure 11: version textuelle

Secteur	Proportion des employés travaillant des heures supplémentaires non payées au cours d'une semaine typique
Tous les secteurs	32,5 %
Transport aérien	18,3 %
Transport ferroviaire	20,0 %
Transport routier	21,3 %
Transport maritime	28,7 %
Services de messagerie et pipelines	15,7 %
Banques	50,4 %
Farine, semences, aliments pour animaux et céréales	22,0 %
Télécommunications et radiodiffusion	36,4 %

Les heures supplémentaires non payées sont plus fréquentes chez les salariés

Parmi les employés qui travaillaient des heures supplémentaires non payées, 84,2 % étaient salariés tandis que 15,8 % étaient payés à l’heure. Dans l’ensemble, les employés salariés étaient plus susceptibles d’effectuer des heures supplémentaires non payées que ceux payés à l’heure, avec 45,6 % d’entre eux travaillant de telles heures comparativement à 12,8 % des employés payés à l’heure (figure 12). De plus, les salariés travaillaient en moyenne plus d’heures supplémentaires non payées par semaine que leurs homologues payés à l’heure, soit 3,9 heures contre 0,9 heure.

Les employés salariés travaillant dans les banques (53,5 %) et dans les services de messagerie et les pipelines (53,2 %) étaient les plus susceptibles de faire des heures supplémentaires non payées, tandis que ceux travaillant dans le transport routier (29,7 %) étaient les moins susceptibles. Les employés salariés des banques travaillaient en moyenne 4,5 heures supplémentaires non payées au cours d’une semaine typique, tandis que les travailleurs des télécommunications et de la radiodiffusion travaillaient 3,1 heures.

Figure 12: version textuelle

Secteur	Proportion des employés salariés qui travaillent des heures supplémentaires non payées au cours d'une semaine typique
Tous les secteurs	45,6 %
Transport aérien	36,4 %
Transport ferroviaire	35,3 %
Transport routier	29,7 %
Transport maritime	42,5 %
Services de messagerie et pipelines	53,2 %
Banques	53,5 %
Farine, semences, aliments pour animaux et céréales	43,1 %
Télécommunications et radiodiffusion	46,5 %

Les employés payés à l’heure travaillant dans les télécommunications et la radiodiffusion (23,0 %) étaient les plus susceptibles de faire des heures supplémentaires non payées, tandis que les employés travaillant dans les services de messagerie et les pipelines (6,5 %) étaient les moins susceptibles (figure 13). Les employés payés à l’heure dans les télécommunications et la radiodiffusion travaillaient en moyenne 1,5 heure d’heures supplémentaires non payées et ceux des services de messagerie et des pipelines 0,5 heure.

Figure 13: version textuelle

Secteur	Proportion des employés payés à l'heure qui travaillent des heures supplémentaires non payées au cours d'une semaine typique
Tous les secteurs	12,8 %
Transport aérien	10,8 %
Transport ferroviaire	10,8 %
Transport routier	10,8 %
Transport maritime	14,9 %
Services de messagerie et pipelines	6,5 %
Banques	17,9 %
Farine, semences, aliments pour animaux et céréales	9,1 %
Télécommunications et radiodiffusion	23,0 %

Les employés des banques sont très susceptibles d’être aux moins légèrement préoccupés par les conséquences négatives du refus d’heures supplémentaires

Environ 14,1 % des employés ayant fait des heures supplémentaires étaient extrêmement ou très préoccupés par les conséquences négatives qu’aurait pu entraîner le refus de faire des heures supplémentaires (tableau 5).^{Footnote 13} Un autre 14,2 % étaient « préoccupés », 25,0 % étaient « légèrement préoccupés » et 46,7 % étaient « pas du tout préoccupés ». Les employés travaillant dans les télécommunications et la radiodiffusion (55,8 %) et dans les banques (62,5 %) étaient les plus susceptibles d’être au moins un peu préoccupés.

• Remarque : Les réponses se limitent aux employés qui ont déclaré travailler des heures supplémentaires payées ou non payées.

Les employés du transport ferroviaire sont les plus susceptibles de déclarer ressentir au moins une certaine pression de la part de leur employeur pour faire des heures supplémentaires

Environ 60 % des employés ont déclaré ressentir au moins une certaine pression de la part de leur employeur pour faire des heures supplémentaires, y compris 12,1 % qui ont ressenti beaucoup de pression, 22,8 % qui ont ressenti une certaine pression et 25,1 % qui ont ressenti un peu de pression (tableau 6).^{Footnote 14} Les employés du transport ferroviaire (68,5 %) et des banques (65,6 %) étaient les plus susceptibles de ressentir au moins un peu de pression.

• Remarque : Les réponses se limitent aux employés qui ont déclaré travailler des heures supplémentaires payées ou non payées.

Source de données, méthodes et notes au lecteur