Archivée : Rendement des émissions moyennes de NOx du parc de véhicules de l’année modèle 2013

Rendement des émissions moyennes d'oxyde d'azote (NO_x) du parc de véhicules légers, de camionnettes et de véhicules moyens à passagers pour l’année de modèle 2013

par rapport au Règlement sur les émissions des véhicules routiers et de leurs moteurs et en vertu de la Loi canadienne sur la protection de l'environnement (1999)

Division du transport
Environnement et Changement climatique Canada

Juin 2016

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© Sa Majesté la Reine du chef du Canada, représentée par le ministre de l’Environnement et du Changement climatique Canada, 2016

Table des matières

1. Sommaire
2. Objet
3. Introduction
4. Rendement des émissions moyennes de NO_x des parcs des entreprises pour l'année de modèle 2013
   • 4.1 Portée des rapports des entreprises
   • 4.2 Distribution des séries et valeur moyenne de NO_x du parc canadien
   • 4.3 Tendance des valeurs moyennes de NO_x des parcs
5. Conclusions

Liste des tableaux

• Tableau 1 : Sommaire des rapports des entreprises
• Tableau 2 : Distribution des véhicules en fonction de la norme d'émissions de NO_x (par série)

Liste des figures

• Figure 1 : Valeurs et normes d’émissions moyennes de NO_x des parcs

1. Sommaire

En vertu du Règlement sur les émissions des véhicules routiers et de leurs moteurs (ci-après « le Règlement »), chaque nouveau véhicule léger, camionnette et véhicule moyen à passagers doit être certifié par son fabricant comme étant conforme à une des séries correspondantes à celles de l’Environmental Protection Agency des États-Unis pour lesquelles il y a des normes d’émissions particulières d’oxyde d’azote (NO_x) et d’autres polluants. De plus, les fabricants et importateurs de ces véhicules sont requis de faire rapport du rendement de leur parc relativement aux émissions moyennes de NO_x pour chaque année de modèle.

Ce rapport est le dixième rapport annuel et il résume le rendement du parc canadien dans son ensemble relativement aux émissions moyennes de NO_x pour l'année de modèle 2013. Au total, 21 entreprises ont soumis des rapports de fin d’année de modèle comprenant un total de 1 673 027 véhicules fabriqués ou importés au Canada pour la vente au premier usager. Le rapport inclut la valeur moyenne de NO_x pour chacune des entreprises ainsi que leurs points/déficits relatifs aux émissions. Il comprend également une comparaison de la distribution des véhicules certifiés conformes aux différentes séries ainsi que le rendement général de NO_x calculé pour l’ensemble du parc canadien par rapport aux années de modèles précédentes.

La valeur moyenne de NO_x de l’ensemble des parcs canadiens de véhicules légers et de camionnettes légères ainsi que de camionnettes lourdes et de véhicules moyens à passagers pour l’année de modèle 2013 est de 0,06178583 g/mille, comparativement à la norme de 0,07 g/mille. La valeur moyenne de NO_x pour chaque entreprise était égale ou inférieure à la norme, et toutes les entreprises ont respecté, selon leur rapport, les dispositions du Règlement relatives aux normes moyennes des parcs.

La valeur moyenne de NO_x a continué de diminuer pour l'année de modèle 2013. Ce résultat correspond aux objectifs de rendement environnemental du Règlement.

2. Objet

Le présent rapport a pour objet de résumer le rendement individuel des entreprises et du parc canadien dans son ensemble relativement aux émissions moyennes de NO_x pour l’année de modèle 2013, selon les données soumises par les entreprises dans leurs rapports de fin d’année de modèle ainsi que toute révision reçue par la suite. Il a également pour objet de faire état de l’efficacité du programme sur les émissions moyennes de NO_x du parc canadien en vue de l’atteinte des objectifs de rendement environnemental.

3. Introduction

Le Règlement sur les émissions des véhicules routiers et de leurs moteurs est entré en vigueur le 1^er janvier 2004 en vertu de la Loi canadienne sur la protection de l’environnement (1999). Le Règlement instaure des normes nationales d'émissions plus rigoureuses pour les véhicules routiers et leurs moteurs. Il harmonise les normes canadiennes d'émissions pour les véhicules légers^{Note de bas de page1}, les camionnettes légères^{Note de bas de page2}, les camionnettes lourdes^{Note de3bas de page3}, les véhicules moyens à passagers^{Note de bas de page4}, les véhicules lourds, les moteurs de véhicules lourds et les motocyclettes avec celles de l'Environmental Protection Agency des États-Unis, qui sont incorporées par voie de référence au Code of Federal Regulations.

Chaque nouveau véhicule léger, nouvelle camionnette légère ou lourde et nouveau véhicule moyen à passagers doit être certifié comme étant conforme à une des séries pour lesquelles il y a des normes d'émissions particulières de NO_x et d'autres polluants. Le choix de la série dans laquelle un modèle de véhicule sera certifié au cours d’une année de modèle donnée est limité par l’obligation d’une entreprise de se conformer aux normes d'émissions moyennes de NO_x des parcs associées à cette année de modèle. La norme actuel d’émission moyenne de NO_x, introduite pour l’année de modèle 2009, est de 0,07 g/mille.

La valeur moyenne des émissions de NO_x des parcs des entreprises est la moyenne pondérée calculée à partir du nombre de véhicules certifiés conformes à chaque série. Les séries d’émissions, les normes d’émissions moyennes de NO_x et les méthodes de calcul des valeurs moyennes de NO_x sont alignées avec celles de l’Environmental Protection Agency des États-Unis. Il y a toutefois des différences dans la structure du programme canadien relatif aux émissions moyennes de NO_x des parcs conçues pour reconnaître les véhicules vendus tant au Canada qu’aux États-Unis durant la même période. La structure des exigences réglementaires est conçue pour obtenir des émissions moyennes des parcs comparables à celles des États-Unis, tout en réduisant au minimum le fardeau de la réglementation pour les entreprises et en leur offrant la possibilité de vendre des véhicules au Canada indépendamment des États-Unis.

Le Règlement exige que toutes les entreprises soumettent au ministre de l'Environnement et du Changement climatique, au plus tard le 1^er mai suivant la fin de l'année de modèle. Le rapport de fin d’année de modèle doit contenir des renseignements détaillés portant sur les parcs de l’entreprise ou sur ses groupes de véhicules.

Pour obtenir de plus amples renseignements sur le calcul des valeurs moyennes de NO_x des parcs et des points ou du déficit relatifs aux émissions de NO_x, veuillez consulter le Règlement, qui est disponible sur le registre environnemental de la LCPE d'Environnement Changement climatique Canada. Vous y trouverez également les rapports de fin des années de modèles 2004 à 2012.

4. Rendement des émissions moyennes de NO_x des parcs des entreprises pour l'année de modèle 2013

4.1 Portée des rapports des entreprises

Le tableau 1 contient la liste des entreprises qui ont soumis un rapport de fin d’année de modèle 2013 conformément aux exigences du Règlement et inclus les marques des véhicules ainsi qu’un sommaire des données reçues.

^a Un groupe d’essai constitue l’unité de classification de base et est composé de véhicules légers, de camionnettes légères, de camionnettes lourdes ou de véhicules moyens à passagers ayant des rendements d’émissions de gaz d’échappement similaires et partageant toutes les caractéristiques décrites dans le Code of Federal Regulations des États-Unis, à la partie 86, section de chapitre C, article 1827.
^b Les valeurs moyennes de NO_x des parcs sont arrondies aux mêmes nombres de chiffres significatifs que compte le nombre total de véhicules des parcs des entreprises.
^c Les points et déficits relatifs aux émissions de NO_x sont arrondis au nombre entier le plus près. Un signe négatif ( - ) indique un déficit.
^d La valeur moyenne de NO_x  ainsi que le solde de points et déficits pour Porsche Cars Canada, Ltd. et Volkswagen Group ne sont pas inclus dans ce tableau en raison des enquêtes en cours au sujet de certains de leurs véhicules diesel. Cependant, aucun ajustement n’a été fait concernant la nombre total de véhicules, le nombre de groupes d’essai, la distribution des véhicules en fonction de la norme d'émissions de NO_x par série et la valeur moyenne de NO_x du parc canadien (Tableau 2).

Au total, 21 entreprises ont soumis des rapports couvrant les véhicules de l'année de modèle 2013, répartis dans 307 groupes d'essai. Il convient de noter que certains groupes d'essai sont communs entre les entreprises qui utilisent les mêmes plates-formes ou groupes motopropulseurs dans la fabrication de leurs véhicules.

Les valeurs moyennes de NO_x des entreprises vont de 0,0400953 g/mille à 0,0700000 g/mille pour les parcs de véhicules légers, de camionnettes légères, de camionnettes lourdes et de véhicules moyens à passagers. Aucune entreprise n’a déclaré de valeur moyenne de NO_x dépassant la norme de 0,07 g/mille.

Au total, les entreprises ont obtenu 13 707 points pour l’année de modèle 2013. Aucune entreprise n’a accusé de déficit relativement à son parc ni n’a déclaré de solde négatif à la fin de cette année de modèle.  De plus, il n’y a eu aucun transfert de points entre les entreprises pour l’année de modèle 2013.

4.2 Distribution des séries et valeur moyenne de NO_x du parc canadien

Le tableau 2 offre un aperçu de la distribution des véhicules en fonction de la norme d’émissions de NO_x (par série). Il présente également la valeur moyenne de NO_x calculée pour l’ensemble du parc canadien pour l’année de modèle 2013.

Note : En commençant avec l’année de modèle 2009, les normes pertinentes se limitent aux séries 1 à 8 pour toutes les catégories.

Pour l’année de modèle 2013, presque tous les véhicules (99.6 % du parc) ont été certifiés comme étant conformes à une série ayant une norme équivalente ou inférieure à la norme de NO_x moyenne de 0,07 g/mille. La valeur moyenne de NO_x du parc canadien était de 0,06178583 g/mille.

4.3 Tendance des valeurs moyennes de NO_x des parcs

La figure 1 présente la tendance des valeurs moyennes de NO_x en fonction des normes applicables depuis 2004 pour les parcs de véhicules légers et de camionnettes légères ainsi que les parcs de camionnettes lourdes et de véhicules moyens à passagers. En commençant avec l’année de modèle 2009, le parc entier des véhicules légers, des camionnettes légères, des camionnettes lourdes et des véhicules moyens à passagers est assujetti à une seule norme moyenne de NO_x.

De façon générale, la valeur moyenne de NO_x des parcs de véhicules légers et de camionnettes légères ainsi que de camionnettes lourdes et de véhicules moyens à passagers a diminué de 2004 à 2013. Plus précisément, la valeur moyenne de NO_x des parcs pour l'année de modèle 2013 continue de diminuer, et se situe à 11.7 % sous la norme de 0,07 g/mille.

5. Conclusions

C’est la neuvième année que les entreprises font l’objet des exigences pour les émissions moyennes de NO_x en vertu du Règlement. Au total, 21 entreprises ont soumis des rapports sur 307 groupes d’essai composés de 1 673 027 véhicules construits ou importés au Canada pour y être vendus au détail.

La valeur moyenne de NO_x de l’ensemble des parcs canadiens de véhicules légers et de camionnettes légères ainsi que de camionnettes lourdes et de véhicules moyens à passagers pour l’année de modèle 2013 est de 0,06178583 g/mille, comparativement à la norme de 0,07 g/mille. La valeur moyenne de NO_x des parcs de chaque entreprise était égale ou inférieure à la norme, et toutes les entreprises ont respecté, selon leur rapport, les dispositions du Règlement relatives aux normes moyennes des parcs.

La valeur moyenne de NO_x a continué de diminuer pour l'année de modèle 2013. Ce résultat correspond aux objectifs de rendement environnemental du Règlement.