Chaque radar a une histoire

En octobre 2017, Environnement et Changement climatique Canada (ECCC) a commencé à remplacer le réseau de radars météorologiques du Canada, en commençant par Radisson, en Saskatchewan.

Malgré des défis tels que les vents et le froid des Prairies et des délais serrés, la tour du nouveau radar s'est rapidement élevée. Le projet a pris de l’ampleur, marquant des étapes notables dans 33 sites, des côtes de l’Atlantique au Pacifique aux montagnes des Rocheuses. Chaque installation radar comportait son propre ensemble d'obstacles, de triomphes et même de faits amusants, construisant le récit unique derrière le voyage de chaque radar.

Plongez dans les histoires de l'initiative de remplacement des radars météorologiques du Canada et découvrez l'évolution technologique et les équipes dédiées qui façonnent le paysage météorologique du pays.

Figure 1. Explorez les nouvelles installations de radars météorologiques à travers le Canada

Tableau : Découvrez les histoires individuelles de chaque nouvelle installation de radar météorologique au Canada

Radar	Province	Année complété
Aldergrove	Colombie britannique	2021
Bethune	Saskatchewan	2021
Blainville	Québec	2018
Britt	Ontario	2021
Carvel	Alberta	2022
Chipman	Nouveau-Brunswick	2019
Cold Lake	Alberta	2022
Dryden	Ontario	2020
Exeter	Ontario	2019
Egbert	Ontario (Site de formation et de tests, les données en temps réel ne sont pas disponibles)	2020
Fort McMurray	Alberta	2022
Foxwarren	Manitoba	2018
Franktown	Ontario	2021
Gore	Nouvelle-Écosse	2021
Halfmoon Peak	Colombie britannique	2023
Holyrood	Terre-Neuve et Labrador	2020
King City	Ontario	2021
Landrienne	Québec	2019
Marble Mountain	Terre-Neuve et Labrador	2022
Marion Bridge	Nova Scotia	2019
Mont Apica	Québec	2023
Montreal River Harbour	Ontario	2019
Prince George	Colombie britannique	2022
Radisson	Saskatchewan	2017
Shuniah	Ontario	2023
Schuler	Alberta	2020
Silver Star Mountain	Colombie britannique	2022
Smooth Rock Falls	Ontario	2018
Spirit River	Alberta	2019
Strathmore	Alberta	2019
Ste-Françoise	Québec	2020
Val d'Irène	Québec	2020
Woodlands	Manitoba	2020

Radisson - Saskatchewan

En octobre 2017, le premier remplacement de radar a commencé à Radisson Saskatchewan. Ce fut le premier des 33 radars construits. ECCC avait un technologue, un ingénieur ou un scientifique sur place au moins une fois par semaine pendant la période de construction. La tour du nouveau radar de Radisson a été érigée rapidement. Les vents violents sur les Prairies ont ralenti les progrès de quelques jours, mais le calendrier a été respecté.

L'ancien radar XRA Radisson en bande C a été éteint à la mi-octobre. Cela a permis l'installation de la tour et le basculement de l'électricité et des télécommunications vers le nouveau radar. Jusqu'à ce que les données du nouveau radar soient disponibles dans nos systèmes et produits, nous avons développé des produits pour des clients internes et externes utilisant les six radars voisins. À la mi-décembre, le nouveau radar Radisson a commencé à fonctionner 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, produisant des données de test et était disponible en ligne début février.

Fait amusant : l’ancien radar Radisson C-Band « XRA » a eu une longue et brillante carrière. Le radar XRA a fonctionné pendant 6 698 jours couvrant quatre premiers ministres, soit l’équivalent de huit défaites des Maple Leafs en séries éliminatoires et le prix de l’essence à Saskatoon qui est passé de 59,8 à 93,4 cents !

Identifiant du site : CASRA
Ancien radar (ID) : Radisson (XRA)
Année d’installation : 2017/2018
Ancien radar bande C mis hors service : 15 oct. 2017
Nouveau radar bande S mis en service : 07 fév. 2018
Zone désservie : Saskatoon/ Battleford-Nord
Latitude : 52.52048
Longitude : -107.44269
Élévation : 532 m
Hauteur de la tour : 16,2 m

Blainville – Québec

Après avoir achevé avec succès un radar au cours de la première année de la phase de construction, il était prévu d'installer quatre radars supplémentaires pour 2018. La sélection du site pour le radar de Blainville a tenu compte de facteurs tels que l’espace ouvert idéal au Centre d’essais de véhicules automobiles de Transports Canada et la nécessité d’un emplacement surélevé. La construction du radar de Blainville s'est déroulée sans problème. Une fois la tour érigée et la production de données commencée, les travaux ont commencé pour optimiser les filtres interférences et valider les données.

Fait amusant : l'un des premiers radars opérationnels au pays appartenait et était exploité par l'Université McGill, située au J.S. Observatoire radar Marshall. ECCC a accédé aux données radar dans le cadre d’un contrat d’utilisation des données de 50 ans conclu le 30 septembre 2018. En raison des besoins universitaires de McGill en matière d’accès radar spécialisé, ECCC a lancé la construction d’un nouveau radar météorologique à Blainville afin de maintenir une couverture radar publique à Montréal.

Identifiant du site : CASBV
Ancien radar (ID) : McGill (WMN)
Année d’installation : 2018/2019
Ancien radar bande C mis hors service : 27 sept. 2018
Nouveau radar bande S mis en service : 27 sept. 2018
Zone désservie : Montreal
Latitude : 45.70628
Longitude : -73.85892
Élévation : 70,7 m
Hauteur de la tour : 28,3 m

Foxwarren – Manitoba

Foxwarren, situé au Manitoba, a été le prochain radar installé. Ce radar est particulièrement important car il se trouve dans une zone critique de tornade/orages violents. Les données radar manquantes pendant le processus de construction auraient pu avoir des impacts potentiels sur les communautés voisines.

Il a été décidé d'installer un radar temporaire en bande « X » à plus courte portée à proximité pour assurer une couverture provisoire. Le radar en bande X a été déplacé vers un autre site une fois la construction du site de Foxwarren terminée. Juste après les tests d’acceptation du site du radar de Foxwarren, la première formation de techniciens sur ces nouveaux radars a été organisée sur ce site. Le but des tests d’acceptation sur site est de garantir que le système installé répond aux exigences contractuelles. Il vise également à vérifier que le système fonctionne comme prévu dans son environnement opérationnel.

Identifiant du site : CASFW
Ancien radar (ID) : Foxwarren (XFW)
Année d’installation : 2018/2019
Ancien radar bande C mis hors service : 20 Juin 2018
Nouveau radar bande S mis en service : 27 sept. 2018
Zone désservie : Est de la Saskatchewan/Ouest du Manitoba
Latitude : 50.548748
Longitude : -101.08563
Élévation : 552,5 m
Hauteur de la tour : 16,2 m

Smooth Rock Falls – Ontario

Smooth Rock Falls, située dans le nord de l'Ontario, était le quatrième radar à être installé. La construction de ce radar s'est déroulée sans problème, selon un calendrier typique. Il a fallu quatre à six semaines pour les travaux de fondation, six semaines pour la construction de la tour et les installations électriques, trois semaines pour l'installation du radar et la fermeture de l'antenne/radôme. Il y a également quatre à cinq semaines supplémentaires pour la finalisation, l'étalonnage et sa mise en service.

Une fois le radar mis en service, les données de test ont été collectées 24h/24 et 7j/7 pendant la phase de rodage pendant au moins quatre semaines. À ce stade, avec les données internes disponibles, l'ancien site a été mis hors service. La phase de rodage a été utilisée pour surveiller le comportement du système pendant un fonctionnement continu pendant une durée prolongée dans des conditions de travail normales. Cette phase permet d'identifier les pannes précoces, les défauts de fabrication ou les problèmes pouvant survenir lors d'une utilisation régulière.

Fait intéressant : après les quatre semaines de rodage, un processus rigoureux de tests d'acceptation sur site est mis en place. Durant cette phase, le radar et son infrastructure subissent des tests approfondis pour garantir la qualité du site et de ses données. Une fois les tests passés, les données radar peuvent être partagées avec le public

Identifiant du site : CASRF
Ancien radar (ID) : Timmins (XTI)
Année d’installation : 2018/2019
Ancien radar bande C mis hors service : 14 août 2018
Nouveau radar bande S mis en service : 4 nov. 2018
Zone désservie :Nord-Est de l'Ontario
Latitude : 49.28126
Longitude : -81.79385
Élévation : 244,5 m
Hauteur de la tour : 25,2 m

Spirit River – Alberta

Le radar de Spirit River, situé en Alberta, a été le premier de nos sites au sommet d'une montagne. Cela a posé de véritables défis à l'équipe, tant en termes de conditions météorologiques que de problèmes opérationnels de construction. En raison de la faible superficie du site, l'ancien radar a dû être démonté avant que le nouveau radar puisse être construit.

La mise hors service de l'ancien radar était difficile en raison des routes boueuses. Cependant, fin juillet, les travaux étaient terminés et le site était prêt pour la construction des nouvelles fondations et du radar.

Fait intéressant : les utilisateurs remarqueront peut-être un « écart » en forme de coin dans les données vers l’Ouest. Une tour de surveillance des incendies habitée est située dans cette zone. Pour garantir la sécurité, il existe une fonction logicielle spéciale qui empêche le radar d'émettre de l'énergie dans cette direction.

Identifiant du site : CASSR
Ancien radar (ID) : Spirit River (WWW)
Année d’installation : 2018/2019
Ancien radar bande C mis hors service : 12 juin 2018
Nouveau radar bande S mis en service : 22 fév. 2019
Zone désservie : Grand Prairie
Latitude : 55.694942
Longitude : -119.230432
Élévation : 1015,8 m
Hauteur de la tour : 28,3 m

Exeter – Ontario

Exeter était le deuxième radar construit en Ontario. Il s'agissait du premier des sept radars construits en 2019, les travaux de fondation étant achevés à l'automne 2018. Ce n'est que début mai 2019 que la construction de la nouvelle tour d'Exeter a commencé et que le radar a été achevé début août. C'était le premier radar à être achevé, avec un délai de trois mois pour le processus de construction et de mise en service.

Des responsables de l'Université de Western Ontario ont assisté à l'événement de déclassement aux côtés de notre équipe. L'Université est activement engagée dans la formulation de stratégies visant à transformer le radar obsolète en bande C en un radar de recherche dédié à l'un de ses projets.

Identifiant du site : CASET
Ancien radar (ID) : Exeter (WSO)
Année d’installation : 2019/2020
Ancien radar bande C mis hors service : 28 mai 2019
Nouveau radar bande S mis en service : août 2019
Zone désservie : South Western Ontario
Latitude : 43.372425
Longitude : -81.380698
Élévation : 303,8 m
Hauteur de la tour : 25,3 m

Bethune – Saskatchewan

Bethune était un autre radar où les travaux de fondation ont été complétés à l'automne 2018. Cependant, au cours d'une fin de semaine, l'équipe a été informée que l'entrepreneur arriverait sur le site plusieurs semaines avant la date prévue. Cela était dû aux conditions météorologiques favorables pour progresser sur les niveaux inférieurs de la tour.

Le reste de la construction a été achevé plus tard au printemps, lorsque l'état des routes a permis la livraison et l'installation des plus grands bâtiments, de la grue et des abris. Les travaux se sont poursuivis à Béthune et à la mi-juillet, les données de test du nouveau radar étaient disponibles à l’interne. À la mi-septembre, le radar Bethune était le premier de l'année à terminer entièrement les tests d'acceptation du site et à être mis en ligne.

Identifiant du site : CASBE
Ancien radar (ID) : Bethune (XBE)
Année d’installation : 2019/2020
Ancien radar bande C mis hors service : 18 juin 2019
Nouveau radar bande S mis en service : 09 août 2019
Zone désservie : Regina/Moose Jaw
Latitude : 50.571232
Longitude :105.182848
Élévation : 586,8 m
Élévation : 16,2 m

Marion Bridge – Nouvelle-Écosse

La construction du radar de Marion Bridge en Nouvelle-Écosse a débuté fin avril 2019. Elle a été marquée par le début des travaux de fondation par les entrepreneurs.

Les travaux sur le nouveau radar se sont poursuivis et semblaient se poursuivre sans problème jusqu'à la ligne d'arrivée jusqu'à ce que des défis surviennent. L’objectif était que la station radar de Marion Bridge produise des données d’ici la fin août. Cependant, un composant critique est tombé en panne, ce qui a retardé la mise en service et le rodage jusqu'à la mi-septembre, ce qui a repoussé les tests jusqu'en octobre.

Identifiant du site : CASMB
Ancien radar (ID) : Marion Bridge (XMB)
Année d’installation : 2019/2020
Ancien radar bande C mis hors service : 17 juin 2019
Nouveau radar bande S mis en service : 18 oct. 2019
Zone désservie : Cap-Breton
Latitude : 45.949718
Longitude : -60.205246
Élévation : 102,5 m
Hauteur de la tour : 19,2 m

Chipman – Nouveau-Brunswick

La station radar Chipman a été la première à être installée au Nouveau-Brunswick. Les travaux de fondation ont commencé début mai, mais ont dû être retardés de quelques semaines en raison de fortes pluies et de conditions boueuses.

À la fin du mois d'août, les membres du Programme canadien de remplacement des radars météorologiques étaient sur place pour l'étalonnage et la mise en service du nouveau radar. Les données des tests de rodage ont été complétées début septembre avec les tests d'acceptation du site et les données disponibles début octobre.

Identifiant du site : CASCM
Ancien radar (ID) : Chipman (XNC)
Année d’installation : 2019/2020
Ancien radar bande C mis hors service : 12 juil. 2019
Nouveau radar bande S mis en service : 10 oct. 2019
Zone désservie : Fredericton
Latitude : 46.222378
Longitude : -65.699294
Élévation : 100,9 m
Hauteur de la tour : 25,3 m

Landrienne Québec

Début mai, les travaux de fondation de la station radar Landrienne, à Québec, ont débuté. La construction a progressé rapidement, atteignant l'achèvement de la tour et la fermeture du radôme fin août. L'étalonnage et la mise en service ont suivi à la mi-septembre, les tests de réception sur site étant terminés fin octobre.

Fait amusant : le radar Landrienne a été l'un des premiers à voir sa portée étendue pour aider à fournir des données aux radars Britt et Montreal River Harbour pendant leur construction.

Identifiant du site : CASLA
Ancien radar (ID) : Landrienne (XLA)
Année d’installation : 2019/2020
Ancien radar bande C mis hors service : 08 juil. 2019
Nouveau radar bande S mis en service : 31 oct. 2019
Zone désservie : Val d’Or
Latitude : 48.551355
Longitude : -77.808086
Élévation : 394 m
Hauteur de la tour : 25,3 m

Montreal River Harbour – Ontario

Le radar du Montréal River Harbour, situé en Ontario, était unique, car l'ancien radar devait être retiré avant que le nouveau radar puisse être installé. Cela était dû au manque d’espace disponible, ce qui a entraîné une longue période sans données radar.

Les travaux de démolition de l’ancien radar ont débuté en avril 2019 et se sont complètement arrêtés en mai. Au début de l’été, l’entrepreneur a dû faire face à des défis liés aux fondations du site. Des retards sont survenus car les pieds tronqués de la tour ont dû être reconstruits. Cependant, le problème a été résolu avec succès et la tour a été achevée. La mise en service et l'étalonnage ont eu lieu à la mi-octobre et les tests finaux se sont terminés fin novembre.

Identifiant du site : CASMR
Ancien radar (ID) : Montreal River Harbour (WGJ)
Année d’installation : 2019/2020
Ancien radar bande C mis hors service : 07 mai 2019
Nouveau radar bande S mis en service : 29 nov. 2019
Zone désservie : Supérieur Est
Latitude : 47.247807
Longitude : -84.596686
Élévation : 527,1 m
Hauteur de la tour : 22,2 m

Strathmore – Alberta

Le radar Strathmore était le sixième site à être entrepris en 2019, les travaux de fondation commençant en juillet. Afin d'assurer une disponibilité constante des données pour la ville de Calgary et ses environs pendant la période estivale critique de temps violent, un radar temporaire a été positionné près d'Airdrie pendant la période de construction.

Les tests d'acceptation du nouveau radar en bande S à Strathmore, en Alberta, se sont terminés avec succès en novembre 2019. Le 15 novembre, les sept nouveaux radars en bande S de l'année 2019 fonctionnaient et produisaient des données.

Identifiant du site : CASSM
Ancien radar (ID) : Strathmore
Année d’installation : 2019/2020
Ancien radar bande C mis hors service : 16 août 2019
Nouveau radar bande S mis en service : 18 nov. 2019
Zone désservie : Calgary
Latitude : 51.20613
Longitude : -113.399366
Élévation : 969,6 m
Hauteur de la tour : 16,2 m

Schuler – Alberta

Le radar Schuler a marqué le début d'une nouvelle année de construction, avec des plans pour l'installation de sept radars supplémentaires en 2020. Les fondations de ce site ont été achevées à l'automne 2019. Début mars, la construction a repris et il était prévu que le radar Schuler serait terminé rapidement et il était prévu que les données internes soient accessibles d'ici juin. Cependant, des rumeurs sur la pandémie mondiale ont émergé et un plan d’urgence pour maintenir les anciens radars en ligne a été élaboré.

Après une pause pendant les interdictions de voyager liées à la pandémie, les travaux ont repris en mai avec de nombreuses mesures de sécurité en place. La phase de mise en service et d'étalonnage du nouveau radar a débuté le 29 juin. Le processus de rodage a débuté à la mi-juillet, les tests étant terminés et les données en ligne début septembre.

Identifiant du site : CASSU
Ancien radar (ID) : Schuler (XBU)
Année d’installation : 2020/2021
Ancien radar bande C mis hors service : 03 Juin 2020
Nouveau radar bande S mis en service : 08 sept. 2020
Zone désservie : Medicine Hat
Latitude : 50.312503
Longitude : -110.195362
Élévation : 864 m
Hauteur de la tour : 16,2 m

Dryden – Ontario

Le radar de Dryden, situé en Ontario, a eu une histoire similaire à celle de Schuler. Leurs fondations ont été achevées à l’automne 2019 et toutes deux ont été touchées par la pandémie. La construction a repris en mai et fin juin, l'ancien radar étant mis hors service. Le processus de rodage a commencé en août et les tests ont été terminés en septembre et mis en ligne le 3 septembre.

Pendant la pandémie, l’équipe est restée occupée avec les préparatifs de l’année et tous les remplacements de radars restants. Un certain nombre de scénarios ont été élaborés en fonction du moment où la vie reviendrait plus à la normale. En raison des interdictions de voyager, les techniciens n'ont pas pu se rendre sur le chantier avant l'été, ce qui a entraîné des ajustements dans les calendriers de construction.

Identifiant du site : CASDR
Ancien radar (ID) : Dryden (XDR)
Année d’installation : 2020/2021
Ancien radar bande C mis hors service : 29 juin 2020
Nouveau radar bande S mis en service : 03 sept. 2020
Zone désservie : Nord-Ouest de l'Ontario
Latitude : 49.858047
Longitude : -92.797566
Élévation : 411,3 m
Hauteur de la tour : 28,3 m

Holyrood – Newfoundland and Labrador

Le radar de Holyrood a été le premier nouveau radar à être installé à Terre-Neuve-et-Labrador. En raison des retards liés à la pandémie, l'entrepreneur a reporté les dates de début de construction des radars Holyrood et Villeroy/Sainte-Françoise de mars à avril 2020. Les fondations de Holyrood avaient été achevées avant un arrêt temporaire alors que les entrepreneurs rentraient chez eux au milieu de la pandémie. Suite à la mise en place des mesures de sécurité, les activités de construction ont repris en mai. En juin, la construction de la tour Holyrood a commencé, entraînant la désactivation de l'ancien radar. La phase de rodage a commencé en août, les tests étant terminés et les données mises en ligne à la mi-octobre 2020.

Identifiant du site : CASHR
Ancien radar (ID) : Holyrood (WTP)
Année d’installation : 2020/2021
Ancien radar bande C mis hors service : 02 juin 2020
Nouveau radar bande S mis en service : 13 oct. 2020
Zone désservie : Est de Terre-Neuve-et-Labrador
Latitude : 47.326604
Longitude : -53.12667
Élévation : 293,2 m
Hauteur de la tour : 19,2 m

Sainte Françoise – Québec

Le radar de Sainte Françoise, situé au Québec, avait une très petite empreinte terrestre. L'ancien radar a donc dû être retiré avant que l'entrepreneur puisse commencer avec les nouvelles fondations et la nouvelle tour. Les travaux sur la nouvelle fondation étaient en cours au début de l'été. La phase de rodage et les tests ont été achevés à la mi-novembre et le radar était en ligne.

Les tests se sont déroulés sans problème avec très peu d’éléments sur la liste de déficiences. Cependant, effectuer les tests dans une « zone rouge » (zones présentant un niveau élevé de transmission ou de risque de COVID-19) présentait des défis. Cela a conduit l’équipe de quatre personnes à rester complètement isolée pendant tout le voyage.

Identifiant du site : CASSF
Ancien radar (ID) : Villeroy (WVY)
Année d’installation : 2020/2021
Ancien radar bande C mis hors service : 26 mai 2020
Nouveau radar bande S mis en service : 10 nov. 2020
Zone désservie : Québec City
Latitude : 46.449476
Longitude : -71.913832
Élévation : 106,1 m
Hauteur de la tour : 25,3 m

Radar d'essai et de formation Egbert CARE – Ontario

Le radar de test et de formation Egbert CARE en Ontario est un radar unique. Bien qu'il soit construit selon les mêmes spécifications que les autres radars, il s'agit du seul nouveau radar utilisé uniquement à des fins de test et de formation. Il ne fonctionne pas 24h/24 et 7j/7 et ne fournit pas de données à des sources externes. Ce radar joue un rôle central dans la formation des technologues et ingénieurs radar sans perturber le service des radars opérationnels. Le site constitue un terrain sûr pour tester de nouvelles composantes et logiciels. Il garantit un déploiement fluide sur le réseau et augmente la disponibilité des données tout en évitant tout problème ou arrêt imprévu. Le site de formation radar est très en demande car il offre des moyens d’enquêtes approfondies et des opportunités d'apprentissage. Le projet se concentre désormais sur l'optimisation des performances des radars nouvellement déployés.

Identifiant du site : CASTS
Ancien radar (ID) : N/A
Année d’installation : 2020/2021
Ancien radar bande C mis hors service : N/A
Nouveau radar bande S mis en service : N/A
Zone désservie : Non opérationnel/Non disponible en ligne
Latitude : 44.230364
Longitude : -79.780859
Élévation : 242,10 m
Hauteur de la tour : 19,6 m

Woodlands – Manitoba

Le radar Woodlands a été le sixième radar à être installé avec un autre à installer pour l'année 2020.

Les travaux de fondation de ce radar manitobain ont été achevés à la fin juin 2020. La construction de la tour a commencé le 29 juin et l'ancien radar en bande C a été mis hors service. Le rodage commence le 14 septembre et SAT le 16 octobre, marquant le nouveau radar opérationnel en ligne.

Fait intéressant : des collègues de la Division de surveillance atmosphérique ont installé un radar temporaire de bande X pour assurer la couverture de la ville de Winnipeg pendant la construction

Identifiant du site : CASWL
Ancien radar (ID) : Woodlands (XWL)
Année d’installation : 2020/2021
Ancien radar bande C mis hors service : 29 juil. 2020
Nouveau radar bande S mis en service : 19 oct. 2020
Zone désservie : Winnipeg
Latitude : 50.153001
Longitude : -97.780482
Élévation : 274,4 m
Hauteur de la tour : 16,2 m

Val d’Irene – Québec

Val d’Irène, situé au Québec, était le dernier des radars construits en 2020. À la fin de juin 2020, les fondations du radar étaient terminées et la nouvelle tour était en cours. La phase de rodage a commencé le 28 septembre et SAT s'est terminée début novembre, rendant le radar disponible en ligne.

Être au sommet d'une station de ski a posé des défis pendant le processus de construction et les tests lorsqu'une chute de neige précoce a affecté l'accès au site. Malgré ces défis, le site a réussi tous les tests et la période de rodage a été achevée.

Fait amusant : ce radar était unique car il se trouve au sommet d’une piste de ski. Il donne la possibilité d'obtenir des angles de balayage négatifs qui permettent aux météorologues d'observer les précipitations à basse altitude dans les vallées voisines.

Identifiant du site : CASVD
Ancien radar (ID) : Val d'Irene (XAM)
Année d’installation : 2020/2021
Ancien radar bande C mis hors service : 18 juin 2020
Nouveau radar bande S mis en service : 02 nov. 2020
Zone désservie : Bas fleuve Saint-Laurent
Latitude : 48.480468
Longitude : -67.601036
Élévation : 713,8 m
Hauteur de la tour : 19,2 m

King City - Ontario

La station radar météorologique de King City couvre Toronto et les régions voisines. De plus, il sert à diverses fins de recherche et rassemble des données opérationnelles pour répondre aux besoins d'observation.

En 2021, le calendrier de construction des trois radars ontariens, King, Franktown et Britt, pendant la période printemps/été a été stratégiquement échelonné. Cette approche visait à minimiser les temps d'arrêt des radars adjacents. La construction des tours radar a commencé le 1er mars 2021 et s'est achevée avec succès le 2 avril. L'ancien radar de recherche en bande C a été définitivement mis hors ligne le 12 mars. Les données de test sont devenues disponibles en juin, et les données sont accessibles au public sur la fin juin. Le jeudi 15 juillet, une tornade EF-2 a traversé un quartier de Barrie, en Ontario, et a été détectée par le nouveau radar.

Le radar répond non seulement aux besoins opérationnels, mais conserve également sa fonctionnalité de recherche. Cela se produit en facilitant un deuxième système de traitement des signaux qui fonctionne en parallèle avec celui opérationnel. Cette double capacité améliore la polyvalence du radar et contribue aux efforts de recherche en cours.

Fait amusant : le radar de King City couvre le plus grand centre de population du Canada, la région du Grand Toronto.

Identifiant du site : CASKR
Ancien radar (ID) : King (WKR)
Année d’installation : 2021/2022
Ancien radar bande C mis hors service : 12 mars 2021
Nouveau radar bande S mis en service : 28 juin 2021
Zone désservie : Sud de l'Ontario
Latitude : 43.96366
Longitude : -79.572884
Élévation : 358,5 m
Hauteur de la tour : 28,3 m

Franktown – Ontario

Le radar de Franktown, situé en Ontario, a été le premier des sept à être installés pour l'année 2021. Afin d'accélérer les installations radar de l'année, les fondations de Franktown ont été achevées en 2020. Le 8 février 2021, l'entrepreneur radar a commencé les travaux sur la première tour.

Durant cette période, l'ancien radar a été temporairement restauré avec un secteur masqué face à la nouvelle tour radar. Les travaux de construction du nouveau radar ont repris fin avril et les derniers tests avec des données accessibles au public ont commencé en août.

Identifiant du site : CASFT
Ancien radar (ID) : Franktown (XFT)
Année d’installation : 2021/2022
Ancien radar bande C mis hors service : 19 avr. 2021
Nouveau radar bande S mis en service : 03 août 2021
Zone désservie : Est de l'Ontario
Latitude : 45.041147
Longitude : -76.116384
Élévation : 145,5 m
Hauteur de la tour : 22,2 m

Gore – Nouvelle-Écosse

Le radar Gore, situé en Nouvelle-Écosse, était le 22e radar à être construit. La construction de la tour a débuté en avril 2021 et l'équipe d'installation du radar à débuter ses travaux à la mi-mai.

À l'approche de la saison des ouragans, le plan pour le radar de Gore était d'atteindre le stade des données internes d'ici la fin juillet, les données étant disponibles fin août. Heureusement, la portée du radar de Marion Bridge avait été étendue à 400 km. Cela a facilité la couverture de Holyrood et a bénéficié à la zone de couverture de Gore au-delà de Yarmouth et aux zones maritimes à fort trafic.

Identifiant du site : CASGO
Ancien radar (ID) : Gore (XGO)
Année d’installation : 2021/2022
Ancien radar bande C mis hors service : 25 mai 2021
Nouveau radar bande S mis en service : 30 août 2021
Zone désservie : : Halifax
Latitude : 45.098183
Longitude : -63.704942
Élévation : 214,2 m
Hauteur de la tour : 25,3 m

Britt – Ontario

Le radar Britt, situé en Ontario, couvre les régions du nord de la baie Georgienne, de Sudbury et de North Bay. La construction de ce site a commencé à la mi-juin 2021. L'ancien radar est resté opérationnel jusqu'à ce que le radar King soit en ligne et que le radar de Franktown entre dans sa phase de données internes. Ce séquencement stratégique a permis de garantir que l'Ontario ne connaisse pas de temps d'arrêt simultané pour trois radars voisins. Les données du nouveau radar Britt étaient disponibles en interne début octobre et mises à la disposition du public fin novembre.

Fait amusant : dans la même veine que le radar Carvel, la portée étendue de Montréal River Harbour et de la Landrienne a couvert 400 km lors de la panne de Britt pour combler l'écart.

Identifiant du site : CASBI
Ancien radar (ID) : Britt (WBI)
Année d’installation : 2021/2022
Ancien radar bande C mis hors service : 10 août 2021
Nouveau radar bande S mis en service : 22 nov. 2021
Zone désservie : Baie Georgienne
Latitude : 45.793091
Longitude : -80.534137
Élévation : 190,3 m
Hauteur de la tour : 28,3 m

Aldergrove – Colombie britannique

Aldergrove, au sud-est de Vancouver, a été le premier radar à être remplacé en Colombie-Britannique. Les fondations ont été achevées au printemps 2021. Peu de temps après, la démolition de l'ancien bâtiment et de la tour a été achevée. Malheureusement, le processus de démolition n’a pas été aussi fluide que les précédentes installations radar. Les matières dangereuses devaient être traitées ainsi que l'assainissement d'une vieille fosse septique. La construction de la tour a commencé en mai et les données sont disponibles en ligne pour le public en septembre.

Pendant la construction, lorsque l'ancien radar était hors ligne, la couverture de la région métropolitaine de Vancouver était très limitée. Heureusement, les météorologues étaient très heureux d'avoir le nouveau radar en ligne une fois les tempêtes d'automne survenues. Particulièrement à l’automne 2021, lorsqu’une inondation historique a frappé la vallée du Fraser, le nouveau radar fournissant des données aux météorologues, aux planificateurs d’urgence et au public toutes les six minutes.

Identifiant du site : CASAG
Ancien radar (ID) : Aldergrove (WUJ)
Année d’installation : 2021/2022
Ancien radar bande C mis hors service : 08 avr. 2021
Nouveau radar bande S mis en service : 07 sept. 2021
Zone désservie : : Vancouver
Latitude : 49.016441
Longitude : -122.487357
Élévation : 93 m
Hauteur de la tour : 28,3 m

Cold Lake - Alberta

Ce radar, anciennement connu sous le nom de radar « Jimmy Lake », appartenait initialement au ministère de la Défense nationale (MDN) qui l'exploitait sur son champ de tir. Il a dû être déplacé car les nouveaux radars étaient beaucoup plus puissants, ce qui rendait les niveaux d'exposition aux radiofréquences potentiellement dangereux au niveau de la tour d'observation voisine de Jimmy Lake Range, car elle était également proche d'un radar météorologique existant. De plus, la construction et l'entretien du radar ont rencontré des difficultés en raison de l'accès au champ d'évaluation de Primrose Lake. Plusieurs emplacements alternatifs ont été étudiés, mais ils se sont rapidement limités à un site idéal près de Cherry Grove. Il nécessitait une couverture radar à basse altitude au-dessus de l'aérodrome de Cold Lake tout en assurant la couverture du champ de tir aérien de Cold Lake. Le nouveau radar a été achevé en 2022.

Identifiant du site : CASCL
Ancien radar (ID) : Jimmy Lake (WHN)
Année d’installation : 2021/2022
Ancien radar bande C mis hors service : 22 nov. 2021
Nouveau radar bande S mis en service : 26 oct. 2021
Zone désservie : Nord-ouest de la Saskatchewan/Nord-est de l'Alberta
Latitude : 54.378884
Longitude : -110.061378
Élévation : 634,4 m
Hauteur de la tour : 28,3 m

Carvel – Alberta

L'ancien radar de Carvel produisait des données parfois peu fiables, ce qui était particulièrement préoccupant pour le centre-nord de l'Alberta pendant les périodes hors ligne, en particulier pendant la saison des orages estivaux.

En gardant la météo à l’esprit, les travaux de construction du radar de remplacement Carvel ont commencé fin mai. Plutôt que de poursuivre la construction tout au long de l'été, ce radar a été réalisé en deux phases, permettant une pause pendant la saison estivale des intempéries, et achevé plus tard dans l'année.

Afin de fournir une certaine atténuation pendant la période sans radar, l'ancien radar a été maintenu prêt à être remis en service le plus longtemps possible. En plus des quatre radars les plus proches dont la portée a été étendue pour aider à fournir des données dans la zone.

La construction a repris de la mi-août à la fin août et les données internes devaient être disponibles début novembre. Des défis sont survenus et lors de la construction finale, il y a eu une crise mondiale du transport maritime qui a retardé les porte-conteneurs pendant des semaines. Ainsi que les inondations en Colombie-Britannique qui ont entraîné la destruction d’importantes infrastructures de transport en commun au moment même où des expéditions critiques arrivaient. Néanmoins, l'équipe a persévéré et le 18 décembre, le système radar Carvel a lancé son rodage.

Identifiant du site : CASCV
Ancien radar (ID) : Carvel (WHK)
Année d’installation : 2021/2022
Ancien radar bande C mis hors service : 23 sept. 2022
Nouveau radar bande S mis en service : 26 janv. 2022
Zone désservie : Edmonton
Latitude : 53.560612
Longitude : -114.144469
Élévation : 782,7 m
Hauteur de la tour : 22,6 m

Marble Mountain – Terre-Neuve-et-Labrador

Marble Mountain, situé à Terre-Neuve-et-Labrador, était le prochain radar sur la liste. Au fil des années, l’ancien radar a dû faire face à plusieurs défis en raison de son climat unique et de ses vents extrêmes. Semblable aux radars précédents à cet endroit, l'ancien radar a dû être retiré avant le début des travaux sur le nouveau radar.

Les vents violents sur ce site étaient incessants, ne laissant qu'une fenêtre étroite pour les travaux de montage en hauteur pour les opérations de grue en toute sécurité. Sachant cela, la construction a été divisée en deux phases couvrant les étés plus calmes de 2021 et 2022. En prévision de cette longue panne de radar, deux radars à proximité, Holyrood et Marion Bridge, ont vu leur portée étendue de 240 km à 400 km. Cela a fourni aux météorologues des données radar supplémentaires dans cette zone. Cette climatologie unique a également inspiré des caractéristiques de conception uniques pour renforcer l'infrastructure et garantir la disponibilité du radar dans toutes les conditions météorologiques.

Ce radar a été configuré pour utiliser une stratégie de balayage des montagnes avec une portée de balayage de 330 km et un angle d'élévation de balayage le plus bas de 0,0°. Le 13 septembre 2021, le nouveau radar de Marble Mountain a produit ses premiers produits et données météorologiques, les données étant accessibles au public le 31 octobre.

Fait amusant : le radar de Marble Mountain remporte le concours en tant que station radar météorologique avec les conditions météorologiques les plus rigoureuses.

Identifiant du site : CASMM
Ancien radar (ID) : Marble Mountain (XME)
Année d’installation : 2022/2023
Ancien radar bande C mis hors service : 27 mai 2021
Nouveau radar bande S mis en service : 31 oct. 2022
Zone désservie : Ouest de Terre-Neuve-et-Labrador
Latitude : 48.930228
Longitude : -57.834579
Élévation : 542 m
Hauteur de la tour : 19,2 m

Silver Star Mountain – Colombie britannique

À l’automne 2021, les travaux de fondation du nouveau radar Silver Star ont été achevés avant la fermeture saisonnière des routes. En 2022, après une longue saison hivernale, la neige a fondu, permettant un accès routier sécuritaire et la reprise des travaux.

Lors de la construction de la tour, le radar en bande C (XSS) existant a dû subir une suppression de secteur pour des raisons de sécurité, avant son éventuel déclassement afin d'allouer de l'énergie au nouveau système radar. La construction au sommet de la montagne continue de représenter un défi de taille, notamment en raison des incendies de forêt à proximité et d'une courte fenêtre de construction avant la fermeture des routes pour la saison hivernale.

Le radar Silver Star présente une conception de tour unique avec une plate-forme de base surélevée et des panneaux de couverture de neige/glace pour s'adapter aux chutes de neige importantes de cette station de montagne. Il a également été configuré pour utiliser une stratégie de balayage des montagnes avec une portée de balayage de 330 km et un angle d'élévation de balayage le plus bas de -0,3°. Le 14 décembre 2022, le flux de données opérationnelles de ce radar a été activé, permettant le flux de données vers des serveurs Web opérationnels et publics.

Fait amusant : le radar Silver Star est le plus haut des 33 radars météorologiques au Canada, avec une altitude de 1 884,5 mètres !

Identifiant du site : CASSS
Ancien radar (ID) : Silver Star Mountain (XSS)
Année d’installation : 2022/2023
Ancien radar bande C mis hors service : 22 juil. 2022
Nouveau radar bande S mis en service : 14 déc. 2022
Zone désservie : Intérieur sud de la Colombie-Britannique
Latitude : 50.369109
Longitude : -119.064196
Élévation : 1884,5 m
Hauteur de la tour : 28,7 m

Mont Apica – Quebec

Le radar du Mont Apica, situé au Québec, avait une origine similaire au radar de Cold Lake et était exploité par le ministère de la Défense nationale. L’analyse du site a montré qu’un déplacement était nécessaire en raison du puissant radar de surveillance aérienne du MDN fonctionnant sur une fréquence proche. Cela aurait imposé un risque très élevé d’endommager les nouveaux composants sensibles du récepteur du radar météorologique d’ECCC.

Un nouvel emplacement a été identifié pour le radar, qui a amélioré la qualité de la couverture avec moins de blocages de basse altitude vers les zones NW et SW. Il répondait également aux exigences du MDN, qui exigeait une couverture radar de faible intensité dans les bases voisines. Le nouveau site présentait un Doppler amélioré, chevauchant la zone sud-ouest en amont le long du fleuve Saint-Laurent, où les événements convectifs estivaux sont fréquents.

Les travaux débutent en 2022 et le 28 janvier 2023, le Mont Apica passe son SAT. Ce radar avait été configuré pour utiliser une stratégie de balayage des montagnes avec une portée de balayage de 330 km et un angle d'élévation de balayage le plus bas de 0,0°.

Fait amusant : Le précédent radar, situé au Lac Castor, a été exploité par les Forces armées canadiennes entre 1952 et 2023.

Identifiant du site : CASMA
Ancien radar (ID) : Lac Castor (WMB)
Année d’installation : 2022/2023
Ancien radar bande C mis hors service : 23 juin 2023
Nouveau radar bande S mis en service : 6 fév. 2023
Zone désservie : : Saguenay
Latitude : 47.97790833
Longitude : -71.4308333
Élévation : 887 m
Hauteur de la tour : 25,7 m

Fort McMurray – Alberta

Le projet de modernisation des radars prévoyait l'ajout d'un radar dans la région de Lower Athabasca, dans le nord-est de l'Alberta. Ce radar supplémentaire assure une couverture de Fort McMurray et de ses environs en raison des fréquents événements météorologiques violents au cours de la saison estivale et de la croissance économique rapide. Une population importante dans cette région travaille dehors toute l'année, ce qui rend crucial la fourniture de prévisions météorologiques, d'avertissements et de mises à jour météorologiques en temps réel.

Après une analyse de 15 emplacements potentiels, l'emplacement final du radar de Fort McMurray a été choisi comme suit :

• Étendre la couverture à Fort McMurray et aux environs, y compris une couverture plus précise des aéroports, des routes et des industries des sables bitumineux.
• Augmenter la précision des prévisions et la fréquence des mises à jour, contribuant ainsi à mieux soutenir les activités d'intervention visant à protéger les vies, les propriétés et les infrastructures critiques et à assurer la sécurité des premiers intervenants.
• Fournir des renseignements en amont sur les tempêtes qui approchent du centre de l'Alberta et de la Saskatchewan par le nord.

Une fois les approbations obtenues, les fondations ont été installées fin 2021 et la construction de la tour a débuté en mai 2022. Malgré les nombreux défis rencontrés lors du processus de construction du nouveau radar de Fort McMurray, il s'agissait du premier des cinq nouveaux radars à être mis en ligne en 2022. Cela a marqué une augmentation significative de la couverture radar sur le nord de l’Alberta et le nord-ouest de la Saskatchewan.

Identifiant du site : CASFM
Ancien radar (ID) : N/A
Année d’installation : 2022/2023
Ancien radar bande C mis hors service : N/A
Nouveau radar bande S mis en service : 26 sept. 2022
Zone désservie : Bassin inférieur de la rivière Athabasca
Latitude : 56.375628
Longitude : -111.21515
Élévation : 756,4 m
Hauteur de la tour : 25,3 m

Prince George – Colombie britannique

En raison de l'étroitesse du terrain disponible sur ce site au sommet d'une montagne, l'ancien radar en bande C a dû être retiré avant la construction du nouveau. En prévision de cette panne radar, deux radars à proximité, Carvel et Spirit River, ont vu leur portée étendue de 240 km à 400 km pour fournir aux météorologues des données radar supplémentaires, en particulier pendant la saison estivale des intempéries et des incendies de forêt.

Une fois l'ancien radar disparu, les travaux sur les nouvelles fondations et la nouvelle tour ont commencé en juin. Ce radar a passé son SAT final le 17 décembre 2022, et le flux de données opérationnelles s'est activé deux jours après. Cela a permis le flux de données vers des serveurs Web opérationnels et publics avant la période des fêtes. Ce radar a été configuré pour utiliser une stratégie de balayage des montagnes avec une portée de balayage de 330 km et un angle d'élévation de balayage le plus bas de 0,0°.

Identifiant du site : CASPG
Ancien radar (ID) : Prince George (XPG)
Année d’installation : 2022/2023
Ancien radar bande C mis hors service : 23 juin 2022
Nouveau radar bande S mis en service : 19 déc. 2022
Zone désservie : Intérieur du centre de la Colombie-Britannique
Latitude : 53.61539
Longitude : -122.95469
Élévation : 1114,2 m
Hauteur de la tour : 25,7 m

Shuniah - Ontario

Le radar précédent, situé à Lasseter Lake, présentait de nombreux défis opérationnels, tels que de longues pannes de courant. Plusieurs sites potentiels ont été identifiés, le principal candidat étant un nouveau radar dans la région de Shuniah. Un radar situé à cet endroit disposait d'un service d'alimentation et de télécommunications plus fiable. Cela a permis d'améliorer la couverture de la région de Thunder Bay et de réduire les altitudes près du lac. Comme le nouveau radar était construit sur un nouvel emplacement, l'ancien radar a continué à fonctionner pendant toute la période de construction prévue.

Des difficultés sont apparues pendant la phase de construction, notamment des problèmes de chaîne d'approvisionnement mondiale entraînant des retards. On craignait que Marble Mountain ne soit pas construit dans les délais. Pour résoudre ce problème, l'équipe du projet a choisi de transporter des composants radar cruciaux de Shuniah à Marble Mountain. Pendant ce temps, la région de Thunder Bay continuait d'être couverte par l'ancien radar du lac Lasseter. Le nouveau et très attendu radar Shuniah, situé près de Thunder Bay, en Ontario, a été achevé et a réussi ses tests d'acceptation sur site le 15 juillet 2023, avec un flux de données opérationnelles disponible pour le public. Ce nouveau radar a été configuré pour utiliser une stratégie de balayage avec une portée de 330 km et un angle d'élévation de balayage le plus bas de 0,4°.

Identifiant du site : CASSN
Ancien radar (ID) : Lasseter Lake (XNI)
Année d’installation : 2023/2024
Ancien radar bande C mis hors service : 18 juil. 2023
Nouveau radar bande S mis en service : 17 juil. 2023
Zone désservie : Supérieur Ouest
Latitude : 48.596001
Longitude : -89.100038
Élévation : 506 m
Hauteur de la tour : 25,3 m

Halfmoon Peak – Colombie britannique

Le radar final et le plus complexe et le plus exigeant des 33 installations était le radar Halfmoon Peak, situé en Colombie-Britannique. De juillet 2000 à novembre 2017, un radar sur le mont Sicker a assuré une couverture du sud du détroit de Géorgie et de la pointe sud de l'île de Vancouver en Colombie-Britannique. Le blocage du terrain et la couverture redondante, ainsi que les défis opérationnels du site de Mount Sicker et les temps d'arrêt prolongés, ont conduit à la décision de trouver un site alternatif pour le nouveau radar à double polarisation en bande S.

Suite à une analyse des sites potentiels, l'emplacement de Halfmoon Peak a été sélectionné. Pour permettre les meilleures données possibles, la tour a été conçue pour être la plus haute de tout le réseau avec 34,4 mètres. La construction a commencé début 2023 et le nouveau radar a été achevé à la mi-juillet. Les météorologues d’ECCC disposaient de données de test pour commencer à utiliser le nouveau radar dans les avertissements et les prévisions. Le radar final du projet de remplacement du radar a été mis à la disposition du public le 21 août 2023.

Fait amusant : parmi les 33 nouveaux radars, le radar Halfmoon Peak possède la tour la plus haute, soit 34,4 mètres.

Identifiant du site : CASHP
Ancien radar (ID) : Mount Sicker (XSI)
Année d’installation : 2023/2024
Ancien radar bande C mis hors service : 18 nov. 2017
Nouveau radar bande S mis en service : 21 août 2023
Zone désservie : Sud-ouest de la Colombie-Britannique, en particulier les communautés entourant le nord du détroit de Géorgie
Latitude : 49.527035
Longitude : -123.853712
Élévation : 572,2 m
Hauteur de la tour : 34,4 m