Projet de terminal à conteneurs de Contrecœur

Avantages

• Ce projet permettra d’augmenter la capacité de manutention de conteneurs du Port de Montréal d’environ 60 % afin de doter le Canada de l’infrastructure commerciale dont il a besoin pour assurer le transport des marchandises, répondre à la demande croissante et diversifier les routes commerciales.
• Le projet contribuera à renforcer les chaînes d’approvisionnement, à créer des milliers d’emplois et à générer des retombées économiques durables partout au Québec et au Canada.
• Le Port de Montréal est le premier port de conteneurs en importance du Centre et de l’Est du Canada, et une destination centrale pour les plus grandes lignes maritimes du monde. Des investissements dans ce type d’infrastructures portuaires essentielles permettront d’éviter d’importants problèmes de congestion et de capacité, qui pourraient entraîner l’augmentation des coûts de transport pour les entreprises et les consommateurs.
• Une plus grande capacité portuaire renforce la résilience des chaînes d’approvisionnement du Canada et permet aux exportateurs canadiens de commercialiser leurs produits sur les marchés internationaux.

Dernière mise à jour

• Le 9 avril 2026, le gouvernement du Canada a annoncé le début de la construction du projet. Avec le soutien du BGP, cette étape importante a été franchie en réunissant des partenaires clés, en simplifiant les processus d’approbation, en élaborant un modèle de financement efficace, et en accélérant le processus d’obtention des permis.
• Le 6 avril 2026, la Banque de l’infrastructure du Canada et l’Administration portuaire de Montréal ont finalisé les modalités de financement. La BIC a annoncé ce financement remboursable pour le projet le 9 avril 2026.
• Le 5 janvier 2026, l’Administration portuaire de Montréal a obtenu une deuxième autorisation conforme à la Loi sur les espèces en péril délivrée au titre de la Loi sur les pêches de POC afin de réguler les impacts des travaux en eau et de la construction du quai prévus dans le cadre du projet sur les poissons et leur habitat. 
• Le 16 octobre 2025, l’Administration portuaire de Montréal a obtenu une autorisation conforme à la Loi sur les espèces en péril délivrée au titre de la Loi sur les pêches de Pêches et Océans Canada (POC) pour la mise en œuvre du plan de compensation pour les herbiers d’alimentation du chevalier cuivré. Ce plan a été élaboré en conformité avec la Déclaration de décision et en consultation avec POC, le ministère des Forêts, de la Faune et des Parcs du Québec, Environnement et Changement climatique Canada et les Premières Nations.
• Le 9 octobre 2025, le Port de Montréal a entamé les travaux préparatoires de son projet d’expansion et confié au consortium CTCGP (Constructeurs Terminal de Contrecœur Grand Projet), composé de Pomerleau et Aecon, la réalisation des travaux en eau du futur terminal à conteneurs.
• Le 29 septembre 2025, le BGP, la Banque de l’infrastructure du Canada et l’Administration portuaire de Montréal ont signé un protocole d’entente dans le but commun de faire progresser le projet de terminal à conteneurs de Contrecœur. Ce protocole d’entente prévoit que les parties travailleront ensemble pour financer le projet et veiller à ce que les exigences en matière d’autorisation et de réglementation soient respectées dans les délais impartis.
• Le 11 septembre 2025, le projet a été renvoyé au Bureau des grands projets (BGP).
• Le BGP continue de surveiller l’avancement du projet et de collaborer avec ses partenaires et les promoteurs afin de garantir le respect des délais du projet. Le promoteur continue de travailler avec les groupes autochtones touchés.

Pour en savoir plus sur le projet