Le transport maritime joue un rôle essentiel pour acheminer nos exportations vers les marchés mondiaux et fournir aux Canadiens les biens qu’ils utilisent tous les jours. En tant que plus grand port du Canada, le port de Vancouver est un point d’accès stratégique pour la chaîne d’approvisionnement et l’économie du Canada.

« Grâce au Plan de protection des océans, le transport maritime n’a jamais été plus sécuritaire ou plus durable au Canada. En collaborant avec l’industrie et les collectivités maritimes pour améliorer l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement de façon sécuritaire et responsable, nous pouvons accroître notre commerce maritime et soutenir la reprise et la croissance économiques du Canada, tout en protégeant nos côtes et nos voies navigables pour les générations à venir. »

L’honorable Omar Alghabra
Ministre des Transports

« Nous sommes fiers de collaborer avec nos partenaires portuaires, les intervenants, les groupes autochtones et le gouvernement à ce nouveau système de gestion de la circulation des navires qui permettra non seulement d’améliorer et d’optimiser le transport efficace des marchandises dans notre système portuaire, mais aussi de réduire les impacts environnementaux et communautaires des activités commerciales dans notre porte d’accès. »

Robin Silvester
Président-directeur général, Administration portuaire Vancouver-Fraser

• Ce nouveau système s’appuiera également sur les leçons tirées du Plan de protection des océans du Canada, qui est doté d’un budget de 1,5 milliard de dollars, l’investissement le plus important réalisé à ce jour pour protéger les côtes et les voies navigables du Canada. Ce plan national crée un système de sécurité maritime parmi les meilleurs au monde et le travail est exécuté en étroite collaboration avec les peuples autochtones, les intervenants locaux et les collectivités côtières.

• Depuis que le lancement du Plan de protection des océans a été annoncé en novembre 2016, plus de 50 initiatives ont été annoncées dans les domaines de la sécurité maritime, de la gestion du trafic, de la recherche et de la protection des écosystèmes d’un océan à l’autre. Cela comprend une initiative sur les zones de mouillage et un protocole provisoire sur l’usage des zones de mouillage du Sud de la Colombie-Britannique.

• Établi en 2018, ce protocole provisoire traite de l’utilisation accrue des aires de mouillage et assure l’utilisation équilibrée de ces sites dans le Sud de la Colombie-Britannique.

• En tant que plus grand port du Canada, l’Administration portuaire Vancouver-Fraser traite un dollar sur trois du commerce de marchandises du Canada transitant à l’extérieur de l’Amérique du Nord, ce qui représente près de 240 milliards de dollars en marchandises et plus de 2 700 navires qui font escale chaque année.

• Les plans de gestion de la circulation maritime sont une pratique exemplaire dans les grands ports du monde. Ils favorisent la sécurité maritime, mais aussi, grâce à un meilleur échange de l’information et à une collaboration accrue dans l’ensemble de la collectivité portuaire, ils permettent aux entreprises de bénéficier d’une chaîne d’approvisionnement plus prévisible et plus fiable.

• Tout comme les contrôleurs de la circulation aérienne gèrent les arrivées et les départs dans nos aéroports, ce nouveau système fera de même pour la circulation maritime au port de Vancouver.

Liens connexes

• Rapport aux Canadiens : Plan de protection des océans – Un système de sécurité maritime de classe mondiale

Allison St-Jean
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Cabinet de l’honorable Omar Alghabra
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