Route et port de Grays Bay
Promoteur
West Kitikmeot Resources Corporation
Secteur
Transports
Emplacement
Région de Kitikmeot, Nunavut
Promoteur
West Kitikmeot Resources Corporation
Secteur
Transports
Emplacement
Région de Kitikmeot, Nunavut
Ce projet est envisagé pour être inscrit en vertu de la Loi visant à bâtir le Canada
Description
Le projet de route et de port de Grays Bay (RPGB) est un projet de route praticable en toute saison d’environ 230 km reliant la frontière du Nunavut à un port en eau profonde et à un aérodrome à Grays Bay en bordure de l’océan Arctique. Le terminal d’exportation de minerais en eau profonde et la piste d’atterrissage pourraient avoir un double usage (civil et militaire), sous réserve d’une évaluation approfondie par la Défense nationale.
La route et le port de Grays Bay seront réalisés par la West Kitikmeot Resources Corporation, un partenariat entre la Kitikmeot Inuit Association et des investisseurs privés. Le projet pourrait créer de nouveaux liens d’exportation pour les minéraux critiques de la région de West Kitikmeot.
Des consultations avec les collectivités et des études menées par des Autochtones sont en cours dans la région, afin d’étudier les différents trajets possibles pour minimiser les incidences sur la faune locale et les écosystèmes marins. Les études d’impact, menées par les conseils de cogestion, prévoient une participation élargie, ce qui permettra de formuler des recommandations dans ces domaines.
Ce projet, qui créera d’importantes occasions de faire croître l’économie, renforcera la sécurité du Canada et permettra d’accroître la présence militaire dans le Nord.
Description
Le projet de route et de port de Grays Bay (RPGB) est un projet de route praticable en toute saison d’environ 230 km reliant la frontière du Nunavut à un port en eau profonde et à un aérodrome à Grays Bay en bordure de l’océan Arctique. Le terminal d’exportation de minerais en eau profonde et la piste d’atterrissage pourraient avoir un double usage (civil et militaire), sous réserve d’une évaluation approfondie par la Défense nationale.
La route et le port de Grays Bay seront réalisés par la West Kitikmeot Resources Corporation, un partenariat entre la Kitikmeot Inuit Association et des investisseurs privés. Le projet pourrait créer de nouveaux liens d’exportation pour les minéraux critiques de la région de West Kitikmeot.
Des consultations avec les collectivités et des études menées par des Autochtones sont en cours dans la région, afin d’étudier les différents trajets possibles pour minimiser les incidences sur la faune locale et les écosystèmes marins. Les études d’impact, menées par les conseils de cogestion, prévoient une participation élargie, ce qui permettra de formuler des recommandations dans ces domaines.
Ce projet, qui créera d’importantes occasions de faire croître l’économie, renforcera la sécurité du Canada et permettra d’accroître la présence militaire dans le Nord.
Faits saillants
- Participation autochtone : La Kitikmeot Inuit Association (KIA) est un promoteur qui élabore le projet RPGB depuis 2018 et maintien l’équité relativement aux ressources de West Kitikmeot.
- Développement : Est susceptible de débloquer des activités de développement minier, notamment pour les minéraux critiques, comme le cuivre et le zinc.
- Accès pour le transport : Avec le Corridor économique et de sécurité de l’Arctique, cette route sera la première route praticable en toute saison reliant le Nunavut au réseau routier national.
- Double usage : Établira un port en eau profonde et un aérodrome à Grays Bay, ce qui crée d’éventuelles possibilités de double usage (civil et militaire).
Avantages
- Fournit l’infrastructure nécessaire pour l’exploitation de ressources naturelles, y compris des ressources minérales critiques, l’accroissement de la présence militaire et la sécurité dans le Nord.
- Pourrait potentiellement être lié au Corridor économique et de sécurité de l’Arctique pour créer une liaison routière accessible en toute saison du passage du Nord-Ouest au réseau routier nord-américain.
- Création d’un nouveau port en eau profonde, ce qui accroîtra le potentiel d’exportation de minerais critiques dans l’Arctique.
Dernière mise à jour
- Le 24 juin 2026, le gouvernement du Canada a annoncé le lancement du processus visant à une éventuelle inscription de la RPGB en tant que projet d’intérêt national en vertu de la Loi visant à bâtir le Canada (LBC). Avant toute décision, des consultations auront lieu avec les collectivités autochtones, le gouvernement territorial et les ministères fédéraux qui délivrent les permis concernés afin de déterminer si ce projet devrait être désigné en vertu de la LBC. Ces consultations débuteront au cours des prochains mois, dans le but que le ministre de l’Unité de l’économie canadienne fasse une recommandation pour une décision du gouverneur en conseil d’ici la fin de l’année.
- Le 20 mai 2026, le gouvernement du Canada a annoncé un financement fédéral jusqu’à hauteur de 50 millions de dollars, dans le cadre du Fonds du premier et du dernier kilomètre pour les travaux de planification et de préparation à la construction.
- Le 12 mars 2026, le projet a été renvoyé au Bureau des grands projets (BGP).
- Le 1er mars 2026, West Kitikmeot Resources Corp. (anglais seulement) a soumis l’étude d’impact du projet de route et de port de Grays Bay à la Commission du Nunavut chargée de l’examen des répercussions, et le projet fait actuellement l’objet d’une évaluation par la Commission en vertu de la Loi sur l’aménagement du territoire et l’évaluation des projets du Nunavut.
- Le BGP travaille avec les promoteurs pour déterminer les solutions de financement, trouver des moyens d’accélérer le projet et faciliter et simplifier les processus réglementaires pertinents. Ce travail sera réalisé en tenant compte du cadre unique d’évaluation des impacts fondé sur les traités et de l’environnement réglementaire local du Nunavut.
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