Route et port de Grays Bay
Promoteur
West Kitikmeot Resources Corporation
Secteur
Transports
Emplacement
Région de Kitikmeot, Nunavut
Promoteur
West Kitikmeot Resources Corporation
Secteur
Transports
Emplacement
Région de Kitikmeot, Nunavut
Description
Le projet de route et de port de Grays Bay (RPGB) est un projet de route praticable en toute saison d’environ 230 km reliant la frontière du Nunavut à un port en eau profonde et à un aérodrome à Grays Bay en bordure de l’océan Arctique. Le terminal d’exportation de minerais en eau profonde et la piste d’atterrissage pourraient avoir un double usage (civil et militaire), sous réserve d’une évaluation approfondie par la Défense nationale.
La route et le port de Grays Bay seront réalisés par la West Kitikmeot Resources Corporation, un partenariat entre la Kitikmeot Inuit Association et des investisseurs privés.
Avec le Corridor économique et de sécurité de l’Arctique, le projet créerait des liens d’exportation essentiels, notamment en reliant Yellowknife à Grays Bay. Il permettrait aussi d’explorer et d’exploiter de nouvelles ressources dans la province géologique des Esclaves, qui est riche en minéraux et qui est située dans les Territoires du Nord-Ouest et au Nunavut.
Des consultations avec les collectivités et des études menées par des Autochtones sont en cours dans la région, afin d’étudier les différents trajets possibles pour minimiser les incidences sur la faune locale et les écosystèmes marins. Les études d’impact, menées par les conseils de cogestion, prévoient une participation élargie, ce qui permettra de formuler des recommandations dans ces domaines.
Ce projet, associé à d’autres grands projets de résilience nordique (route de la vallée du Mackenzie et agrandissement de la centrale hydroélectrique Taltson), créera d’importantes occasions de faire croître l’économie, renforcera la sécurité du Canada et permettra d’accroître la présence militaire dans le Nord.
Description
Le projet de route et de port de Grays Bay (RPGB) est un projet de route praticable en toute saison d’environ 230 km reliant la frontière du Nunavut à un port en eau profonde et à un aérodrome à Grays Bay en bordure de l’océan Arctique. Le terminal d’exportation de minerais en eau profonde et la piste d’atterrissage pourraient avoir un double usage (civil et militaire), sous réserve d’une évaluation approfondie par la Défense nationale.
La route et le port de Grays Bay seront réalisés par la West Kitikmeot Resources Corporation, un partenariat entre la Kitikmeot Inuit Association et des investisseurs privés.
Avec le Corridor économique et de sécurité de l’Arctique, le projet créerait des liens d’exportation essentiels, notamment en reliant Yellowknife à Grays Bay. Il permettrait aussi d’explorer et d’exploiter de nouvelles ressources dans la province géologique des Esclaves, qui est riche en minéraux et qui est située dans les Territoires du Nord-Ouest et au Nunavut.
Des consultations avec les collectivités et des études menées par des Autochtones sont en cours dans la région, afin d’étudier les différents trajets possibles pour minimiser les incidences sur la faune locale et les écosystèmes marins. Les études d’impact, menées par les conseils de cogestion, prévoient une participation élargie, ce qui permettra de formuler des recommandations dans ces domaines.
Ce projet, associé à d’autres grands projets de résilience nordique (route de la vallée du Mackenzie et agrandissement de la centrale hydroélectrique Taltson), créera d’importantes occasions de faire croître l’économie, renforcera la sécurité du Canada et permettra d’accroître la présence militaire dans le Nord.
Faits saillants
- Participation autochtone : La Kitikmeot Inuit Association (KIA) est un promoteur qui élabore le projet RPGB depuis 2018 et le projet pourrait comporter une participation importante des Inuits.
- Développement : Est susceptible de débloquer des activités essentielles de prospection et de développement miniers, notamment pour le cuivre et le zinc.
- Accès pour le transport : Avec le Corridor économique et de sécurité de l’Arctique, cette route sera la première route praticable en toute saison reliant le Nunavut au réseau routier national.
- Double usage : Établira un port en eau profonde et un aérodrome à Grays Bay, ce qui créé d’éventuelles possibilités de double usage (civil et militaire).
Avantages
- Fournit l’infrastructure nécessaire pour l’exploration des ressources minérales critiques, l’accroissement de la présence militaire et la sécurité dans le Nord.
- Permettra un accès routier de Yellowknife jusqu’au port de Grays Bay, ce qui améliorera la résilience de la chaîne d’approvisionnement.
- Création d’un nouveau port en eau profonde, ce qui accroîtra le potentiel d’exportation de minerais critiques dans l’Arctique.
Dernière mise à jour
- Le 12 mars 2026, le projet a été renvoyé au Bureau des grands projets (BGP).
- Le 1er mars 2026, West Kitikmeot Resources Corp. (anglais seulement) a soumis l’étude d’impact du projet de route et de port de Grays Bay à la Commission du Nunavut chargée de l’examen des répercussions, et le projet fait actuellement l’objet d’une évaluation par la Commission en vertu de la Loi sur l’aménagement du territoire et l’évaluation des projets du Nunavut.
- Le BGP travaille avec les promoteurs pour déterminer les solutions de financement, trouver des moyens d’accélérer le projet et faciliter et simplifier les processus réglementaires pertinents. Ce travail sera réalisé en tenant compte du cadre unique d’évaluation des impacts fondé sur les traités et de l’environnement réglementaire local du Nunavut.
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