Corridor économique et de sécurité de l’Arctique
Promoteur
Partenariat entre le gouvernement des Tłı̨chǫ, la Première Nation des Dénés Yellowknives et le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest
Secteur
Transports
Emplacement
Province géologique des Esclaves/Région des Esclaves du Nord, Territoires du Nord-Ouest
Promoteur
Partenariat entre le gouvernement des Tłı̨chǫ, la Première Nation des Dénés Yellowknives et le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest
Secteur
Transports
Emplacement
Province géologique des Esclaves/Région des Esclaves du Nord, Territoires du Nord-Ouest
Description
Le corridor économique et de sécurité de l’Arctique (CESA) est un projet de construction d’une route d’environ 400 km pouvant être empruntée en toute saison, passant par la province géologique des Esclaves jusqu’à la frontière du Nunavut, où elle se raccordera à la route de Grays Bay.
Ce projet est mené par le gouvernement Tłı̨chǫ et la Première Nation des Dénés Yellowknives en partenariat avec le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest pour assurer la prospérité économique des deux nations et des communautés environnantes.
Des discussions sur l’établissement du trajet se déroulent entre le gouvernement des Tłı̨chǫ, la Première Nation des Dénés Yellowknives et le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest. Ces discussions prévoient la tenue de consultations avec les collectivités et la réalisation d’études menées par des Autochtones dans la région. Les études d’impact, menées par les conseils de cogestion, prévoient une participation élargie, ce qui permettra de formuler des recommandations visant à minimiser les incidences sur la faune locale.
Avec le projet de la route et port de Grays Bay, le CESA créera une nouvelle route pouvant être empruntée en toute saison qui reliera Yellowknife à Grays Bay, qui est dans l’océan Arctique. Ces deux projets interreliés créeront des liaisons d’exportation essentielles et permettront d’explorer et d’exploiter de nouvelles ressources dans la province géologique des Esclaves, qui est riche en minéraux et se situe dans les Territoires du Nord-Ouest et au Nunavut.
Ce projet, associé à d’autres grands projets de résilience nordique (route de la vallée du Mackenzie et agrandissement de la centrale hydroélectrique Taltson), créera d’importantes possibilités de croissance économique, renforcera la sécurité du Canada et permettra d’accroître la présence militaire dans le Nord.
Description
Le corridor économique et de sécurité de l’Arctique (CESA) est un projet de construction d’une route d’environ 400 km pouvant être empruntée en toute saison, passant par la province géologique des Esclaves jusqu’à la frontière du Nunavut, où elle se raccordera à la route de Grays Bay.
Ce projet est mené par le gouvernement Tłı̨chǫ et la Première Nation des Dénés Yellowknives en partenariat avec le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest pour assurer la prospérité économique des deux nations et des communautés environnantes.
Des discussions sur l’établissement du trajet se déroulent entre le gouvernement des Tłı̨chǫ, la Première Nation des Dénés Yellowknives et le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest. Ces discussions prévoient la tenue de consultations avec les collectivités et la réalisation d’études menées par des Autochtones dans la région. Les études d’impact, menées par les conseils de cogestion, prévoient une participation élargie, ce qui permettra de formuler des recommandations visant à minimiser les incidences sur la faune locale.
Avec le projet de la route et port de Grays Bay, le CESA créera une nouvelle route pouvant être empruntée en toute saison qui reliera Yellowknife à Grays Bay, qui est dans l’océan Arctique. Ces deux projets interreliés créeront des liaisons d’exportation essentielles et permettront d’explorer et d’exploiter de nouvelles ressources dans la province géologique des Esclaves, qui est riche en minéraux et se situe dans les Territoires du Nord-Ouest et au Nunavut.
Ce projet, associé à d’autres grands projets de résilience nordique (route de la vallée du Mackenzie et agrandissement de la centrale hydroélectrique Taltson), créera d’importantes possibilités de croissance économique, renforcera la sécurité du Canada et permettra d’accroître la présence militaire dans le Nord.
Faits saillants
- Développement : Fera débloquer l’exploration et le développement dans la province géologique des Esclaves, qui est riche en minéraux, potentiellement en cuivre, en or et en zinc.
- Accès pour l’exportation : La liaison entre Yellowknife et le port en eau profonde de Grays Bay offrira aux mines des Territoires du Nord-Ouest un accès précieux pour l’exportation.
- Accès pour le transport : Avec la route de Grays Bay, elle constituera la première route praticable en toute saison reliant le Nunavut au réseau routier national.
- Double usage : Établira un corridor de transport essentiel vers un port en eau profonde et un aérodrome à Grays Bay, ce qui crée d’éventuelles possibilités de double usage (civil et militaire).
Avantages
- Permettra d’ouvrir de nouvelles perspectives pour l’exploration des ressources minérales, l’accroissement de la présence militaire et la souveraineté dans le Nord.
- Permettra un accès en toute saison de Yellowknife jusqu’au port de Grays Bay (lorsqu’elle sera reliée à la route de Grays Bay).
- Fournira une infrastructure permettant de faire progresser l’exploration minière et le développement futur de mines de cuivre, de zinc et d’or.
Dernière mise à jour
- Le 12 mars 2026, le projet a été renvoyé au Bureau des grands projets (BGP).
- Le BGP travaillera avec les promoteurs pour déterminer les solutions de financement, trouver des moyens d’accélérer le projet et faciliter et simplifier les processus réglementaires pertinents. Ce travail sera réalisé en tenant compte du cadre unique d’évaluation des impacts fondé sur les traités ainsi que de l’environnement réglementaire local dans les Territoires du Nord-Ouest.
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