Route de la vallée du Mackenzie
Promoteur
Gouvernement des Territoires du Nord-Ouest
Secteur
Transports
Emplacement
Itinéraire en cours d’élaboration, de Wrigley à la route de Dempster au sud d’Inuvik, Territoires du Nord-Ouest
Promoteur
Gouvernement des Territoires du Nord-Ouest
Secteur
Transports
Emplacement
Itinéraire en cours d’élaboration, de Wrigley à la route de Dempster au sud d’Inuvik, Territoires du Nord-Ouest
Ce projet est envisagé pour être inscrit en vertu de la Loi visant à bâtir le Canada
Description
La route de la vallée du Mackenzie créera un nouveau corridor économique praticable en toute saison dans la vallée du Mackenzie, tout en permettant à trois communautés actuellement isolées d’être reliées tout au long de l’année et en améliorant l’accès à deux autres communautés grâce à des périodes de construction plus courtes pour les routes d’hiver. La route accroîtra l’abordabilité et créera de nouveaux débouchés pour le commerce interterritorial et interprovincial, le développement économique, le réapprovisionnement communautaire, les interventions d’urgence et l’accès aux ressources. Elle pourrait aussi améliorer la connectivité et réduire le temps de déplacement entre les emplacements et les installations de la Défense nationale.
La route de gravier praticable en toute saison d’une longueur d’environ 800 km qui est proposée s’étendrait de Wrigley à la route de Dempster au sud d’Inuvik et passerait près de Tulita, Norman Wells et Fort Good Hope, des collectivités qui ne sont actuellement accessibles que par avion, par bateau et par une route praticable seulement l’hiver.
Ce projet permettra de générer des débouchés importants qui favoriseront la croissance économique et la mise en valeur des ressources, amélioreront la vie des communautés isolées, renforceront la souveraineté du Canada et permettront d’accroître la présence militaire dans le Nord.
Description
La route de la vallée du Mackenzie créera un nouveau corridor économique praticable en toute saison dans la vallée du Mackenzie, tout en permettant à trois communautés actuellement isolées d’être reliées tout au long de l’année et en améliorant l’accès à deux autres communautés grâce à des périodes de construction plus courtes pour les routes d’hiver. La route accroîtra l’abordabilité et créera de nouveaux débouchés pour le commerce interterritorial et interprovincial, le développement économique, le réapprovisionnement communautaire, les interventions d’urgence et l’accès aux ressources. Elle pourrait aussi améliorer la connectivité et réduire le temps de déplacement entre les emplacements et les installations de la Défense nationale.
La route de gravier praticable en toute saison d’une longueur d’environ 800 km qui est proposée s’étendrait de Wrigley à la route de Dempster au sud d’Inuvik et passerait près de Tulita, Norman Wells et Fort Good Hope, des collectivités qui ne sont actuellement accessibles que par avion, par bateau et par une route praticable seulement l’hiver.
Ce projet permettra de générer des débouchés importants qui favoriseront la croissance économique et la mise en valeur des ressources, amélioreront la vie des communautés isolées, renforceront la souveraineté du Canada et permettront d’accroître la présence militaire dans le Nord.
Faits saillants
- Relations autochtones : Le promoteur travaille en étroite collaboration avec les collectivités et les gouvernements autochtones, ainsi que le corridor. Le 5 juin 2026, le Secrétariat du Sahtu, le Conseil tribal de Gwich’in et la Première Nation Pehdzéh Kı̨ ont signé un protocole d’entente (PE) établissant un cadre coordonné pour les peuples autochtones afin de travailler ensemble à l’avancement de la route proposée de la vallée du Mackenzie. Le PE reflète leur intérêt commun à participer directement à la gouvernance, à la planification, à la co-conception et à l’orientation à long terme du projet.
- Accès pour le transport : Le projet permettra de créer une route directe entre Yellowknife et Inuvik, réduisant la distance d’environ 1 200 km et la durée du voyage de 38 heures à environ 23 heures.
- Développement des ressources : Permettra la création d’infrastructures favorables pour soutenir l’exploration et le développement des ressources naturelles dans les régions de Dehcho, du Sahtu et de Beaufort-Delta.
- Tourisme : Offrira un nouveau potentiel touristique grâce à la création d’un chemin en boucle pittoresque à travers les Territoires du Nord-Ouest et le Yukon, en combinaison avec la route de Dempster.
Avantages
- Création de nouveaux débouchés pour le commerce interterritorial et interprovincial, le développement économique, les interventions d’urgence et l’accès aux ressources.
- Amélioration de la mobilité entre les communautés, des interventions d’urgence et de la fiabilité du ravitaillement communautaire.
- Contribuera à stabiliser le coût de la vie en améliorant l’accès aux transports et en réduisant la dépendance aux routes praticables seulement l’hiver, aux avions et aux bateaux.
- Accès tout au long de l’année à trois communautés isolées : Tulita, Norman Wells et Fort Good Hope.
- Souveraineté et sécurité de l’Arctique renforcées grâce à l’amélioration de la sécurité, de la fiabilité et de la résilience des systèmes de transport des Territoires du Nord-Ouest et du Yukon face aux changements climatiques et aux conditions météorologiques extrêmes.
- Nouveau potentiel touristique grâce à la création d’un chemin en boucle pittoresque à travers les Territoires du Nord-Ouest et le Yukon, en combinaison avec la route de Dempster.
- Promotion des activités d’exploration et de développement des ressources et des minéraux dans les régions du Dehcho, du Sahtu et de Beaufort-Delta.
- Potentiel d’améliorer la connectivité entre les emplacements et les installations de la Défense nationale dans le Nord.
- Renforcement de la capacité de construction de logements, en réduisant les coûts de livraison des matériaux et de réalisation des projets dans les communautés du Nord.
Dernière mise à jour
- Le 24 juin 2026, le gouvernement du Canada a annoncé le lancement du processus visant à potentiellement désigner la route de la vallée du Mackenzie en tant que projet d’intérêt national en vertu de la Loi visant à bâtir le Canada (LBC). Avant toute décision, des consultations auront lieu avec les collectivités autochtones susceptibles d’être touchées par le projet, avec le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest et avec les ministres fédéraux, afin de déterminer si ce projet devrait être désigné en vertu de la LBC. Ces consultations débuteront au cours des prochains mois, dans le but que le ministre de l’Unité de l’économie canadienne fasse une recommandation pour une décision du gouverneur en conseil d’ici la fin de l’année.
- Le 12 mars 2026, le projet a été renvoyé au Bureau des grands projets (BGP).
- Depuis, le Bureau des grands projets travaille avec le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest pour faciliter et simplifier les processus réglementaires pertinents, évaluer les besoins de financement du projet et trouver des solutions pour le financer, et explorer des occasions d’accélérer les échéanciers relatifs à l’élaboration, à la construction et à la capacité d’exécution du projet en collaboration avec les conseils de cogestion, les intervenants et les gouvernements et les collectivités autochtones.
