Terminal 2 à Roberts Bank
Promoteur
Administration portuaire Vancouver-Fraser (APFV)
Secteur
Transport
Emplacement
Delta, Colombie-Britannique
Promoteur
Administration portuaire Vancouver-Fraser (APFV)
Secteur
Transport
Emplacement
Delta, Colombie-Britannique
Description
Le projet de Terminal 2 à Roberts Bank (T2RB) est un terminal à conteneurs proposé qui augmenterait la capacité de conteneurs du port de Vancouver de près de 50 %. Il s’agit d’un projet clé dans le cadre de la Stratégie sur la porte d’entrée du port de Vancouver (Stratégie sur la porte d’entrée) qui soutiendrait les objectifs de croissance et de diversification commerciale du Canada, y compris le doublement des exportations vers les marchés non américains d’ici 2035.
Le projet proposé comprend les composantes principales suivantes :
- une masse terrestre marine;
- une structure de quai et une poche d’amarrage;
- une route sur digue élargie;
- un bassin de remorquage agrandi.
Le projet de Terminal 2 à Roberts Bank est bien avancé dans les processus réglementaires et de planification, ayant franchi les étapes d’autorisation réglementaires pertinentes depuis plus d’une décennie, notamment un processus rigoureux d’approbation de l’étude d’impact sur l’environnement et des consultations avec les communautés autochtones menées par le promoteur du projet, l’Administration portuaire Vancouver-Fraser (APFV).
Le projet de Terminal 2 à Roberts Bank a réussi une évaluation d’impact fédérale en 2023, a reçu des approbations environnementales clés, et attend les permis définitifs. L’Administration portuaire Vancouver-Fraser détient 27 ententes d’avantages mutuels existantes avec les Premières Nations pour le projet.
Le projet de Terminal 2 à Roberts Bank a été renvoyé au Bureau des grands projets (BGP) dans le cadre de la Stratégie sur la porte d’entrée. Le BGP a entamé le processus pour l’inscription potentielle du projet de Terminal 2 à Roberts Bank au titre de la Loi visant à bâtir le Canada (la Loi).
Le BGP entame actuellement des consultations avec les communautés autochtones susceptibles d’être touchées par les répercussions de ce projet, afin d’éclairer la décision du gouvernement fédéral quant à l’occasion de classer ce projet comme étant d’intérêt national au titre de la Loi.
L’inscription du projet de Terminal 2 à Roberts Bank au titre de la Loi permettrait de faire passer ce projet d’une longue phase d’autorisation à une phase de mise en œuvre plus fluide, en coordonnant les autorisations restantes, en réduisant les retards réglementaires et en accélérant l’exécution du projet, tout en veillant à ce qu’il reste harmonisé avec les priorités nationales plus larges en matière de corridors commerciaux.
Description
Le projet de Terminal 2 à Roberts Bank (T2RB) est un terminal à conteneurs proposé qui augmenterait la capacité de conteneurs du port de Vancouver de près de 50 %. Il s’agit d’un projet clé dans le cadre de la Stratégie sur la porte d’entrée du port de Vancouver (Stratégie sur la porte d’entrée) qui soutiendrait les objectifs de croissance et de diversification commerciale du Canada, y compris le doublement des exportations vers les marchés non américains d’ici 2035.
Le projet proposé comprend les composantes principales suivantes :
- une masse terrestre marine;
- une structure de quai et une poche d’amarrage;
- une route sur digue élargie;
- un bassin de remorquage agrandi.
Le projet de Terminal 2 à Roberts Bank est bien avancé dans les processus réglementaires et de planification, ayant franchi les étapes d’autorisation réglementaires pertinentes depuis plus d’une décennie, notamment un processus rigoureux d’approbation de l’étude d’impact sur l’environnement et des consultations avec les communautés autochtones menées par le promoteur du projet, l’Administration portuaire Vancouver-Fraser (APFV).
Le projet de Terminal 2 à Roberts Bank a réussi une évaluation d’impact fédérale en 2023, a reçu des approbations environnementales clés, et attend les permis définitifs. L’Administration portuaire Vancouver-Fraser détient 27 ententes d’avantages mutuels existantes avec les Premières Nations pour le projet.
Le projet de Terminal 2 à Roberts Bank a été renvoyé au Bureau des grands projets (BGP) dans le cadre de la Stratégie sur la porte d’entrée. Le BGP a entamé le processus pour l’inscription potentielle du projet de Terminal 2 à Roberts Bank au titre de la Loi visant à bâtir le Canada (la Loi).
Le BGP entame actuellement des consultations avec les communautés autochtones susceptibles d’être touchées par les répercussions de ce projet, afin d’éclairer la décision du gouvernement fédéral quant à l’occasion de classer ce projet comme étant d’intérêt national au titre de la Loi.
L’inscription du projet de Terminal 2 à Roberts Bank au titre de la Loi permettrait de faire passer ce projet d’une longue phase d’autorisation à une phase de mise en œuvre plus fluide, en coordonnant les autorisations restantes, en réduisant les retards réglementaires et en accélérant l’exécution du projet, tout en veillant à ce qu’il reste harmonisé avec les priorités nationales plus larges en matière de corridors commerciaux.
Faits saillants
- Développement : Le projet permettrait d’établir un terminal à conteneurs maritimes de trois postes de mouillage construit sur 320 acres de nouveaux terrains industriels.
- Diversification commerciale : Le projet de Terminal 2 à Roberts Bank permettrait d’augmenter la capacité de traitement des conteneurs du port de Vancouver de près de 50 %, ce qui débloquerait environ 100 milliards de dollars de capacité commerciale annuelle et ajouterait 3 milliards de dollars au produit intérieur brut (PIB) canadien chaque année.
- Création d’emplois : Le projet de Terminal 2 à Roberts Bank soutiendrait la création de plus de 17 000 emplois continus tout au long de la chaîne d’approvisionnement pendant les opérations.
Avantages
- Le port de Vancouver aura besoin d’une plus grande capacité de conteneurs d’ici les années 2030 afin d’éviter la congestion des chaînes d’approvisionnement et des coûts plus élevés pour la population canadienne. Le projet de Terminal 2 à Roberts Bank augmenterait la capacité de conteneurs du port de 50 %, assurant ainsi que les prix demeurent bas et que les entreprises canadiennes demeurent concurrentielles.
- Ce terminal à conteneurs maritimes avec trois postes de mouillage permettrait de créer une nouvelle capacité commerciale de 100 milliards de dollars par an; contribuerait à hauteur de plus de 3 milliards de dollars au PIB canadien chaque année; allégerait la pression sur les terminaux à conteneurs du centre-ville; et soutiendrait plus de 17 000 emplois tout au long de la chaîne d’approvisionnement. Ces facteurs offrent des avantages économiques à la population canadienne, et ce, tout en renforçant l’autonomie, la résilience et la sécurité du pays.
- Le projet a reçu le consentement de 27 groupes autochtones qui ont signé des ententes d’avantages mutuels avec l’Administration portuaire Vancouver-Fraser.
- Associé au développement et à l’optimisation de l’aménagement du territoire et des infrastructures ferroviaires dans le cadre de la Stratégie sur la porte d’entrée du Pacifique, le projet de Terminal 2 à Roberts Bank permettrait d’améliorer la concurrence du port de Vancouver, de lui donner la capacité d’accueillir les plus grands navires, de garantir le maintien de frais de transport à un niveau bas et de générer des gains d’efficacité au sein du système – ce qui est essentiel à la croissance du commerce canadien.
Dernière mise à jour
- Le 16 juillet 2026, le gouvernement du Canada a officiellement renvoyé le projet de Terminal 2 à Roberts Bank au Bureau des grands projets et a lancé le processus pour envisager son inscription au titre de la Loi visant à bâtir le Canada. Avant toute décision, des consultations auront lieu avec des communautés autochtones potentiellement touchées, afin de permettre une décision éclairée du gouvernement fédéral concernant l’inscription du projet.
- À mesure que le processus d’examen progresse, toutes les étapes et les décisions respecteront pleinement les obligations du Canada de consulter les peuples autochtones et seront éclairées par les résultats de cette consultation.
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