Infrastructure dans le Nord

*Pour les lignes concernant les principaux projets d’approvisionnement, veuillez consulter l’onglet Principaux projets d’approvisionnement.

Faits saillants

Détails

Initiatives de la Défense nationale pour améliorer la capacité des Forces armées canadiennes à mener des opérations dans le Nord

• Participation aux capacités spatiales mondiales de recherche et de sauvetage par sa contribution au système de satellites en orbite moyenne pour la recherche et le sauvetage. La Défense nationale construit également deux terminaux SAR au sol au Canada et fournit des répéteurs SAR sur un système satellite, ce qui augmente considérablement la distance à laquelle les balises de détresse peuvent être détectées.
• Renforcement de la surveillance des approches et de la présence du Canada dans le Nord par des investissements dans des radars transhorizon, des capacités de surveillance et de communication spatiales, des améliorations des bases nordiques et des capacités de soutien qui étendront la portée des Forces armées canadiennes dans le cadre de la modernisation du NORAD.

Installations navales à Nanisivik

• En 2007, le gouvernement a annoncé son intention de transformer le port en eau profonde de Nanisivik en un centre logistique qui servira de station d’amarrage et de ravitaillement pour la Marine royale canadienne (MRC) et d’autres navires gouvernementaux, et qui permettra de renforcer la présence de la Marine dans le Nord.
  • La construction des installations navales de Nanisivik au Nunavut est presque terminée. Le rôle principal de l’installation sera de ravitailler les navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique de la MRC pendant la saison navigable, tout en continuant d’offrir à la Garde côtière canadienne un soutien en matière de ravitaillement et une capacité d’entreposage pour les missions de réapprovisionnement.
• Le rapport du vérificateur général sur la surveillance des eaux arctiques indique que l’installation navale de Nanisivik (INN) ne sera pas équipée de réservoirs de carburant chauffés, ce qui limitera sa période d’exploitation à environ quatre semaines par année.
  • L’installation étant située dans l’Arctique, l’année d’exploitation s’étend généralement du début du mois d’août à la fin du mois d’octobre, en fonction de la couverture de glace et des températures. Tant que les eaux sont navigables et que l’installation est accessible, le site est ouvert aux navires. Un certain nombre de facteurs peuvent contribuer à la durée de la saison d’exploitation des installations.
  • La MRC a convenu avec le gouvernement du Nunavut de ne pas briser la glace à proximité de l’installation afin de protéger l’accès des communautés aux eaux gelées et de protéger la faune. L’accès est donc limité à la saison opérationnelle de la MRC, qui dure généralement de quatre à six semaines.
  • En outre, l’INN exige que le carburant soit expédié au début de la saison et retiré à la fin de celle-ci. La barge de ravitaillement ne peut généralement pas accéder à l’INN avant le début du mois d’août en raison de la couverture de glace. En fonction des températures de fin septembre, le carburant peut commencer à s’épaissir, car les réservoirs et les conduites de carburant ne sont pas chauffés, ce qui limite la capacité de la Marine à utiliser le carburant. À ce moment-là, le carburant doit être retiré des réservoirs.

Projet de prolongation de la piste de l’aéroport d’Inuvik

• Propriété du gouvernement des Territoires du Nord-Ouest, l’aéroport Mike Zubko d’Inuvik accueille des avions civils et sert de base d’opérations de déploiement à l’Aviation royale canadienne (ARC) et au NORAD. La piste de 6 000 pieds de l’aéroport, qui sert de base d’opérations de déploiement, est principalement utilisée pour les opérations des CF18 qui protègent la souveraineté canadienne dans le Nord, ainsi que pour les opérations et exercices du NORAD.
• Les travaux de modernisation de la piste d’Inuvik visent principalement à améliorer la capacité de l’aérodrome à accueillir des avions plus grands et plus lourds, ce qui constitue une amélioration importante de la capacité du NORAD et de l’ARC à mener des opérations dans le Nord et l’Arctique. Ce travail est essentiel pour que les Forces armées canadiennes continuent à avoir la capacité de répondre aux nouveaux défis de sécurité dans le Nord et l’Arctique, et il correspond à ce que la ministre Ananda a annoncé en juin 2022 concernant le plan du Canada pour moderniser ses capacités dans le cadre du NORAD.
• Le projet devait initialement coûter jusqu’à 150 millions de dollars. À la suite d’examens effectués par des tiers, le coût révisé du projet est estimé à 230 millions de dollars en raison de retards dus à la pandémie de COVID-19, de problèmes liés à la chaîne d’approvisionnement et de l’augmentation du coût des matériaux.

Modernisation du NORAD et infrastructure de base dans le Nord

• Le Ministère travaille actuellement à la modernisation de l’infrastructure des FAC dans quatre emplacements d’opérations avancés (EOA) dans le Nord canadien – Inuvik, Yellowknife, Iqaluit et Goose Bay – dans le cadre de l’initiative de modernisation du NORAD et de l’établissement de bases dans le Nord.
• Les améliorations porteront sur la modification des pistes, les hangars, les installations d’exploitation, les logements, les installations de télécommunication et la réfection de l’aérodrome.