Approvisionnement

• Lancée en 2017, la politique Protection, Sécurité, Engagement continue d’être la stratégie directrice de la Défense nationale pour répondre efficacement à un monde en évolution.
• La politique PSE vise à s’assurer que les Forces armées canadiennes puissent être une armée moderne, capable et prête au combat pouvant maintenir la sécurité du Canada et contribuer à un monde plus pacifique.
• C’est pourquoi nous demeurons engagés envers les investissements et les projets importants et stratégiques à long terme définis dans la politique de défense du Canada.
• Dans les faits, depuis 2017, 75 % des projets de la politique en sont à la phase de mise en œuvre, proches de l’achèvement ou achevés.
• Malgré les répercussions de la COVID-19 sur les chaînes d’approvisionnement, nous continuons de réaliser d’importants projets d’acquisition, notamment de nouveaux navires, de nouveaux aéronefs et de nouveaux véhicules pour les Forces armées canadiennes.

Si on insiste sur le rapport du DPB sur les progrès de la politique PSE :

• Nous sommes pleinement engagés envers l’ouverture, la transparence et la reddition de comptes au Parlement et apprécions le travail important du directeur parlementaire du budget.
• Nous avons ajusté les dépenses au fur et à mesure que les calendriers et les échéanciers des projets sont précisés et que des leçons sont tirées.
• Alors que nous continuons de progresser et de réaliser tous les projets de la politique PSE, la flexibilité de notre modèle de financement nous permettra de redistribuer les fonds de manière efficace.
• Nous informerons régulièrement le directeur parlementaire du budget de l’avancement de nos projets d’immobilisations pour la défense.

Si on insiste sur les répercussions de la COVID-19 sur l’approvisionnement :

• La COVID-19 a eu de grandes répercussions sur le processus d’approvisionnement et l’industrie de la défense.
• Bien que des progrès aient été réalisés pour atténuer celles-ci et s’adapter, de nouveaux défis sont apparus et continuent d’affecter un certain nombre d’éléments de l’approvisionnement militaire.
• Par exemple, la Défense nationale évalue actuellement les répercussions de la COVID-19 sur le calendrier et les coûts sur l’approvisionnement, notamment sur :
  • la production;
  • les pénuries de main-d’œuvre qualifiée;
  • les chaînes d’approvisionnement, qui ont une incidence sur la disponibilité et la livraison des pièces et du matériel.
• La Défense nationale continuera d’insister sur la livraison en temps opportun de la politique Protection, Sécurité, Engagement afin d’obtenir le meilleur équipement pour nos militaires au meilleur rapport qualité-prix pour les contribuables.

• Les navires militaires jouent un rôle essentiel dans la protection du domaine maritime du Canada, y compris nos eaux arctiques, et dans la contribution à la paix et à la sécurité internationales.
• C’est pourquoi nous entreprenons la plus grande modernisation de flotte depuis des décennies, qui comprendra des navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique, des navires de combat de surface canadiens et des navires de soutien interarmées.
• La Défense nationale continue de faire progresser ces projets alors qu’elle gère les répercussions de la pandémie de COVID-19 sur nos chantiers navals et nos fournisseurs.
• Par exemple, nous avons déjà accepté la livraison de deux navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique, et un troisième sera bientôt livré.
• Grâce à ces projets, nous contribuerons à revitaliser l’industrie canadienne de la construction navale, en créant et en maintenant des dizaines de milliers d’emplois partout au Canada.

Si on insiste sur les retards dans les projets d’approvisionnement :

• La COVID-19 a eu de grandes répercussions sur le processus d’approvisionnement et l’industrie de la défense.
• Mais de nouveaux défis continuent d’affecter un certain nombre d’éléments de l’approvisionnement militaire.
• C’est pourquoi la Défense nationale analyse et évalue constamment la situation en collaboration avec les chantiers navals et les partenaires.
• Nous ajustons les dépenses au fur et à mesure que les échéanciers sont précisés et que de précieuses leçons sont retenues.

Si on insiste sur la participation alliée au développement du navire de combat de surface canadien :

• Nous travaillons en étroite collaboration avec l’industrie et nos alliés pour trouver des gains d’efficacité et des pratiques exemplaires.
• En fait, nous rencontrons régulièrement des alliés pour comparer les leçons retenues.
• Grâce à cette collaboration, nous sommes en mesure d’avoir une idée plus claire de la meilleure façon d’aller de l’avant.

• Les navires de combat sont essentiels pour défendre les eaux canadiennes, et contribuent à la diplomatie navale et à la sécurité internationale.
• C’est la raison pour laquelle la Défense nationale se procure 15 navires de combat de surface canadiens (NCSC) pour la Marine royale canadienne.
• Ces navires seront capables de fonctionner de façon autonome, aux côtés de nos alliés et de nos partenaires, et offriront une puissance de combat pour faire face aux menaces futures en mer et dans les environnements côtiers.
• La Défense nationale travaille actuellement avec l’industrie afin de mettre la dernière main à la conception du navire choisie et nous prévoyons commencer la construction du premier navire en 2024, avec une date de livraison prévue dans les années 2030.
• Ce projet stimulera des investissements dans l’innovation, le développement du réseau des fournisseurs et les occasions d’exportation en mettant l’accent sur la cybersécurité, la technologie propre et le secteur maritime. 

Si on insiste sur les retards dans les projets d’approvisionnement :

• La COVID-19 a eu de grandes répercussions sur le processus d’approvisionnement et l’industrie de la défense.
• Mais de nouveaux défis continuent d’affecter un certain nombre d’éléments de l’approvisionnement militaire.
• C’est pourquoi la Défense nationale analyse et évalue constamment la situation en collaboration avec les chantiers navals et les partenaires.
• Nous ajustons les dépenses au fur et à mesure que les échéanciers sont précisés et que de précieuses leçons sont retenues.

Si on insiste sur la participation alliée au développement du navire de combat de surface canadien :

• Nous travaillons en étroite collaboration avec l’industrie et nos alliés pour trouver des gains d’efficacité et des pratiques exemplaires.
• En fait, nous rencontrons régulièrement des alliés pour comparer les leçons retenues.
• Grâce à cette collaboration, nous sommes en mesure d’avoir une idée plus claire de la meilleure façon d’aller de l’avant.

• Les navires de soutien interarmées du Canada fourniront des capacités cruciales de ravitaillement en mer et constitueront un ajout majeur à la flotte de la Marine royale canadienne.
• Les deux nouveaux navires de soutien interarmées auront des capacités conformes aux normes militaires, ce qui permettra à la Marine royale canadienne de défendre le Canada et de contribuer à assurer la paix et la sécurité à l’échelle internationale.
• Ces navires fourniront également à la Marine royale canadienne et à ses alliés des fournitures et du carburant essentiels pendant leur déploiement dans le monde entier, et assureront une protection dans des environnements à haut risque.
• Malgré les incidences de la COVID-19 sur les chaînes d’approvisionnement, la construction du premier navire se poursuit, tandis que le calendrier de la construction du deuxième navire est en cours d’évaluation. 
• Ce projet profitera directement aux Canadiens et aux Canadiennes en maintenant 3 900 emplois et en fournissant 2,4 milliards de dollars d’investissements dans l’économie canadienne.

Si on insiste sur les retards dans les projets d’approvisionnement :

• La COVID-19 a eu de grandes répercussions sur le processus d’approvisionnement et l’industrie de la défense.
• Mais de nouveaux défis continuent d’affecter un certain nombre d’éléments de l’approvisionnement militaire.
• C’est pourquoi la Défense nationale analyse et évalue constamment la situation en collaboration avec les chantiers navals et les partenaires.
• Nous ajustons les dépenses au fur et à mesure que les échéanciers sont précisés et que de précieuses leçons sont retenues.

Si on insiste sur la solution provisoire (MV Astérix) :

• L’Astérix est une solution provisoire pendant la construction des navires de soutien interarmées.
• Bien que l’Astérix ne soit pas une solution à long terme, il garantit que l’efficacité et l’état de préparation de la Marine royale canadienne ne sont pas compromis.

• Les navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique (NPEA) sont essentiels pour accroître la présence canadienne dans l’Arctique et soutenir la souveraineté canadienne.
• La Défense nationale fait des progrès importants dans ce projet d’approvisionnement : un navire est déjà opérationnel, un deuxième a été accepté et nous prévoyons la livraison des quatre autres d’ici 2025.
• En fait, le NCSM Harry DeWolf a récemment terminé une circumnavigation de l’Amérique du Nord, y compris le passage du Nord-Ouest, ce qui en fait le premier navire de la Marine royale canadienne à le faire depuis 1954.
• La Défense nationale reconnaît également l’importance de travailler en étroite collaboration avec les communautés autochtones et nordiques; chaque navire sera rattaché à une région inuite et servira à tisser des liens solides avec ces communautés éloignées.
• Doté d’un budget de 4,3 milliards de dollars, ce projet profite à l’économie canadienne en soutenant 2 000 emplois par an.

• Les sous-marins de la classe Victoria comptent parmi les actifs les plus stratégiques du Canada pour assurer la surveillance des eaux canadiennes, internationales et proches de l’Arctique, tout en soutenant les alliés.
• Afin de s’assurer que ces importants navires pourront mener leurs opérations jusque dans les années 2030, la Défense nationale procède actuellement à une modernisation de la flotte canadienne de quatre sous-marins de la classe Victoria.
• Cette modernisation améliorera les conditions de vie et de déploiement des sous-marins, la capacité de la force interarmées avec les opérations à terre et assurera la capacité de survie contre les menaces futures.
• L’amélioration des conditions de vie tiendra également compte des considérations fondées sur le sexe pour l’intimité et la fonctionnalité dans diverses zones des sous-marins.
• Ce vaste projet est évalué à 1,0 milliard de dollars et profitera aux secteurs industriels et technologiques canadiens et fournira des avantages économiques solides pour le Canada.

Si on insiste sur l’alliance AUKUS :

• Le Canada entretient de solides relations militaires et des accords de communication de renseignements avec les pays de l’AUKUS, sans égard à l’alliance.
• En tant que pays du Pacifique, le Canada continuera de jouer un rôle actif dans la région et d’y maintenir une présence constante afin de soutenir la paix, la sécurité et les intérêts canadiens dans la région.

• Une flotte d’avions de chasse modernes est essentielle pour protéger l’espace aérien nord-américain et soutenir nos efforts de défense et de sécurité au pays et à l’étranger.
• C’est la raison pour laquelle nous avons lancé un processus concurrentiel à la fois ouvert et transparent pour acquérir 88 nouveaux chasseurs de conception avancée.
• Le processus, dirigé par Services publics et Approvisionnement Canada, est supervisé par un surveillant de l’équité indépendant et un examinateur indépendant.
• J’ai le plaisir d’annoncer que nous sommes entrés dans la phase de finalisation du projet avec le soumissionnaire le mieux classé : le gouvernement des États-Unis et Lockheed Martin, pour l’avion de chasse F-35.
• Cela signifie que le soumissionnaire doit démontrer avec succès qu’un contrat répondra à nos critères comme l’optimisation des ressources, la protection contre les risques et les garanties de livraison.
• Nous sommes convaincus que ce processus produira les meilleurs résultats pour les Forces armées canadiennes, tout en procurant des retombées économiques au Canada.

Si on insiste sur les délais de livraison :

• Nous prévoyons toujours attribuer un contrat en 2022, avec la livraison du premier aéronef dès 2025.

Si on insiste sur l’acquisition d’avions de chasse CF-18 Hornet :

• La Défense nationale prend des mesures concrètes pour s’assurer que l’Aviation royale canadienne puisse protéger l’espace aérien nord-américain et continuer à respecter les engagements envers le NORAD et l’OTAN.
• La Défense nationale poursuit son rigoureux processus d’intégration des CF-18 supplémentaires (anciens aéronefs australiens) à la flotte actuelle.
• Tous les avions supplémentaires ont été livrés et transférés au Canada en mai 2021.
• Nous visons l’intégration de tous les avions supplémentaires dans notre flotte actuelle d’ici la fin juin 2023.
• La Défense nationale continuera de faire avancer le projet alors que nous gérons les répercussions de la pandémie sur les chaînes d’approvisionnement et la disponibilité du personnel.

• Le transport aérien stratégique est une capacité essentielle des Forces armées canadiennes pour mener des opérations au pays et à l’étranger.
• Il est couramment utilisé pour transporter du personnel et des marchandises, notamment pour la distribution de vaccins et pour les évacuations.
• Le projet Avion stratégique de transport et de ravitaillement en vol augmentera notre capacité de transport aérien stratégique et améliorera notre capacité à effectuer des opérations de ravitaillement en vol et de transport aérien stratégique.
• Le projet est actuellement dans sa phase de définition et nous prévoyons qu’un contrat sera attribué dans les années 2022-2023.
• La Défense nationale est également en train d’explorer des options afin d’augmenter sa capacité de transport aérien stratégique et de contribuer davantage aux opérations au Canada et à l’étranger.

• Le système d’aéronef télépiloté offrira des capacités stratégiques de surveillance, de renseignement et de frappe de précision essentielles pour répondre aux problèmes de sécurité modernes.
• C’est pourquoi nous nous employons à acquérir un nouveau système d’aéronef télépiloté armé, de moyenne altitude et longue endurance.
• Ce système sera intégré à un réseau de systèmes de renseignements, de surveillance et de reconnaissance qui fournira l’information essentielle à la haute direction, en temps quasi réel.
• Nous prévoyons d’octroyer le marché au cours de l’exercice 2023-2024, avec livraison du premier système au cours des exercices 2025-2026 à 2026-2027.
• Ce processus d’approvisionnement est dirigé par Services publics et Approvisionnement Canada sous la supervision d’un surveillant de l’équité indépendant.

Si on insiste sur les capacités de frappe de précision :

• Alors que ce système d’aéronef télépiloté possèdera une capacité de frappe de précision, il ne sera armé que si cela est nécessaire pour la tâche assignée, déjà approuvée.
• En tout temps, l’utilisation de la capacité de frappe de précision respectera le droit des conflits armés, ainsi que toutes les autres lois nationales ou internationales applicables.

• Les Forces armées canadiennes fournissent des services cruciaux de recherche et de sauvetage aux Canadiennes et aux Canadiens.
• C’est pourquoi la Défense nationale fait l’acquisition de 16 aéronefs de recherche et sauvetage à voilure fixe de type Kingfisher afin de moderniser cette capacité essentielle.
• Ces aéronefs à voilure fixe permettront d’améliorer les capacités de recherche et sauvetage partout au Canada, y compris dans l’Arctique, dans des conditions météorologiques difficiles et de nuit.
• En date de février 2022, nous avons accepté neuf aéronefs, dont quatre ont été livrés au Canada.
• Nous prévoyons que tous les autres aéronefs seront acceptés par le Canada d’ici la fin de 2022.
• Pour que les services de recherche et sauvetage se poursuivent sans interruption, on continuera d’utiliser les flottes actuelles jusqu’à ce que la transition vers les nouveaux aéronefs ait été effectuée.
• Grâce à ce projet, la totalité du contrat sera réinvestie dans l’économie canadienne, soutenant des emplois hautement qualifiés dans tout le pays.

Si on insiste sur les retards de livraison :

• L’effort de certification de l’aéronef a demandé plus de temps, en raison de la quantité et de la complexité du travail associé à l’élaboration de cette nouvelle capacité, ainsi que des répercussions liées à la COVID-19.  
• Un calendrier révisé fait actuellement l’objet d’une évaluation.