Histoire de la bataille d'Angleterre

L’été 1940 est une période sombre pour les forces alliées durant la Deuxième Guerre mondiale. Une grande partie du continent européen est entre les mains des nazis et Hitler se prépare à lancer une invasion à grande échelle de la Grande Bretagne, mais il doit d’abord dominer l’espace aérien au dessus de la Manche. Pour ce faire, il faut que la Luftwaffe (la Force aérienne allemande) détruise la Royal Air Force.

'A Summer for Heroes'

Sur cette page

Prélude à la bataille d’Angleterre
La directive no 16
Première étape – la bataille de la Manche (Kanalkampf)
Deuxième étape – l’attaque de l’aigle (Adlerangriff)
Troisième étape – le blitz
Quatrième étape – la fin de la bataille
La contribution canadienne
Les Canadiens en service
Sources et lectures complémentaires
Sites web clés

La machine militaire d’Hitler envahit la France à une vitesse fulgurante. La bataille de France commence le 10 mai 1940 avec l’invasion des Pays Bas et de la Belgique. La Pologne, le Danemark et la Norvège ont déjà capitulé.

En trois jours, les forces allemandes traversent la frontière française et, à la fin de mai, les forces françaises et britanniques sont repoussées jusqu’à la Manche. C’est alors que se produit le « miracle de Dunkerque » : du 27 mai au 4 juin, plus de 300 000 hommes réussissent à quitter la France. Les rescapés des plages de Dunkerque embarquent sur des navires militaires et civils de toutes les tailles et de toutes les formes qui font la navette entre l’Angleterre et la France.

L’Armée de terre doit abandonner une grande quantité de matériel à Dunkerque et fait maintenant face à une pénurie d’équipement. Le site Web de la RAF sur la bataille d’Angleterre explique que « la RAF réussit à garder la majorité des bombardiers et des chasseurs allemands à distance et abat 150 avions. Cependant, elle perd 100 chasseurs précieux et 80 pilotes irremplaçables ». Ces pertes aggravent la situation dangereuse dans laquelle se trouvent les forces alliées.

Paris capitule le 14 juin, soit huit jours avant que la France signe un armistice avec l’Allemagne.

Quelques jours plus tard, Winston Churchill, le nouveau premier ministre de la Grande-Bretagne, prononce un discours à la Chambre des communes britannique sur la situation critique des Alliés :

Légende

Le commandant d’aviation Ernest A. McNab, commandant du 1er Escadron, pendant la Bataille d’Angleterre.

Légende

Un aéronef Heinkel HE-111 de la Luftwaffe est abattu pendant la bataille d’Angleterre.

« L’opération Lion de mer (Seelöwe), le plan de l’invasion de la Grande-Bretagne, est en cours d’élaboration depuis un certain temps, indique M. Halliday. Après l’évacuation de Dunkerque et la capitulation de la France en 1940, Hitler s’attend à ce que l’Angleterre soit réaliste et sollicite la paix », affirme Halliday. Cependant, les jours passent et les Britanniques ne donnent aucun signe laissant entendre qu’ils sont prêts à demander la paix, ou même à négocier. Hitler décide donc de lancer l’opération Lion de mer.

« Ce n’est que le 16 juillet 1940 qu’il établit la directive no 16, rédigée en des termes hésitants », poursuit Halliday.

« Étant donné que l’Angleterre ne montre aucune volonté de conclure une entente malgré sa situation militaire désespérée, j’ai décidé de préparer et, au besoin, de lancer une manœuvre de débarquement contre l’Angleterre, écrit Hitler. Cette opération visera à éliminer la capacité du territoire anglais à servir de base pour la poursuite de la guerre contre l’Allemagne et, au besoin, à l’occuper entièrement. »

La directive mentionne également que « la Force aérienne britannique doit être détruite au point où elle sera incapable d’opposer une force substantielle aux troupes d’invasion ».

« Pour que les Allemands puissent envahir l’Angleterre, la Marine [allemande] doit contrôler la Manche. Pour ce faire, il faut que la Luftwaffe domine l’espace aérien au-dessus du nord-ouest de la France, des Pays-Bas, de la Manche et du sud-est de l’Angleterre », explique l’historien canadien James L. Stokesbury.

Il poursuit en indiquant que « Les deux belligérants font face à d’énormes problèmes sans précédent. C’est la première fois de l’histoire qu’une nation tente d’en vaincre une autre grâce à la puissance aérienne. La bataille d’Angleterre est tout à fait nouvelle et une affaire extrêmement serrée, ce qui en fait probablement la campagne la plus intéressante de la Deuxième Guerre mondiale. »« Ni les Britanniques ni les Allemands ne savent ce qui va se passer. Ils ne savent même pas ce qu’il faudrait pour obtenir les conditions recherchées. »

La première étape de la bataille commence le 10 juillet et dure un mois. Durant cette période, la Luftwaffe attaque des convois dans la Manche et ses ports. Elle commence aussi à bombarder les stations radars sur la côte sud de l’Angleterre.

La deuxième étape, l’assaut principal, comprend de nouvelles attaques sur les radars et des bombardements d’envergure contre les aérodromes afin de détruire la force de chasse de la Grande-Bretagne dans les airs et au sol. Les aérodromes du 11^e Groupe, au sud-est de l’Angleterre, sont notamment soumis à des bombardements. Le seul escadron de l’Aviation royale du Canada qui participe au combat, le 1^er Escadron (canadien) – qui sera plus tard renommé le 401^e escadron – fait partie du 11^e Groupe.

L’assaut principal est lancé le 13 août; le haut commandement allemand l’appelle le jour de l’aigle (Adlertag). La veille, la Luftwaffe endommage sérieusement la chaîne de stations radars du sud, sans la détruire. M. Stokesbury raconte que, le jour de l’aigle, « la Luftwaffe attaque en force : elle bombarde les stations radars, les aérodromes et les usines qui produisent des avions. Elle effectue environ 1 500 sorties, contre approximativement 700 pour les Britanniques. »

Le 20 août, au plus fort de l’attaque de l’aigle, Churchill prononce un discours dans lequel il fait l’éloge des aviateurs combattants dans des mots qui trouvent encore un écho plusieurs décennies plus tard :

« É coutez la citation selon Churchill (MP3 667KB - en anglais seulement) »

Les attaques se poursuivent tout au long du mois et jusqu’en septembre; selon le site Web de la RAF « la situation du 11^e Groupe est désespérée », indique le site Web de la RAF.

Toutefois, les Allemands « jugent que leurs attaques sur les stations radars ne sont pas utiles – au moment même où elles commencent à l’être – et ils décident de les interrompre, commettant ainsi une autre erreur fatale », souligne M. Stokesbury.

Le 1^er août 1940, Hitler émet la directive no 17, qui stipule que « la guerre contre l’Angleterre doit comprendre des attaques contre des industries et des objectifs de la Force aérienne ». Toutefois, il se « réserve le droit de décider d’effectuer des attaques terroristes à titre de représailles » – c.-à-d. des attaques contre des civils.

Plus tard au cours du mois, la Luftwaffe semble avoir l’avantage, mais la bataille d’Angleterre prend un autre tournant inattendu.

Des bombardements ont déjà eu lieu sur des cibles militaires en périphérie de Londres et des docks. Cependant, la nuit du 24 au 25 août, un avion de la Luftwaffe largue par erreur ses bombes sur Londres. Pour riposter, plus de 80 bombardiers britanniques bombardent Berlin. Pendant que le bombardement de Berlin se déroule, Hitler, furieux, annule la directive 17 et ordonne des « attaques perturbatrices contre la population et les défenses antiaériennes des grandes villes britanniques, y compris Londres, de jour comme de nuit ».

Le bombardement intensif, qui dure 57 nuits, commence le 7 septembre, et la bataille d’Angleterre commence à favoriser les Britanniques. « Ironiquement, c’est exactement ce dont les Britanniques avaient besoin. Londres est comme une grande éponge qui absorbe tous les dommages », affirme M. Stokesbury.

Le changement d’objectifs permet au 11^e Groupe au sud-est de l’Angleterre de réparer ses aérodromes et ses stations radars. En outre, les avions allemands qui se rendent à Londres sont à la portée du 12^e Groupe, situé dans les Midlands et à East Anglia.

Le dimanche 15 septembre est l’apogée de la bataille selon plusieurs – on l’appelle maintenant le jour de la bataille d’Angleterre. Les Allemands déclenchent une attaque massive sur Londres : 123 bombardiers y participent, escortés par plus de 650 chasseurs. La Luftwaffe subit de lourdes pertes, mais elle revient le lendemain. Les combats sont acharnés, mais en fin de compte, les aviateurs alliés sont victorieux.

Douze jours plus tard, la Luftwaffe effectue un dernier grand bombardement diurne sur Londres. Les suivants sont toujours effectués la nuit, et « tous les combats aériens d’envergure de jour devront avoir lieu au-dessus de l’Europe occupée », indique l’histoire officielle de l’ARC.

La Luftwaffea manifestement échoué dans sa tentative de détruire la Royal Air Force; deux jours plus tard, Hitler annonce que l’opération Sea Lion est reportée et il disperse partiellement la force d’invasion.

La suite de la bataille d’Angleterre voit la Luftwaffe effectuer des attaques de bombardiers lourds contre des villes et des raids perturbateurs sur de petites villes et des objectifs militaires, mais les Allemands ont perdu l’initiative. Après la mi-septembre, l’ampleur des raids diminue considérablement, d’autant plus que les conditions météorologiques commencent à empirer.

Le 12 octobre, Hitler « informe officiellement ses chefs de service que l’opération Sea Lion est remise au printemps 1941. Halliday affirme qu’en fait, son esprit et ses énergies se portent déjà vers l’est – la Russie – et il ne revient jamais à l’opération Sea Lion ».

À la fin d’octobre, la bataille d’Angleterre est terminée. Certains historiens disent qu’elle s’essouffle graduellement.

Le blitz se poursuit dans l’espoir de détruire la volonté de combattre des Britanniques. Durant 57 nuits consécutives, les bombes pleuvent sur Londres. Les villes britanniques subissent des bombardements aériens pendant neuf mois.

Selon M. Halliday, « il serait erroné d’affirmer que le commandement de chasse “vainc” la Luftwaffe dans le contexte de la bataille d’Angleterre. À la fin d’octobre 1940, les deux ennemis comptent plus d’avions et de pilotes qu’au début d’août. La RAF remporte tout de même la victoire puisqu’elle empêche l’adversaire d’atteindre son objectif – l’éradication des défenses aériennes britanniques pour empêcher toute attaque d’avions contre les forces d’invasion. »« La Bataille d’Angleterre n’en est pas moins, comme celle de Waterloo, une affaire très serrée. […] Au début de septembre, [laLuftwaffe] est dangereusement près [d’obtenir la supériorité aérienne dans les régions où l’invasion doit avoir lieu]. L’ennemi échoue en grande partie parce qu’il surestime les dommages infligés et qu’il change fréquemment ses plans », conclut-il.

Légende

Deux pilotes s’élancent vers leur Hurricane.

Les aviateurs, que le premier ministre Churchill appelle « le petit nombre », comprennent 2 353 pilotes et hommes d’équipage aérien de la Grande-Bretagne et 574 d’outre-mer. Tous effectuent au moins une sortie opérationnelle autorisée avec une unité admissible de la Royal Air Force ou de l’aéronavale entre le 10 juillet et le 31 octobre. Ils reçoivent l’agrafe de la bataille d’Angleterre en plus de l’étoile 1939-1945.

On retrouve des Polonais, des Néo-Zélandais, des Canadiens, des Tchèques, des Australiens, des Belges, des Sud-Africains, des Français, des Irlandais, des Américains ainsi qu’un Jamaïcain, un Rhodésien du Sud et un aviateur du protectorat palestinien.

Cinq cent quarante-quatre d’entre eux perdent la vie.

On estime que plus de 100 Canadiens participent à la bataille d’Angleterre, dont 23 meurent au combat. Un escadron de l’Aviation royale du Canada prend part à la Bataille : le 1^er Escadron (ARC), composé de pilotes d’une unité de la Force régulière et d’une unité auxiliaire, qui est mis en service le 17 août 1940. On l’appelle « ARC » pour le distinguer du 1^er Escadron de la RAF, mais en février 1941, il devient le 401^e Escadron.

Trois membres du 1^er Escadron (ARC) reçoivent la Croix du service distingué dans l’Aviation en reconnaissance de leurs efforts au cours de la bataille d’Angleterre : le Commandant d’aviation Ernie McNab, son commandant adjoint, le Capitaine d’aviation Gordon Roy McGregor, et le lieutenant d’aviation « Dal » Russel.

Les aviateurs du pays combattent également au sein du 242^e Escadron « ARC » de la RAF, qui est composé en grande partie, mais pas exclusivement, de Canadiens. Il est dirigé par le Commandant d’escadron de la RAF Douglas Bader durant la bataille d’Angleterre. (Le commandant d’aviation Bader est passé à l’histoire de la Force aérienne, lui qui perd ses deux jambes lors d’un accident de vol en 1931; il réussit à se réenrôler dans la RAF au moment du déclenchement du conflit et il demeure en service jusqu’en 1946. Il est notamment abattu et fait prisonnier de guerre. Il réussit même à s’évader à une occasion.)

De nombreux autres Canadiens sont membres d’autres escadrons de la RAF – ainsi que du Bomber Command et du Coastal Command – et soutiennent les opérations visant à empêcher l’invasion allemande. Un nombre indéfini font partie du personnel de piste et permettent aux chasseurs de continuer de décoller.

Selon M. Halliday, « le personnel de piste qui assure l’entretien des Hurricane du 1er Escadron (canadien) affronte parfois les feux de l’ennemi et travaille généralement sous pression. Il reçoit une reconnaissance tardive en juin 1942 lorsque le Sergent de section John R. Burdes reçoit la Médaille de l’Empire britannique et que le Sergent de section Cecil M. Gale est cité à l’ordre du jour. »

« Le texte de la citation de Gale mentionne notamment : “Travaillant dans des conditions éprouvantes, il maintient l’escadron d’avions avec compétence. En raison de l’activité opérationnelle intensive à la fin d’août et en septembre, l’équipe de maintenance – Air doit travailler à plein régime. Souvent, le Sgt s Gale commence à s’acquitter de ses fonctions très tôt le matin et termine tard la nuit. Il fait en sorte qu’un nombre suffisant d’avions soient prêts à décoller en tout temps.” »

Le remplacement des pilotes expérimentés constitue un défi de taille tout au long de la bataille, surtout au début. Plus tard, cela devient moins difficile, mais les pilotes s’épuisent et leurs remplaçants ont moins d’expérience.

Selon l’histoire officielle de l’ARC, au cours des 10 derniers jours d’août « le Fighter Command perd 231 pilotes, c’est-à-dire près du quart de son effectif initial, et 60 % de ces pertes sont des aviateurs aguerris qui ne peuvent être remplacés que par des novices à peine sortis des unités d’entraînement opérationnel. Plus le temps passe, moins il y a de pilotes expérimentés qui s’envolent. […] Pendant que les pilotes prennent de l’expérience sur le terrain, ils ont des chances d’être tués, blessés, épuisés mentalement ou encore promus au sein d’un autre escadron. »

La bataille d’Angleterre n’aurait pu être remportée sans la contribution d’un autre Canadien : Max Aitken, Lord Beaverbrook.

Le premier ministre Churchill nomme Lord Beaverbrook, un magnat de l’industrie de la presse, au poste de ministre de la Production d’aéronefs en mai 1940. Lord Beaverbrook se lance dans une série de changements et d’innovations qui irritent la haute direction du ministère de l’Air, mais qui augmentent considérablement la production de chasseurs pour l’effort de guerre. « Il ne tient nullement compte des habitudes agréables de lenteur en temps de paix », affirme M. Stokesbury. « Les gestionnaires d’usine et les officiers supérieurs de la Force aérienne en viennent à le détester, mais sans lui, ou quelqu’un de tout aussi acerbe, on peut difficilement voir comment les Britanniques auraient pu résister tout l’été. Il fournit un nombre sans cesse grandissant d’avions, de sorte que malgré les pertes qui dépassent largement 100 % des forces, la RAF est plus forte à la fin de la bataille qu’au début. »

Au cours des mois précédant la nomination de Lord Beaverbrook, 256 chasseurs sont produits. En septembre, mois crucial, à l’époque où les pertes de la RAF sont au zénith, son système de Beaverbrook permet de produire 465 chasseurs.

Maintenant, devant l’échec imminent du plan nazi d’invasion de l’Angleterre, une autre contribution canadienne essentielle à la guerre aérienne commencera à porter ses fruits.

« À la fin de la bataille d’Angleterre, les premiers jeunes pilotes, observateurs et tireurs sortent des écoles du Plan d’entraînement aérien du Commonwealth britannique au Canada, explique Leslie Roberts, auteure de There Shall be Wings. Ils déferleront bientôt sur le champ de bataille. »

Légenede

Le célèbre 242e Escadron « canadien » était un escadron de la Royal Air Force qui comptait, au moins initialement, un grand nombre de Canadiens. De gauche à droite : le sous-lieutenant d’aviation Denis Crowley-Milling, le lieutenant d’aviation Hugh Tamblyn (Canadien), le lieutenant d’aviation Percival « Stan » Turner (Canadien), le sergent Joseph Ernest Saville, le sous-lieutenant d’aviation Norman Neil Campbell (Canadien), le sous-lieutenant d’aviation William Lidstone McKnight (Canadien), le commandant d’aviation Douglas Bader, commandant de l’escadron, le capitaine d’aviation George Eric Ball, le sous-lieutenant d’aviation Michael Giles Homer et le lieutenant d’aviation Marvin Kitchener « Ben » Brown (Canadien).

Il est pour le moins difficile de déterminer avec exactitude combien de Canadiens participent à la bataille d’Angleterre. Selon les sources consultées, il y en aurait 88, 103 ou 112. Une partie du défi « est dans le calcul du nombre de Canadiens, parce qu'il y a un problème de définition en ce qui concerne qui était un Canadien en 1940, » explique le Dr Steve Harris, historien en chef de la Défense nationale.

Toutefois, les sources semblent convenir que 23 Canadiens meurent au cours de cette bataille.

Le tableau d’honneur de la Royal Air Force fait état des personnes qui perdent la vie durant la bataille, de même que celles qui sont tuées ou meurent plus tard pendant la guerre et celles qui survivent jusqu’à la fin du conflit – ainsi que les escadrons dont ces membres font partie. Il comprend 88 Canadiens.

Le monument de Londres qui commémore la bataille d’Angleterre porte cependant les noms de 112 Canadiens. Pourtant, le tableau d’honneur de la RAF semble mentionner les noms de trois personnes qui ne figurent pas sur ce monument.

La liste ci-dessous, qui n’est pas un répertoire définitif et exact des Canadiens qui ont pris part à la bataille d’Angleterre, comprend donc 107 noms. L’escadron et l’état des aviateurs sont indiqués et ont été vérifiés au meilleur de notre capacité.

Des renseignements supplémentaires sur les membres de l’effectif mentionnés dans cette liste – surtout l’escadron dans lequel ils servent et le moment où ils sont morts, le cas échéant, seraient très appréciés.

Grade, initiales, nom	Escadron	État	Commentaires
Lt avn C. I. R. ARTHUR	141^e	a survécu	Winnipeg (Manitoba)
Capt avn R. A. BARTON	249^e	a survécu	Kamloops (Colombie-Britannique)
Slt P. H. BEAKE	64^e	a survécu	Québec (Québec)
Lt avn E. W. BEARDMORE	1^er Cdn	a survécu	Montréal (Québec)
Slt R. W. G. BELEY	151^e	décédé des suites de blessures, le 12 août 1940	Rossland (Colombie-Britannique)
Slt J. BENZIE	242^e	tué au combat, le 7 septembre 1940	Winnipeg (Manitoba)
Capt avn H. P. BLATCHFORD	17^e / 257^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 3 mai 1943	Edmonton (Alberta)
Slt C. R. BONSEIGNEUR	257^e	tué au combat, le 3 septembre 1940	Gull Lake (Saskatchewan)
Lt avn J. G. BOYLE	41^e	tué au combat, le 28 septembre 1940	Casselman (Ontario)
Lt avn E. C. BRIESE	1^er Cdn	a survécu	Rosetown (Saskatchewan)
Lt avn E. P. BROWN	1^er Cdn	a survécu	Coronado, Californie, É.-U
Capt avn M. H. BROWN	1^er	a survécu à la bataille, mort au combat, le 12 novembre 1941	Portage la Prairie (Manitoba)
Lt avn M. K. BROWN	242^e	a survécu à la bataille, tué dans un accident d’aviation, le 21 février 1941	Kincardine (Ontario)
Slt J. BRYSON	92^e	tué au combat, le 24 septembre 1940	Montréal (Québec)
Slt P BYNG-HALL	29^e	a survécu	Inconnu (Nouvelle-Écosse)
Slt A. R. McL CAMPBELL	54^e	a survécu	Inconnu
Slt N. N. CAMPBELL	242^e	tué au combat, le 17 octobre 1940	St. Thomas (Ontario)
Slt (M) (aéronavale) J. C. CARPENTER	Aéronavale, 229^e / 46^e	tué au combat, le 8 septembre 1940	Toronto (Ontario)
Lt avn J. C. CARRIERE	219^e	a survécu	Québec (Québec)
Slt G. C. T. CARTHEW	253^e / 145^e / 85^e	a survécu	Mountain Park (Alberta)
Lt avn E. F. J. CHARLES	54^e	a survécu	Lashburn (Saskatchewan)
Slt J. A. J. CHEVRIER	1^er(ARC)	a survécu à la bataille, tué dans un accident d’aviation, le 6 juillet 1942	St-Lambert (Québec)
Lt avn G. P. CHRISTIE	242^e / 66^e	a survécu à la bataille, tué dans un accident d’aviation, le 6 juillet 1942	Westmount (Québec)
Slt B. E. CHRISTMAS	1^er (ARC)	a survécu	St-Hilaire (Québec)
Slt A. C. COCHRANE	257^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 31 mars 1943	Vernon (Colombie-Britannique)
Slt G. H. CORBETT	66^e	inctué au combat, le 8 octobre 1940	Victoria (Colombie-Britannique)
Capt avn V. B. CORBETT	1^er (ARC)	a survécu à la bataille, tué dans un accident d’aviation, le 20 février 1945	Westmount (Québec)
Slt M. C. CORNER	264^e / 141^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 23 avril 1945	Westmount (Québec)
Lt avn L. E. CRYDERMAN	242^e	a survécu à la bataille, tué au combat le 8 février 1941	Toronto (Ontario)
Slt W. A. CUDDIE	46^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 3 octobre 1943	Regina (Saskatchewan)
Capt R. W. DENISON	236^e	a survécu	Vernon (Colombie-Britannique)
Capt avn J.-P. J. DESLOGES	1^er (ARC)	a survécu à la bataille, tué dans un accident d’aviation, le 8 mai 1944	Hull (Québec)
Slt R. H. DIBNAH	1^er / 242^e	a survécu	Winnipeg (Manitoba)
Lt avn N. D. EDMOND	615^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 20 avril 1941	Calgary (Alberta)
Slt H. D. EDWARDS	92^e	tué au combat, le 11 septembre 1940	Winnipeg (Manitoba)
Lt avn R. L. EDWARDS	1^er (ARC)	tué au combat, le 26 août 1940	Cobourg (Ontario)
Lt avn A. L. EDY	602^e	a survécu à la bataille, tué dans un accident d’aviation, le 5 décembre 1941	Winnipeg (Manitoba)
Slt G. J. ELLIOTT	607^e	a survécu	Winnipeg (Manitoba)
Cmdt avn A. W. FLETCHER	235^e	a survécu	Cardston (Alberta)
Slt E. G. FORD	232^e / 3^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 10 décembre 1942	Regina (Saskatchewan)
Slt R. C. FUMERTON	32^e	a survécu	Fort Coulonge (Québec)
Capt avn L. M. GAUNCE	615^e / 46^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 19 novembre 1941	Lethbridge (Alberta)
Cmdt avn J. A. G. GORDON	151^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 1er juin 1942	Red Deer (Alberta)
Lt avn R. D. GRASSICK	242^e	a survécu	London (Ontario)
Capt avn H. R. HAMILTON	85^e	tué au combat, le 29 août 1940	Oak Point (Nouveau-Brunswick)
Lt avn B. A. HANBURY	1^er/ 1^er (ARC)	a survécu à la bataille, tué dans un accident d’aviation, le 27 mars 1942	Vancouver (Colombie-Britannique)
Cpt avn T. P. HARNETT	219^e	a survécu	Moncton (Nouveau-Brunswick)
Lt avn J. S. HART	602^e / 54^e	a survécu	Sackville (Nouveau-Brunswick)
Slt N. HART	242^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 5 novembre 1940	Dugald (Manitoba)
Slt D. A. HEWITT	501^e	tué au combat, le 12 juillet 1940	Saint John (Nouveau-Brunswick)
Lt avn F. W. HILLOCK	1^er / 1^er (ARC)	a survécu	Toronto (Ontario)
Slt R. A. HOWLEY	141^e	tué au combat le 19 juillet 1940	Victoria (Colombie-Britannique)
Lt avn G. G. HYDE	1^er (ARC)	a survécu à la bataille, tué au combat le 17 mai 1941	Westmount (Québec)
Slt J. T. JOHNSTON	151^e	tué au combat, le 15 août 1940	Brandon (Manitoba)
Cmdt avn J. A. KENT	303^e	a survécu	Winnipeg (Manitoba)
Lt avn J. W. KERWIN	1^er (ARC)	a survécu à la bataille, tué dans un accident d’aviation, le 16 juillet 1942	Toronto (Ontario)
Slt J. E. P. LARICHELIERE	213^e	tué au combat, le 16 août 1940	Montreal (Québec)
Slt J. B. LATTA	242^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 12 janvier 1941	Vancouver (Colombie-Britannique)
Lt avn R. G. LEWIS	1^er (ARC)	a survécu à la bataille, tué au combat, le 12 février 1941	Vancouver (Colombie-Britannique)
Lt avn T. B. LITTLE	1^er (ARC)	a survécu à la bataille, tué au combat, le 27 août 1941	Montréal (Québec)
Lt avn P. W. LOCHNAN	1^er (ARC)	a survécu à la bataille, tué au combat, le 21 mai 1941	Ottawa (Ontario)
Cmdt avn J. R. MacLACHLAN	inconnu	inconnu
Lt avn G.F. McAVITY	3	tué au combat, le 19 octobre 1940	Hampton (Nouveau-Brunswick)
Slt J. B. McCOLL	615^e	a survécu	Waterdown (Ontario)
Capt avn G. R. McGREGOR	1^er (ARC)	a survécu	Montréal (Québec)
Slt W. L. McKNIGHT	242^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 12 janvier 1941	Edmonton (Alberta)
Capt avn E. A. McNAB	1^er (ARC)	a survécu	Rosthern (Saskatchewan)
Lt avn W. B. MacD. MILLAR	1^er (ARC)	a survécu	Penticton (Colombie-Britannique)
Slt J. A. MILNE	605^e	a survécu	Corklin (Saskatchewan)
Slt H. T. MITCHELL	87^e	a survécu	Port Hope (Saskatchewan)
Lt avn H. de M. MOLSON	1^er (ARC)	a survécu	Montréal (Québec)
Lt avn W. H. NELSON	74^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 1er novembre-1940	Montréal (Québec)
Lt avn A. D. NESBITT	1^er (ARC)	a survécu	Westmount (Québec)
Slt H. G. NIVEN	602^e	a survécu	Toronto (Ontario)
Lt avn R. W. G. NORRIS	1^er (ARC)	a survécu	Saskatoon (Saskatchewan)
Capt avn P. G. St.G O'BRIAN	257^e / 247^e / 152^e	a survécu	Toronto (Ontario)
Slt A. K. OGILVIE	609^e	a survécu	Ottawa (Ontario)
Lt avn J. D. PATTISON	1^er (ARC)	a survécu	Toronto (Ontario)
Slt O. J. PETERSON	1^er (ARC)	tué au combat, le 27 septembre 1940	Halifax (Nouvelle-Écosse)
Lt avn P. B. PITCHER	1^er (ARC)	a survécu	Montréal (Québec)
Slt G. R. PUSHMAN	23^e	a survécu	Ottawa (Ontario)
Slt H. W. REILLEY	64^e / 66^e	tué au combat, le 17 octobre 1940	London (Ontario)
Capt avn E. M. REYNO	1^er (ARC)	a survécu	Halifax (Nouvelle-Écosse)
Sgt. L. V. P. J. RICKS	235^e	a survécu	Calgary (Alberta)
Lt avn B. D. RUSSEL	1^er (ARC)	a survécu	Toronto (Ontario)
Slt K. M. SCLANDERS	242^e	tué au combat, le 9 septembre 1940	St. John’s (Terre-Neuve)
Lt avn A. W. SMITH	141^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 28 mars 1941	Summerland (Colombie-Britannique)
Capt avn F. M. SMITH	72^e	a survécu	Edmonton (Alberta)
Lt avn J. D. SMITH	73^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 14 avril 1941	Winnipeg (Manitoba)
Lt avn R. R. SMITH	229^e	a survécu	London (Ontario)
Lt avn R. SMITHER	1^er (ARC)	tué au combat, le 15 septembre 1940	London (Ontario) On a écrit « Smithers » sur le tableau d’honneur de la RAF
Slt H. A. SPRAGUE	3^e	a survécu	Hamilton (Ontario)
Lt avn W. P. SPRENGER	1^er (ARC)	a survécu à la bataille, tué au combat, le 26 novembre 1940	Montréal (Québec)
Slt N. K. STANSFELD	242^e/ 229^e	a survécu	Edmonton (Alberta)
Capt avn H. N. TAMBLYN	242^e / 141^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 3 avril 1941	Yorkton (Saskatchewan)
Lt avn C. W. TREVENA	1^er (ARC)	a survécu	Regina (Saskatchewan)
Slt A. A. G. TRUEMAN	253^e	tué au combat, le 4 septembre 1940	Toronto (Ontario)
Capt avn P. S. TURNER	242^e	a survécu	Toronto (Ontario) Ses initiales sont « R.S. » sur le tableau d’honneur de la RAF
Slt J. R. URWIN-MANN	238^e	a survécu	Victoria (Colombie-Britannique)
Lt avn J. A. WALKER	111^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 8 février 1944	Gleichen (Alberta)
Lt avn J. R. WALKER	611^e / 41^e	a survécu à la bataille, tué dans un accident d’avication, le 16 novembre 1940	Oak Bay (Colombie-Britannique)
Slt C. A. B. WALLACE	3^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 27 octobre 1941	Vancouver (Colombie-Britannique)
Slt J. J. WALSH	615^e	a survécu à la bataille, décédé des suites de blessurse, le 2 mars 1941	Bassano (Alberta)
Slt F. S. WATSON	3^e	a survécu à la bataille, décédé dans un accident d’aviation, le 11 octobre 1941	Winnipeg (Manitoba)
Slt R. R. WILSON	111^e	tué au combat, le 11 août 1940	Moncton (Nouveau-Brunswick)
Capt avn J. S. YOUNG	234^e	a survécu	Saskatoon (Saskatchewan)
Lt avn A. McL YUILE	1^er (ARC)	a survécu	Montréal (Québec)
Slt A. R. ZATONSKI	79^e	a survécu à la bataille, tué au combat, le 6 décembre 1941	Brantford (Ontario) Classé comme un Canadien sur le monument de la bataille d'Angleterre, mais il était un Américain

Grades de l’ARC

Abréviation	Grade	Équivalent moderne
Cmdt avn	Commandant d’aviation	Major
Capt avn	Capitaine d’aviation	Capitaine
Lt avn	Lieutenant d’aviation	Lieutenant
Slt	Sous-lieutenant d’aviation	Sous-lieutenant

Bishop, Edward. Their finest hour: the story of the Battle of Britain 1940, New York, Ballantine Books Inc., 1968.

Greenhous, Brereton, Stephen J. Harris, William C. Johnston et William G.P. Rawling. The Crucible of War, 1939-1945: The Official History of the Royal Canadian Air Force Volume III, Toronto, University of Toronto Press, 1994.

Halliday, Hugh. 242 Squadron: The Canadian Years – Being the Story of the RAF’s “All Canadian” Fighter Squadron, Stittsville (Ontario), Canada’s Wings, Inc., 1981.

Halliday, Hugh. The Tumbling Sky, Stittsville, Canada’s Wings, 1978.

Halliday, Hugh. « The Battle of Britain : Air Force, Part 17 », dans La revue Légion, vol. 81, no 5, septembre et octobre 2006.

Roberts, Leslie. There Shall be Wings: A History of the Royal Canadian Air Force,Clarke, Irwin & Company Limited, 1959.

Stokesbury, James L. A Short History of World War II, New York, William Morrow and Company Inc., 1980.

Anciens combattants Canada. La participation du Canada à la Seconde Guerre mondiale : Souvenirs de vaillance. Ministère des Approvisionnements et Services Canada, 1981.

[1] Certains historiens divisent la bataille d’Angleterre en trois étapes, d’autres, en quatre. Dans cet article, nous avons adopté l’approche à quatre étapes. La Royal Air Force mentionne les mêmes dates et événements sur le site Web de la bataille d’Angleterre. (Retournez au texte)

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Date de modification :: 2019-08-12

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